Jazdené auto z inzerátu môže na fotografiách aj počas krátkej skúšobnej jazdy pôsobiť úplne bezproblémovo. Ani preverenie histórie, počtu kilometrov či známych slabín konkrétneho modelu však nemusí odhaliť technické a právne riziká, ktoré môžu kupujúceho neskôr stáť tisíce eur.
Ponuka jazdených vozidiel na inzertných portáloch je dnes rozsiahla a záujemcovia majú podstatne viac možností na kontrolu auta než pred niekoľkými rokmi. Pred kúpou si môžu preveriť dostupnú históriu, skontrolovať kilometre, vyhľadať na internete typické poruchy daného modelu a auto si vyskúšať na ceste.
Ani kombinácia týchto krokov však automaticky neznamená, že jazdené auto z inzerátu nemá skrytý technický problém alebo právnu vadu.
Moderné vozidlá pozostávajú zo stoviek rôznych súčiastok a systémov. Niektoré mohli byť poškodené, nesprávne opravené alebo upravené takým spôsobom, aby sa chyba určitý čas neprejavovala. Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings, ktorá prevádzkuje siete AAA AUTO a Mototechna, upozorňuje, že fotografie a niekoľkominútová jazda nemôžu ukázať všetko. Bežný záujemca navyše nemusí vedieť, aké prejavy sledovať, akú diagnostiku použiť a ktoré miesta na automobile fyzicky preveriť. Osobitným problémom sú poruchy, ktoré vznikajú iba za konkrétnych okolností alebo sa prejavia až po dlhšom používaní auta.
Po zatopení môže auto pôsobiť úplne normálne
Medzi mimoriadne rizikové patria automobily, ktoré prešli záplavami alebo prívalovými povodňami. Po kvalitnom vyčistení môže byť veľmi ťažké rozpoznať, čím vozidlo v minulosti prešlo.
Voda pritom môže zasiahnuť elektroniku, riadiace jednotky aj bezpečnostné systémy.
Odborníci AAA AUTO sa pri výkupe nedávno stretli so Škodou Kodiaq, ktorá zvonka nevzbudzovala podozrenie. V kabíne však zaznamenali zatuchnutý zápach a po odkrytí koberca objavili zvyšky bahna. Vozidlo zároveň reagovalo nesprávne na stlačenie akcelerátora, pretože riadiaca jednotka nepracovala správne.
Škody spôsobené vodou sa navyše nemusia zastaviť v okamihu vysušenia auta. Na skrytých miestach môže ďalej postupovať korózia a chyby elektronických systémov sa môžu ukázať až s odstupom niekoľkých mesiacov.
Ťažká havária nemusí byť v slovenskej histórii viditeľná
Ďalšiu skupinu rizikových vozidiel predstavujú autá po závažných nehodách, pri ktorých predávajúci neprizná skutočný rozsah predchádzajúceho poškodenia.
V zahraničí môže poisťovňa automobil označiť za neopraviteľný alebo ho vyradiť ako totálnu škodu. Po následnom dovoze, oprave a registrácii sa však môže dostať do slovenskej inzercie s tvrdením, že havarovaný nebol.
Špecialisti autocentier sa v poslednom období stretli s viacerými zaujímavými vozidlami privezenými zo Spojených štátov. Jedným z nich bol Dodge RAM 5.7 Hemi. V amerických databázach sa k nemu podarilo nájsť fotografie dokumentujúce stav po totálnej havárii.
Takéto údaje pritom nemusia byť súčasťou systémov na preverovanie histórie vozidiel, ktoré sa štandardne používajú na Slovensku.
Zásahy do emisií môže odhaliť až technická kontrola
Pre bežného kupujúceho sú mimoriadne náročné aj úpravy emisných systémov. Bez špecializovanej diagnostiky nemá laik spravidla možnosť dôkladne overiť ich reálny technický stav.
Pri niektorých automobiloch môže byť systém AdBlue odpojený mechanicky a zároveň deaktivovaný softvérovou úpravou riadiacej jednotky. Vozidlo potom môže jazdiť bez toho, aby vodiča upozorňovalo na poruchu.
Problém sa môže ukázať až pri meraní emisií. Ak hodnoty nezodpovedajú požadovaným limitom, automobil nemusí úspešne absolvovať STK.
