Zhrnutie video recenzie auta Leapmotor T03

Leapmotor T03 prichádza ako vstupný elektrický model značky na slovenskom trhu a v recenzii sa kladie dôraz najmä na technológie na palube, výbavu a cenu. Veľkou témou je aj predhrev batérie, ktorý sa pri takomto malom mestskom elektromobile nevidí často. Zároveň zaznieva, že auto prekvapuje jazdným prejavom, komfortom a kultúrou prejavu viac, než by naznačoval jeho vzhľad. Zaujme aj tým, ako pôsobí v porovnaní s Daciou Spring, najmä pri pohone, dojazde a výbave.

Leapmotor T03 batéria, dojazd a nabíjanie

Leapmotor T03 je malé mestské elektrické auto, ktoré na Slovensko prichádza vo verzii s jednou motorizáciou a jednou kapacitou batérie. Výkon dosahuje 70 kW, teda 95 koní, krútiaci moment je 158 Nm a v porovnaní s Daciou Spring má byť auto citeľne silnejšie. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h je uvedené za 12,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 130 km/h podľa GPS, pričom rýchlomer ukazuje 140 km/h.

Batéria má kapacitu 37,5 kWh, z čoho je využiteľných 36 kWh. Výrobca udáva dojazd 265 km na jedno nabitie, no pri porovnávacom teste elektromobilov sa ukázalo, že T03 prešlo 290 km a bolo jediné z testovaných áut, ktoré prešlo viac než udáva výrobca. Po zobrazení 0 % batérie zostáva ešte rezerva približne 10 km.

Nabíjanie je riešené ako v AC, tak aj v DC režime. Pri striedavom prúde je maximálny výkon 6,6 kW, a to len pri 32 A ističi, pri slabšom ističi klesá na 3,3 kW. Pri jednosmernom nabíjaní výrobca uvádza maximum 48 kW a z 30 na 80 % sa má auto nabiť za 36 minút.

V praxi sa pri nabíjaní spomína aj predhrev batérie, ktorý pomáha dostať sa rýchlejšie na vyšší nabíjací výkon. Práve táto funkcia je jedným z výrazných plusov auta, keďže sa dá využiť najmä pri krátkych mestských presunoch a potrebe rýchlo doplniť energiu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Leapmotor T03 prekvapuje tým, ako jazdí vzhľadom na svoje rozmery a pôsobenie zvonka. Recenzent opisuje auto ako podstatne lepšie jazdiace, než by človek čakal, a vyzdvihuje komfort jazdy, ovládateľnosť, riadenie aj celkovú kultúru prejavu. Podvozok sa správa stabilne aj pri diaľničnom tempe a auto pôsobí pokojne aj pri maximálnej rýchlosti 130 km/h.

V meste je reakcia na plyn nastavená skôr defenzívne a nástup výkonu nie je prudký. Auto sa rozbieha plynulo, čo má byť vhodné najmä do mestskej premávky a pre menej skúsených vodičov. Režimy Eco, Standard a Sport menia najmä intenzitu rekuperácie, pričom v Eco a Sport režime je rekuperácia podľa dojmu podobne silná.

Na diaľnici recenzent nameral vnútorný hluk 68 dB. Aj keď nejde o luxusné ticho, hluk označuje za prijateľný. T03 zároveň podľa neho zvláda aj dlhšie presuny po okresných cestách a na malé elektromobilové pomery pôsobí veľmi použiteľne.

Leapmotor T03 reálna spotreba

V meste bola spotreba 12,6 kWh na 100 km, čo zodpovedá dojazdu približne 275 km. Na okresných cestách sa spotreba pohybovala okolo 15 kWh na 100 km a dojazd vychádzal asi na 250 km. Na diaľnici sa uvádza spotreba 25 kWh na 100 km a dojazd približne 150 km.

Za uplynulých šesť týždňov ukazovala aplikácia priemer 12,4 kWh na 100 km, pričom pri jazde manželky sa podarila aj spotreba 11,8 kWh na 100 km. V texte sa spomína, že aj vďaka tomu sa dá s autom bežne jazdiť so skutočným dojazdom okolo 300 km v úspornejšej prevádzke.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí útulnejšie, než by sa pri malom aute čakalo, a recenzent vyzdvihuje, že v kabíne nič nesmrdí a plasty nemajú nepríjemný zápach. Materiály sú tvrdé, ale povrchovo upravené kultúrne a kabína pôsobí technicky vyspelým dojmom.

