Zhrnutie video recenzie auta Kia K4 Sportswagon

Kia K4 Sportswagon prichádza ako novinka v portfóliu značky a hneď od začiatku mieri na porovnanie s Octaviou Combi. Vo videu zaznieva, že ponúka slušný kufor, netradičný dizajn a dynamiku, ktorá vie príjemne prekvapiť. Rozdiely však vznikajú podľa výbavy, pretože objem batožinového priestoru sa môže meniť. Kombi verzia zároveň prináša aj širší pohľad na praktickosť, priestor vzadu a techniku vrcholnej motorizácie.

Kia K4 Sportswagon motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou kombíkovskej K4 pracujú štyri motorizácie. Základ tvorí litrový trojvalec s výkonom 115 koní, ktorý je dostupný s manuálom alebo automatom a aj s mild-hybridom. Vo videu sa však najviac rieši vrcholná verzia so štvorvalcom 1.6, automatom a výkonom 180 koní.

Táto motorizácia má 265 Nm, maximálnu rýchlosť 210 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za rovných 8 sekúnd. Recenzent zároveň hovorí, že motor je prepracovaný a pocitovo pôsobí živšie, než naznačujú papierové údaje. Bežné nastavenie prevodovky však uprednostňuje spotrebu a na dynamickejšiu jazdu si auto potrebuje zvyknúť až v športovom režime.

Dizajn a svetlá

Kia K4 Sportswagon stavia na netradičnom dizajne, ktorý má už na prvý pohľad zaujať. Spredu sa objavuje ostrá kapota, svetlomety tiahnúce sa odhora až k spodnému rohu a mriežka chladiča rozdelená medzi hornú časť a nárazník. Zaujme aj veľmi nízko položená hrana medzi kapotou a prednou maskou.

Na 18-palcových diskoch s pneumatikami 235/40 stojí výbava GT line, pričom iné verzie majú 16 alebo 17 palcov. Zadné kľučky sú kvôli aerodynamike ukryté takmer až do C-stĺpika. Zo zadnej časti sa kombi nesie v duchu hatchbacku, dopĺňa ho výrazný svetelný podpis, odtrhová hrana typu krídlo, zadné okno v štýle shooting break a skrytý stierač.

Kia K4 Sportswagon rozmery a batožinový priestor

Kombi meria takmer 4,7 metra na dĺžku, približne 1,85 metra na šírku a na výšku 1435 mm. Rozvor kolies dosahuje 2720 mm, čo je podľa videa približne o 3,5 cm viac než v Octavii Combi. Praktická stránka sa však nehodnotí len cez čísla, ale aj cez výbavu a usporiadanie kufra.

Objem batožinového priestoru závisí od verzie. Vo výbavách Sport, Gold alebo Silver ponúka 604 litrov, zatiaľ čo pri GT line a Platinum kvôli plastovej vaničke pod dnom klesá na 523 litrov. Táto vanička pomáha zachytiť menšie veci a bráni ich pohybu v zákrutách, no zároveň uberá z celkového využiteľného objemu.

Vzadu je priestoru stále dosť. Napriek zvažujúcej sa streche zostáva približne centimeter nad hlavou a na kolená okolo 12 až 13 cm. Recenzent zároveň spomína, že celá kabína pôsobí nižšie a posádka sedí skôr na ležato.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína K4 Sportswagon využíva 30-palcový panel rozdelený na 12,3 palca pred vodičom, 12,3 palca pre multimédiá a 5,3 palca na ovládanie klimatizácie. Tento prvok je dostupný od druhej výbavy Gold. Spracovanie materiálov je vo videu chválené, najmä preto, že pôsobia skôr ako umelá koža než klasický plast.

Vo výbave nechýba množstvo fyzických tlačidiel, čo je v dnešnej displejovej dobe podľa recenzenta veľké plus. Na druhej strane ho zaujali aj menej praktické prvky. Držiak na poháre je veľmi veľký a pri európskej káve pôsobí neisto, automatická prevodovka sa ovláda veľkým mechanickým voličom a zadné dvere sú mimoriadne dlhé, takže pri parkovaní si treba dávať väčší pozor.