Ak predávajúci nechá tesne pred predajom urobiť novú technickú a emisnú kontrolu, ďalší majiteľ sa o zásahu môže dozvedieť až približne o dva roky. S odstupom času je potom veľmi komplikované dokazovať, v akom stave bolo vozidlo pri kúpe, a presadzovať nároky voči súkromnému predávajúcemu.
Karolína Topolová v tejto súvislosti poukazuje na rozdiel pri nákupe v etablovanom autobazári. Zákazník má konkrétne miesto, na ktoré sa môže obrátiť pri reklamácii skrytej chyby, a k dispozícii reklamačné oddelenie. Predajca môže zároveň ponúkať poistenie technického stavu na dohodnuté obdobie, ktoré pri súkromnom predaji bežne k dispozícii nie je.
Podvozok bez zdviháka poriadne neskontrolujete
Pri kúpe auta od súkromnej osoby sa vozidlo len zriedkavo dostane na profesionálny zdvihák.
Záujemca si môže prezrieť blatníky, prahy a ostatné viditeľné časti karosérie, no korózia podvozka, pomocných rámov či nosných prvkov môže zostať skrytá. Rovnaký problém sa týka oblastí, ktoré boli v minulosti nekvalitne opravované.
Dôkladná prehliadka spodku auta môže okrem korózie odhaliť aj stopy po havárii alebo únik prevádzkových kvapalín.
Pozor na disky, pneumatiky aj upravený výfuk
Nie každý problém musí byť na automobile úplne skrytý. Kupujúci však podľa AURES Holdings často nevenujú dostatočnú pozornosť tomu, či sú použité disky, pneumatiky a rozmery kolies povolené a uvedené v technickom preukaze.
Aj keď konkrétne kolesá na vozidle dobre vyzerajú a počas jazdy nevznikajú žiadne komplikácie, problém môže prísť pri technickej kontrole.
Nepríjemnosť môže majiteľa zastihnúť aj počas cesty do zahraničia. V niektorých prípadoch polícia preveruje technické úpravy priamo počas cestnej kontroly.
Podobná situácia môže vzniknúť pri nehomologovanom hlučnom výfukovom systéme alebo iných nepovolených zásahoch do auta.
Nadmerná spotreba oleja sa počas krátkej jazdy nemusí prejaviť
Niektoré poruchy sa pri jedinom stretnutí s predávajúcim prakticky nedajú spoľahlivo preveriť.
Príkladom môže byť zvýšená spotreba motorového oleja alebo chladiacej kvapaliny. Pri skúšobnej jazde nemusí motor vykazovať nič neobvyklé. Až po niekoľkých stovkách alebo tisícoch najazdených kilometrov môže nový majiteľ zistiť, že musí olej či chladiacu kvapalinu pravidelne dopĺňať.
Zahriaty motor môže zamaskovať opotrebovanú rozvodovú reťaz
Časť technických problémov sa objavuje výlučne pri štartovaní studeného motora.
Týkať sa to môže napríklad opotrebovanej rozvodovej reťaze. Krátko po studenom štarte sa môže ozvať kovový zvuk, ktorý po zahriatí motora zmizne.
Ak súkromný predávajúci dorazí na dohodnutú obhliadku s už zahriatym autom, pri ďalšom naštartovaní nemusí byť podozrivý prejav počuteľný a kupujúci si problém nevšimne.
AAA AUTO preto pri vybraných modeloch so známym výskytom podobných porúch necháva automobily počas výkupu odstavené až do nasledujúceho rána. Následne odborník vykoná studený štart a podľa zvuku posudzuje prípadné opotrebovanie. Takéto preverenie si vyžaduje čas aj praktické skúsenosti.
Pri elektromobile je rozhodujúci skutočný stav batérie
Samostatnou témou pri kúpe jazdeného vozidla sú elektromobily a plug-in hybridy.
Trakčná batéria je najdrahším komponentom elektromobilu a jej kondíciu nemožno spoľahlivo určiť iba podľa vzhľadu auta, krátkej skúšobnej jazdy alebo údajov na palubnom displeji.
Palubná diagnostika môže výsledok vyhodnocovať príliš optimisticky. Bez špecializovaného merania preto kupujúci nemusí poznať skutočne využiteľnú kapacitu batérie, stav jednotlivých článkov ani prípadný nadmerný úbytok výkonu.
AURES Holdings uvádza, že v jej autocentrách prechádzajú všetky vykupované batériové elektromobily a plug-in hybridy kontrolou pomocou nezávislej diagnostiky Aviloo. Ku kontrolovaným vozidlám spoločnosť poskytuje certifikát dokumentujúci zdravie batérie, teda State of Health (SoH).
