Zhrnutie video recenzie auta Jaguar XE 20d
Jaguar XE sa vrátil do strednej prémiovej triedy s jasnou ambíciou zaujať vodiča viac než len bežnou prepravou. V popredí stojí ľahká hliníková konštrukcia, rozloženie hmotnosti 50 na 50 a zadokolka, ktoré majú podporiť čo najlepší jazdný zážitok. Vo videu zaznieva aj dvojlitrový diesel so 132 kW, osemstupňová automatická prevodovka a kombinovaná spotreba tesne pod 6 l/100 km. Nechýba ani cenový kontext, základná výbava a pohľad na to, prečo je tento Jaguar orientovaný predovšetkým na vodiča.
Jaguar XE 20d motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou pracuje litrový? Nie, v tomto prípade dvojlitrový diesel, ktorý ponúka 132 kW, teda 180 koní. Spája sa s výborne vyladenou osemstupňovou automatickou prevodovkou a v aute nechýba ani možnosť prepínania jazdných režimov.
Charakter pohonu je postavený na vodičskom zážitku. Jaguar XE je opísaný ako pravá zadokolka, pričom prišiel aj s rozložením hmotnosti 50 na 50. Na dosiahnutie vyváženia použili Briti aj batériu v kufri a časť zadnej časti karosérie z ocele.
Vo videu sa spomína aj správanie prevodovky v športovom režime. Keď vodič mení rýchlosti sám, prevodovka akceptuje aj jeho zásah, hoci vie občas preradiť o dva stupne vyššie, než by si človek želal. Napriek tomu je radenie hodnotené veľmi pozitívne a automat dostáva silný kompliment.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou auta sú jazdné vlastnosti. Riadenie je komunikatívne, reaguje veľmi presne a malé pohyby volantu sa okamžite prenášajú do zmeny smeru. Auto pôsobí čitateľne, vyvážene a podľa videa prináša pocit, akoby si ho vodič doslova navliekol ako nejaký oblek.
Podvozok je nastavený skôr tuhšie, no zároveň má ponúkať výbornú kontrolu a istotu v zákrutách. Vpredu pracuje lichobežníková náprava typu wishbone, vzadu multilink na hliníkovej pomocnej nápravnici. Takéto riešenie podporuje presnosť aj zábavu za volantom.
Jazda na zimných pneumatikách rozmeru 225/50 R17 drží stopu veľmi dobre. Auto sa v zákrutách nechová prekvapivo a brzdenie v oblúku nepredstavuje zásadný problém. Výhrada smeruje skôr k tvrdšiemu naladeniu, ktoré nemusí úplne sedieť každému pri bežnom rodinnom používaní.
Komfortné sú sedadlá, hoci vo videu zaznieva, že sú skôr komfortné než vyslovene športové. Kabína ponúka nízky posed, hlboko zapustené budíky a volant, ktorý veľmi dobre padne do ruky. Interiér nie je najtichší na svete, ale pri zameraní na vodiča a jazdný prejav to recenzentovi neprekáža.
Jaguar XE 20d reálna spotreba
Spotreba patrí medzi silné stránky dieselovej verzie. V kombinovanej prevádzke sa podľa merania dostala tesne pod 6 l/100 km. Pri diaľničnom tempe 130 km/h motor točí približne 1850 otáčok, čo je stále slušná hodnota.
Pri pohotovostnom tempe a pri bežnej jazde je výsledok veľmi dobrý, hoci sa zároveň pripomína, že pri dvojlitrovom diesli by si auto zaslúžilo aj o niečo lepší dojazd. Palivová nádrž má 47 litrov a odhadovaný dojazd je približne 700 km.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubná doska je netradičná, nízko posadená a od vodiča mierne odlišná od toho, čo je bežné v segmente. Nejde o najmodernejšie alebo najtichšie spracované prémiové auto, no ergonomicky sedí veľmi dobre. Sedadlá sú nastaviteľné vo všetkých smeroch, ktoré sú dôležité pre správnu pozíciu za volantom.
Vo výbave sa spomína dvojzónová digitálna klimatizácia, osempalcový dotykový LCD displej s hardvérovými tlačidlami, navigácia, kamera, head-up displej aj palubný počítač, ktorý ukazuje efektivitu jazdy. K dispozícii je tiež systém špeciálnej trakčnej kontroly a možnosť ovládania auta cez smartfón.
Pri jazdných režimoch je k dispozícii štvorrýchlostná? Nie, vo videu zaznieva štvoro režimov jazdy, pričom režim Eco je hodnotený veľmi negatívne pre prílišné dusenie motora. Režim Sport je pre tento Jaguar prirodzenejší a lepšie vystihuje jeho charakter.
Jaguar XE 20d cena a výbava
Základná cena auta je 37 600 €. Vo videu zároveň zaznieva, že už v základe pôsobí výbava celkom slušne a obsahuje viacero prvkov, ktoré majú znižovať rozdiel medzi základom a bohatšie vybavenými verziami.
Autor videa tiež pripomína, že Jaguar XE existuje v rôznych výkonových verziách. Okrem testovaného diesla sú v ponuke aj ďalšie benzínové aj naftové motory a neskôr sa spomína aj pripravovaná vrcholná verzia s vyšším výkonom.
Plusy
Najväčším plusom je jazdný prejav. Auto sa veľmi presne vedie, výborne komunikuje cez volant a v zákrutách pôsobí mimoriadne čitateľne.
Silnou stránkou je aj rozloženie hmotnosti 50 na 50 a zadný pohon, ktoré dávajú autu veľmi výrazný vodičský charakter.
Ďalším plusom je spotreba, ktorá sa v kombinácii drží tesne pod hranicou 6 l/100 km, a tiež veľmi dobre naladená osemstupňová automatická prevodovka.
Mínusy
Režim Eco je hodnotený ako veľmi nešťastný, pretože motor až príliš dusí a jazda v ňom stráca zmysel.
Auto nie je úplne tiché a v porovnaní s niektorými konkurentmi nepôsobí interiér ako technologická špička segmentu.
Recenzent spomína aj to, že dozadu sa pohodlne zmestia skôr nižší cestujúci, nie vysoké postavy s úplným komfortom.
Rozmery a batožinový priestor
Vo videu sa rieši, že batožinový priestor nie je hlavnou prioritou auta. Práve snaha o perfektný balans a umiestnenie niektorých komponentov mala prednosť pred maximálnym kufrom.
Na zadné sedadlá sa podľa hodnotenia bez problémov usadia skôr ľudia do približne 175 cm, vyššie postavy už komfortne nie. Jaguar XE je preto vnímaný skôr ako manažérske alebo rodinné auto pre dvoch dospelých vpredu a dvoch menších vzadu.
Zhrnutie
Jaguar XE 20d je v tomto spracovaní vykreslený ako auto, ktoré stavilo všetko na vodičský zážitok. Nie je to univerzálny rodinný sedan, ale veľmi presvedčivý športovo ladený prémiový model so zadným pohonom, výborným riadením a silným charakterom.
Ak niekto hľadá najmä jazdu, presnosť a emóciu, tento Jaguar podľa videa patrí medzi najpodmanivejšie autá svojej triedy. Ak je dôležitejší úplný komfort, absolútne ticho alebo maximálna praktickosť, XE sa bude treba prispôsobiť jeho tvrdšiemu a viac vodičsky orientovanému nastaveniu.
