Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ
Vynovený Lexus RZ prišiel do Algarve s viacerými pohonmi a najväčšiu pozornosť si okamžite získal systém Steer by Wire. Auto zostáva orientované na pokoj vodiča, no zároveň prináša viacero noviniek pod kapotou aj v interiéri. Zásadné zmeny sa týkajú aj batérie, nabíjania a verzií s jedným alebo dvoma motormi. Popri tom sa rieši aj väčší batožinový priestor, zadné sedadlá a veľmi špecifický pocit z riadenia.
Lexus RZ batéria, dojazd a nabíjanie
Lexus RZ prichádza s väčšou batériou s využiteľnou kapacitou 77 kWh. V porovnaní s predchádzajúcou verziou ide o posun z batérie s kapacitou 71,4 kWh, pričom sa mení aj efektivita nabíjania a manažment batérie. Pri rýchlom nabíjaní zostáva výkon na úrovni 150 kW a nabitie zhruba z 10 na 80 percent má trvať približne 30 minút.
Dôležitou zmenou je aj AC nabíjanie, ktoré sa z 11 kW posunulo na 22 kW. Zaznelo, že pri nižších teplotách, napríklad okolo mínus 10 stupňov, má pomôcť predhrev batérie a chladenie, aby nabíjanie netrpelo výrazným spomalením. V kontexte značky sa zároveň zdôrazňuje, že nejde o naháňanie čo najväčších čísel, ale skôr o dlhodobú efektivitu a šetrnejší prístup k batérii.
V ponuke sú verzie s jedným motorom na prednej náprave alebo s dvoma motormi pre pohon všetkých kolies. Pri jednom motore zaznelo 165 kW, pri dvoch motoroch 165 kW vpredu aj 165 kW vzadu. Výkonové rozpätie má byť 165 kW pre dvojkolku, 280 kW pre štvorkolku a 300 kW pre F Sport.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšou témou jazdy je systém Steer by Wire, teda riadenie bez mechanického prepojenia s nápravou. Volant je ovládaný elektronicky cez aktuátory a systém dokáže meniť prevod riadenia v širokom rozsahu. Pri plnom otočení z neutrálnej do krajnej polohy stačí 200 stupňov, čo uľahčuje manévrovanie bez prekladania rúk.
V nižších rýchlostiach sa dá auto viesť veľmi ľahko aj v zákrutách alebo pri parkovaní, vo vyšších rýchlostiach zase systém pôsobí stabilnejšie. Riadenie zároveň filtruje časť neželaných informácií od kolies, no vodič stále cíti zmenu váhy volantu v zákrute. Pôsobí to veľmi citlivo, s minimálnou vôľou, no zároveň si vyžaduje zvyk.
Recenzent opisuje aj zaujímavý pocit z toho, že pri jazde nie je potrebné púšťať ruky z volantu. Špecifická je však poloha, ergonómia ovládača aj presun smeroviek a stieračov na samotný volant. Za zvláštnosť sa považuje aj chýbajúca horná časť venca a celkovo iný pocit z ovládania oproti bežnému volantu.
Lexus RZ 500e s pohonom všetkých kolies a výbavou Luxury má navyše elektronické riadenie a v inej konfigurácii F Sport aj simulované radenie prevodových stupňov. To sa rieši samostatne pomocou pádiel pod volantom a má osem stupňov. Z pohľadu jazdy však ide skôr o zábavnú špecialitu než o niečo nevyhnutné, keďže elektromotor má aj tak okamžitý záťah.
Podvozok pôsobí upokojujúco, robustne a bez výrazných vibrácií. Auto má pokojný charakter, no zároveň zvládne veľmi svižné tempo. Zaznelo aj to, že riadenie Steer by Wire môže automobilke uľahčiť výrobu ľavostranných aj pravostranných verzií.
Lexus RZ rozmery a batožinový priestor
Vonkajšie rozmery sa nemenia a Lexus RZ má stále dĺžku 4805 mm a rázvor 285 cm. Spoločným znakom nových verzií je veľkorysý priestor na zadných sedadlách. Aj vyšší pasažieri majú podľa jazdnej prezentácie dosť miesta do všetkých strán.
Spomína sa aj batožinový priestor s objemom 522 litrov. Zaujímavé je, že rovnaký objem má dvojkolka aj štvorkolka. Väčší kufor má byť výsledkom konštrukcie zadného motora, ktorý je nižší a menej zasahuje do priestoru.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa zdôrazňuje hnedé vyhotovenie a kvalitné materiály. Lexus si podľa dojmov zachováva svoj typický charakter aj v tejto novej verzii. Zároveň sa rieši nové rozloženie ovládačov na volante, vrátane smeroviek, stieračov a pádiel.
V prípade verzie F Sport zaznieva aj virtuálne radenie cez Interactive Manual Drive. To sa má viazať na športovejšie poňatie auta a pridávať ďalší prvok zážitku. V bežnom používaní však zostáva najviac diskutovanou novinkou samotný volant Steer by Wire.
Zhrnutie
Lexus RZ sa po modernizácii mení najmä technikou pod kabínou a novým spôsobom riadenia. Auto pôsobí pokojne, kultivovane a veľmi robustne, no súčasne prináša viacero netradičných riešení, ktoré menia pocit za volantom. Práve Steer by Wire je prvok, ktorý z celého videa vystupuje najvýraznejšie.
Do príchodu na trh má zostať ešte nejaký čas, pričom plánovaný termín je začiatok roka 2026. Už teraz však je jasné, že Lexus RZ bude stáť na väčšej batérii, rýchlejšom AC nabíjaní, rôznych výkonových verziách a veľmi špecifickom koncepte riadenia.
Plusy
Veľkorysý priestor na zadných sedadlách.
Batožinový priestor s objemom 522 litrov.
Veľmi citlivé a presné riadenie Steer by Wire po zvyknutí.
Pokojný a robustný prejav auta.
Zachovaný komfortný charakter Lexusu.
Mínusy
Volant Steer by Wire si vyžaduje dlhší zvyk.
Presun ovládačov na volant pôsobí nezvyklo.
Simulované radenie prevodových stupňov pôsobí skôr ako špecialita než nevyhnutnosť.
Najväčším lákadlom diskusie je volant, nie samotné jazdné vlastnosti auta.
