BMW stálo v Európe pri zavedení xenónových svetiel, sériového turbomotora aj head-up displeja a prinieslo tiež riešenia, ktoré ovplyvnili ďalší vývoj automobilov. Po druhej svetovej vojne pritom značka dočasne nevyrábala autá ani motocykle. V rokoch 1945 až 1947 zhotovila takmer 34-tisíc hrncov, ktoré tvorili takmer štvrtinu jej príjmov.
Prvé sériové xenónové svetlomety na svete dostalo v roku 1991 BMW radu 7 generácie E32. Výbojky od firmy OSRAM využívali plazmovú výbojku s parami ortuti a najprv slúžili iba pre stretávacie svetlá. Bi-xenónové riešenie pre stretávacie aj diaľkové svetlá sa do sériovej produkcie dostalo až o desať rokov neskôr.
Pri modernizovanom BMW M3 E36 predstavila automobilka v roku 1996 prevodovku SMG. Sekvenčné ústrojenstvo bez spojkového pedála radilo rýchlejšie než bežný manuál; na jeho vývoji spolupracovala divízia BMW M s firmami Fichtel & Sachs a Getrag.
V roku 2004 sa BMW radu 5 E60 stalo prvým európskym sériovým autom s head-up displejom. Jednofarebný systém premietal na čelné sklo rýchlosť, navigačné pokyny a stav tempomatu. Prvenstvo v celosvetovom sériovom nasadení však patrilo General Motors už od roku 1988.
BMW 2002 Turbo z konca roka 1973 bolo prvým európskym sériovým autom s turbomotorom. Dvojlitrový štvorvalec poskytoval 170 koní pri hmotnosti okolo 1 080 kg. Model BMW X6 E71 z roku 2008 zároveň podľa článku založil segment SUV kupé; jeho dizajn vytvoril interný tím vedený Pierrom Leclercqom, nie štúdio Pininfarina.
Téme piatich technologických prvenstiev automobilky BMW sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
5 pokrokových technológií, ktorými BMW prepísalo históriu - AUTOVINY.sk
BMW priniesla pre Európu xenónové svetlá, turbo aj head-up displej skôr než konkurencia. A sme za to radi.