Najčastejšie riziká pri kúpe auta z inzercie
| Riziko | Prečo môže zostať skryté | Čo môže nasledovať |
|---|---|---|
| Zatopenie vozidla | Profesionálne vyčistenie môže odstrániť viditeľné stopy | Korózia a neskoršie poruchy elektroniky |
| Ťažká havária | Zahraničné záznamy nemusia byť v slovenských databázach | Skryté poškodenie po oprave |
| Úprava emisného systému | Softvérový zásah môže potlačiť chybové hlásenia | Problémy pri emisnej kontrole a STK |
| Korózia podvozka | Bez zdviháka nie sú všetky miesta prístupné | Nákladné opravy alebo odhalenie staršieho poškodenia |
| Neschválené úpravy | Počas jazdy nemusia spôsobovať problém | Komplikácie na STK alebo pri cestnej kontrole |
| Spotreba oleja či chladiacej kvapaliny | Prejaví sa až po dlhšom používaní | Potreba pravidelného dopĺňania |
| Rozvodová reťaz | Zahriaty motor môže príznak skryť | Problém sa prejaví pri studenom štarte |
| Batéria elektromobilu | Displej ani krátka jazda nemusia ukázať reálnu kondíciu | Nižšia využiteľná kapacita alebo výkon |
Veľký autobazár využíva skúsenosti z tisícov kontrolovaných vozidiel
Profesionálny predajca podľa AURES Holdings získava pri pravidelnom výkupe vozidiel skúsenosti, ktoré bežný motorista nemôže mať.
AAA AUTO na Slovensku každoročne odkúpi tisíce automobilov a ďalšie tisíce po dôkladnom preverení do ponuky nezaradí. Karolína Topolová tieto skúsenosti označuje za mimoriadne rozsiahly zdroj znalostí trhu.
Kupujúci má mať vo veľkom autobazári zároveň viac času na kontrolu auta. Môže absolvovať dlhšiu skúšobnú jazdu, vozidlo si pozrieť opakovane a jeho preverovaním stráviť aj niekoľko hodín. K dispozícii má byť tiež možnosť výmeny automobilu za iný.
Ak autobazár ponúkané vozidlá priamo vlastní, znižuje sa podľa spoločnosti aj riziko právnych komplikácií. Kupujúci nemusí individuálne zisťovať, či je automobil predmetom exekúcie, sporu súvisiaceho s rozvodom alebo bezpodielovým spoluvlastníctvom manželov a či je osoba ponúkajúca auto oprávnená s ním právne disponovať.
AURES Holdings pôsobí na trhu 34 rokov
Skupina AURES Holdings je v roku 2026 na trhu 34 rokov. V Českej republike, na Slovensku, v Poľsku, Maďarsku a Nemecku prevádzkuje spolu 70 pobočiek, servisných centier a zastúpení pod značkami AAA AUTO Plus, AAA AUTO a AAA AUTO Diskont.
Za obdobie svojho pôsobenia obslúžila pri výkupe a predaji viac ako 3,5 milióna zákazníkov. Skupinu vlastní EP Equity Investment a ročne predá viac ako 110 000 vozidiel. Podľa tlačovej správy ide o najväčšieho predajcu jazdených áut v strednej a východnej Európe.
Exkluzívne automobily ponúka aj pod obnovenou značkou Mototechna.
AURES Holdings je signatárom Declaration of Support for Women’s Economic Empowerment. Pravidelne sa objavuje v hodnoteniach CZECH TOP 100 a Českých 100 najlepších a opakovane získala ocenenie Superbrands v Českej republike aj na Slovensku, vrátane roku 2026. V celoeurópskej súťaži European Business Awards 2016/2017 obsadila druhé miesto.
Skupinu vedú generálni riaditelia Petr Vaněček a Karolína Topolová. Topolová počas svojej kariéry získala viac než 30 ocenení. V roku 2020 skončila v ankete Top Ženy Česka na prvom mieste medzi manažérkami a o rok neskôr bola v rámci rovnakého hodnotenia uvedená do Siene slávy. Forbes ju opakovane zaraďuje do rebríčkov TOP CEO TOP a Najvplyvnejšie ženy Česka, pričom v minulom roku bola zaradená aj na Slovensku do výberu 50 žien v biznise.