Veľkou témou je infotainment a ovládanie cez centrálny displej. Cez displej sa ovládajú svetlá, hmlovky, vyhrievanie spätných zrkadiel, predný port, roleta panoramatickej strechy aj nastavenie nabíjania. Auto má tiež aplikáciu, ktorá umožňuje predhrievanie a predchladenie interiéru, nastavenie intenzity fúkania aj konkrétnej teploty. V aplikácii sa dá sledovať spotreba, kWh, príspevok klimatizácie, tlak v pneumatikách aj stav nabíjania.

Na palube sú dva displeje, kamera sledujúca vodiča, adaptívny tempomat, vedenie v jazdnom pruhu, šesť airbagov, tri kamery a päť radarov. Zároveň sa spomína možnosť vypnúť upozornenia z kamery vodiča, čo recenzent oceňuje. Zaujmú aj dva USB-A vstupy, držiak na mobil a panoramatická strecha s elektricky ovládanou roletkou.

Leapmotor T03 rozmery a batožinový priestor

Na dĺžku má T03 3,62 m, na šírku 1,65 m, na výšku 1,57 m a rázvor náprav 2,4 m. Karoséria pôsobí krátkymi prevismi a kolesami umiestnenými do rohov, čo má pomôcť vnútornému priestoru aj obratnosti v meste.

Batožinový priestor má 208 litrov, po sklopení operadiel 880 litrov. Zadné operadlo sa sklápa len vcelku a nevie ísť úplne do roviny, no v segmente sa to považuje za prijateľné. Pod podlahou nie je rezervné koleso a nabíjacie káble sa vozia v taške.

Vzadu sa na krátke mestské vzdialenosti odvezú aj štyria dospelí, pričom priestor na kolená aj nad hlavou prekvapuje lepšie, než by naznačoval vonkajší rozmer auta. Zadné dvere sa otvárajú do pomerne slušného uhla a sú tu aj ISOFIX kotvy. Predné nastupovanie je podľa recenzenta veľmi pohodlné a dvere vytvárajú veľký vstupný otvor.

Leapmotor T03 cena a výbava

Na Slovensku sa T03 predáva vo verzii 3×1, teda s jednou maximálnou výbavou. Priplatiť si možno iba za farbu karosérie, pričom niektoré odtiene sú bez príplatku a za bielu, sivú alebo bledomodrú sa dopláca 500 €. Základná cena je 19 900 €, v akcii 18 900 € a pri značkovom financovaní 17 900 €.

Recenzent zároveň upozorňuje, že značkové financovanie má úrok 7,5 % a auto sa tak výrazne preplatí. Ako najbližšieho konkurenta spomína Daciu Spring, ktorá je v najvyššej výbave cenovo podobná, no v prípade financovania má úrok 5,9 %.

Vzhľadom na cenu a výbavu recenzent zdôrazňuje, že ide o veľmi silnú ponuku na trhu. T03 má podľa neho výborný pomer ceny, výkonu, výbavy a technológií na palube.

Dizajn a svetlá

Navonok pôsobí Leapmotor T03 ako malé mestské auto s veselým výrazom, no recenzent otvorene hovorí, že nejde o jedno z najkrajších áut. Dizajn pripomína malý elektrický mestský koncept, niekde medzi Fiatom 500 a Smartom.

Svetelná technika je jednoduchá. Hlavné svetlomety sú halogénové, denné svietenie a zadné svetlá sú LED a brzdové svetlá sú tiež LED. Auto má len jeden stierač na prednom skle a vzadu stierač chýba, čo súvisí s úzkym zadným oknom. Naopak, veľké presklené plochy a panoramatická strecha prispievajú k dobrému presvetleniu interiéru.

Zhrnutie

Leapmotor T03 sa ukazuje ako malý elektrický mestský model, ktorý prekvapuje technológiami, výbavou aj praktickým využitím. Veľkým tromfom je predhrev batérie, dobré reálne dojazdy v meste a výbava, ktorá je v tejto cenovej hladine nezvyčajne bohatá.

Silným argumentom je aj jazdný prejav. Auto pôsobí kultivovanejšie, istejšie a použiteľnejšie, než by človek čakal od malého čínskeho elektromobilu. Práve kombinácia ceny, techniky, dojazdu a komfortu robí z T03 veľmi zaujímavú alternatívu v segmente malých elektromobilov.

Plusy

  • predhrev batérie
  • veľmi bohatá technológia a výbava na palube
  • dobrý reálny dojazd v meste
  • komfortný a kultivovaný jazdný prejav
  • veľmi dobrý pomer ceny, výkonu a výbavy
  • dobrá využiteľnosť kabíny pre malé mestské auto

Mínusy

  • nie najkrajší dizajn
  • vzadu chýba stierač
  • zadné operadlo sa sklápa len vcelku
  • AC nabíjanie je len 6,6 kW a pri slabšom ističi ešte menej
  • značkové financovanie výrazne zvyšuje cenu auta