Kia PV5 Cargo rozširuje ponuku o dve nové úžitkové verzie, ktoré mieria na odlišné firemné potreby. High Roof stavia na väčšom objeme a praktickejšom využití priestoru, Standard zas na kompaktnejších rozmeroch a ľahšom pohybe v meste. Obe novinky mali európsku premiéru na Commercial Vehicle Show 2026 v britskom Birminghame.
Kia PV5 Cargo mieri na dve rozdielne úlohy
Kia doplnila svoje portfólio Platform Beyond Vehicle o modely PV5 Cargo High Roof s označením L2H2 a PV5 Cargo Standard s konfiguráciou L1H1. Na papieri to vyzerá ako jednoduché rozšírenie ponuky, v praxi však ide o dôležitý krok. Značka totiž nespolieha na jeden univerzálny elektrický van, ale rozdeľuje ponuku podľa toho, či firma potrebuje odviezť viac objemu, alebo sa denne predierať úzkymi ulicami a hustou mestskou premávkou.
Nové verzie tak cielia na dve celkom odlišné prevádzky. Jedna dáva väčší zmysel pri vyššom objeme nákladu, druhá pri mestskej distribúcii a servisných flotilách, kde rozhodujú metre, polomer otáčania a celková obratnosť auta.
Kia PV5 Cargo High Roof pridáva priestor aj praktické riešenia
Verzia High Roof sa sústreďuje na čo najlepšie využitie vnútorného priestoru. Nákladový priestor má dĺžku 2 255 mm, výšku 1 815 mm a šírku 1 565 mm. Podľa metodiky VDA to znamená objem viac ako päť kubických metrov, teda kapacitu, ktorú si bežnejšie spájame skôr s väčšími vanmi D-segmentu než s kompaktnejším úžitkovým modelom.
Dôležité však nie sú len samotné čísla. High Roof prináša aj priechod z priestoru vodiča do nákladovej časti bez potreby vystúpiť z auta, čo môže pri rozvoze alebo častej práci v teréne ušetriť čas aj zbytočné pohyby. Integrovaný systém L-track zasa rozširuje možnosti uchytenia nákladu a dáva väčšiu flexibilitu pri rôznych typoch profesionálneho nasadenia.
Pre obe nové verzie bude k dispozícii aj trojmiestna predná lavica. Aj to je detail, ktorý môže pre niektoré firmy rozhodovať viac než efektné brožúrové sľuby.
Kia PV5 Cargo Standard hrá na mestskú obratnosť
PV5 Cargo Standard cieli na firmy, ktoré potrebujú elektrický van do mesta, nie pojazdný sklad. Nákladový priestor ponúka viac ako štyri kubické metre podľa VDA a kompaktnejšie rozmery majú pomôcť tam, kde sa denne rieši nakladanie pri obrubníku, vjazd do dvorov, servisné zásahy alebo parkovanie v stiesnených podmienkach.
Práve tu dáva menšia verzia najväčší zmysel. V segmente mestských rozvozov totiž často nevyhráva auto s najväčším kufrom, ale to, ktoré zvládne trasu bez zbytočného zdržania a stresu za volantom.
„Uvedením modelov PV5 Cargo High Roof a PV5 Cargo Standard rozširujeme našu ponuku PBV tak, aby pokryla širšie spektrum profesionálnych využití v Európe,“ uviedol Erhan Eren, riaditeľ PBV pre Kia Europe. „Jednotlivé verzie odrážajú prístup, ktorý umožňuje zákazníkom zosúladiť špecifikácie vozidla s ich prevádzkovými potrebami. Verzia High Roof prináša vyššiu kapacitu a rozšírenú funkčnosť pre náročnejšie aplikácie, zatiaľ čo verzia Standard umožňuje efektívnu prevádzku v mestách, kde je kľúčová manévrovateľnosť.“
Elektrická platforma ráta aj s ďalším rastom rodiny PBV
Obe novinky stoja na elektrickej platforme Kia EGMP.S, ktorú automobilka pripravila pre úžitkové vozidlá. Architektúra eLCV spája modularitu, odolnosť aj integráciu pokročilých konektívnych a flotilových systémov.
High Roof aj Standard budú dostupné s tromi batériami. Základ tvorí akumulátor s kapacitou 43,3 kWh, nad ním stojí verzia s kapacitou 51,5 kWh a vrchol ponuky predstavuje batéria s kapacitou 71,2 kWh. Obe verzie podporia 22 kW AC nabíjanie, čo zodpovedá tomu, že práve AC infraštruktúra má v Európe stále najširšie rozšírenie.
Rozptyl kapacít zároveň ukazuje, že Kia nechce tlačiť jednu konfiguráciu na všetkých. Menšie batérie dávajú logiku pri kratších mestských okruhoch, väčšia pri náročnejšej dennej prevádzke. Aj to je pri úžitkovom elektromobile podstatnejšie než marketingová póza. Pri flotilách totiž zvyčajne nerozhoduje jedna efektná hodnota, ale to, ako presne sa auto trafí do reálneho denného nasadenia.
Predbežné údaje hovoria o maximálnom elektrickom dojazde viac ako 370 kilometrov pri verzii High Roof a približne 400 kilometrov pri verzii Standard. Homologizácia WLTP však ešte prebieha, takže finálne čísla Kia zverejní neskôr.
Portfólio modelu PV5 už dnes zahŕňa verziu Cargo L2H1, osobné PV5 Passenger, PV5 Chassis Cab aj odvodené prestavby vrátane PV5 Crew Van. Na to má v roku 2027 nadviazať model PV7 a v roku 2029 väčší PV9. Kia tým smeruje k širšej PBV rodine, ktorá má napokon pokryť viac ako 40 typov karosérií. Ďalšie technické detaily a dostupnosť na jednotlivých trhoch oznámi neskôr.