Vzadu sú výduchy klimatizácie na oboch stranách, ISOFIX naľavo aj napravo, dve USB-C zásuvky a aj priestor na drobnosti. Recenzent však nechápe, prečo v GT line chýba sieťka na časopisy za vodičovým sedadlom. V kabíne sa zároveň spomínajú tvrdé plasty, no dotykové plochy vo dverách a lakťovej opierke sú mäkčené.

Jazdné vlastnosti a komfort

V športovom režime je jazda označená ako naozaj zábavná. Podvozok je vyladený nadpriemerne, vpredu má zavesenie McPherson a vzadu viacprvkovú nápravu typu multilink. Auto sa bez váhania vrhá do zákrut, výborne drží stopu a riadenie je na pomery dnešných kombíkov prekvapivo priame.

K4 pôsobí ako šoférske kombi, nie ako auto s preposilňovaným riadením určeným len do mesta. Nízka karoséria pomáha aj aerodynamike, čo sa prejavuje na prijateľnom hluku od vzduchu. Vo vyšších rýchlostiach je počuť najmä obtekanie vzduchu okolo A-stĺpikov, no motor aj podvozok sú podľa videa odhlučnené veľmi dobre.

Pri bežnej jazde v režime Normal auto v meste točí okolo 1400 otáčok na piatom stupni, na okreskách približne 1650 otáčok na siedmom a pri 130 km/h na diaľnici asi 2400 otáčok tiež na siedmom stupni. Športový režim vie po pridaní plynu vytočiť motor až do približne 6400 až 6500 otáčok.

Kia K4 Sportswagon reálna spotreba

Tabuľková spotreba najvýkonnejšej verzie sa pohybuje na úrovni 6,7 až 7,1 l/100 km. Pri dynamickejšej jazde treba rátať aj s hodnotou nad 8 litrov. Vo videu zároveň zaznieva, že do rozmedzia WLTP sa dá dostať v meste aj na diaľnici.

Kia K4 Sportswagon cena a výbava

Kia K4 Sportswagon začína na cene 22 490 € s litrovým motorom, manuálom a základnou výbavou Silver. Testovaná konfigurácia je na opačnom konci ponuky: GT line, najsilnejší 180-koňový motor a automatická prevodovka. Jej cena je 34 990 €.

Kia k tomu pridáva aj sadu zimných pneumatík zadarmo, prvé tri servisné prehliadky bez platenia a sedemročnú záruku alebo 150 000 km. Práve touto kombináciou výbavy, ceny a záruky sa K4 snaží postaviť etablovaným konkurentom.

Zhrnutie

Kia K4 Sportswagon sa vo videu ukazuje ako výrazne zaujímavé kombi s veľkým kufrom, praktickým interiérom a veľmi dobrým podvozkom. Zaujme netradičným dizajnom, slušnou technikou a motorizáciou, ktorá vie pôsobiť živšie, než napovedajú čísla na papieri.

Zároveň však nie je vždy rovnako praktická vo všetkých verziách, pretože objem kufra sa líši podľa výbavy. Ak niekto hľadá kombi, ktoré má viesť priamy súboj s Octaviou Combi, K4 Sportswagon si o pozornosť jednoznačne pýta miesto medzi nimi.

Plusy

  • veľký kufor s objemom až 604 litrov v niektorých verziách
  • veľmi dobrý podvozok a priame riadenie
  • zaujímavý dizajn so silným svetelným podpisom
  • bohatá kombinácia fyzických tlačidiel a digitálnych displejov
  • sedemročná záruka a servisné benefity

Mínusy

  • objem kufra klesá na 523 litrov pri GT line a Platinum
  • veľký držiak na poháre pôsobí neprakticky
  • dlhé zadné dvere komplikujú parkovanie
  • v GT line chýba sieťka na časopisy za vodičom