Testovaná Kia EV5 vo výbave GT-Line ukázala veľkú praktickosť, no v silnej konkurencii jej podľa hodnotenia chýba jednoznačný tromf. Verzia GT-Line nestaví na vyššom výkone, ale najmä na emotívnejšie ladenom vzhľade. Vystačí si s pohonom predných kolies a maximálnou rýchlosťou 165 km/h.
EV5 doplnila ponuku značky tento rok a zaradila sa medzi SUV strednej triedy ako priamy konkurent Škody Enyaq či Volkswagenu ID.4. Využíva platformu E-GMP, tentoraz však s prioritou predného náhonu a so 400-voltovou architektúrou. To ju má cenovo zaradiť pod EV6 a väčšiu Kiu EV9.
Dizajn nadväzuje práve na EV9 kubistickými tvarmi a svetlami pripomínajúcimi hviezdnu mapu. EV5 meria 4 610 mm na dĺžku, 1 875 mm na šírku a 1 680 mm na výšku, pričom rázvor náprav dosahuje 2 750 mm. Koeficient odporu vzduchu Cd 0,30 patrí v porovnaní so súpermi k priemeru.
GT-Line prináša výraznejšie nárazníky, lesklé čierne prvky a 19-palcové kolesá s pneumatikami 235/55 R19. Kabína ponúka dva 12,3-palcové displeje, 5,3-palcový panel klimatizácie, samostatnú klimatizačnú zónu vzadu aj množstvo odkladacích priestorov. Kufor má základný objem 566 litrov, po sklopení operadiel 1 650 litrov a predný batožinový priestor pridáva 44 litrov.
Téme testu elektrického SUV Kia EV5 vo verzii GT-Line sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Test: Kia EV5: Kórejský Enyaq je veľmi praktický. No chýba mu jasný tromf - Testy - Auto - pravda.sk
Elektrické SUV sme si vyskúšali vo verzii GT-Line. Tá však nie je o výkone. Skôr o emocionálnejšom dizajne. Dokonca si vystačí s predným náhonom a maximálkou 165 km/h.
