Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ550e

Lexus RZ je prvé elektrické SUV značky a po inovácii pre modelový rok 2026 prichádza vo verzii RZ 550e s výkonom 300 kW. V ponuke stojí medzi modelmi NX a RX, pričom práve elektrická platforma mu pomáha ponúknuť veľkorysý priestor najmä vzadu. Recenzent sa zároveň sústreďuje na luxusne pôsobiaci interiér, komfort podvozka, nový virtuálny asistent radenia a reálnu použiteľnosť auta v každodennej prevádzke.

Lexus RZ550e motor, výkon a prevodovka

Lexus RZ 550e je najvýkonnejšia verzia v ponuke a prichádza ako štvorkolka s výkonom 300 kW, teda 408 koní. Zároveň sa uvádza krútiaci moment 537 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy a maximálna rýchlosť obmedzená na 180 km/h.

V ponuke sú spomenuté aj ďalšie verzie: RZ 500e s výkonom 280 kW a predokolka RZ 50e s výkonom 165 kW. Recenzent zároveň pripomína, že auto nemá klasickú prevodovku, no táto verzia ponúka aj virtuálne radenie prevodových stupňov, ktoré má byť skôr zábavným doplnkom než nevyhnutnou funkciou.

Pri ostrejšej jazde sa podľa videa ukazuje, že auto vie pôsobiť svižne a pri športovejšom režime sa dá zabaviť aj virtuálnym radením, no nejde o čisto športovo ladené SUV. V bežných situáciách však výkon pôsobí dostatočne a elektrický pohon auto posúva smerom k tichej a komfortnej jazde.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína pôsobí mimoriadne luxusne a komfortne. Recenzent vyzdvihuje príjemné sedenie, mäkké materiály, výbornú kožu, dobré zlicovanie dielov a celkovo prémiový dojem bez vŕzgania či lacného pôsobenia plastov.

Veľký displej je podľa videa dobre zapracovaný do palubnej dosky a nepôsobí ako iba dodatočne prilepený tablet. Výhľad z auta je hodnotený veľmi pozitívne, najmä vďaka riešeniu A-stĺpika a spätného zrkadla, ktoré obmedzuje mŕtve uhly.

Na druhej strane recenzentovi prekáža digitálne spätné zrkadlo a tiež niektoré ovládače, ktoré majú veľmi slabú odozvu. Spomína aj prísny asistent pozornosti vodiča, ktorý pri pohľade mimo cestu okamžite upozorňuje. Výbava zahŕňa aj vyhrievanie v troch stupňoch, dva USB-C porty a 220 V zásuvku s výkonom až 1500 W.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok patrí medzi najväčšie silné stránky auta. V texte zaznieva, že je mimoriadne komfortný, výborne filtruje nerovnosti a ticho ich odtlmuje tak, že sa Lexus dokáže postaviť vedľa najlepších nemeckých prémiových SUV. Aj pri dynamickejšom tempe zostáva auto pokojné a robustné.

Recenzent oceňuje aj typický pocit luxusného a upokojujúceho presunu, ktorý je pre značku Lexus charakteristický. Zároveň pripomína, že pri ostrejšej jazde dokáže byť auto zábavné, no stále ide skôr o komfortne ladené SUV než o športový stroj.

Veľmi pozitívne hodnotí aj možnosť nastavovať si rekuperáciu pádlami pod volantom. Táto funkcia sa podľa neho mimoriadne hodí, pretože vodič si vie zvoliť mieru spomaľovania podľa vlastného štýlu jazdy bez nutnosti hľadať nastavenie v menu.

Lexus RZ550e rozmery a batožinový priestor

Lexus RZ sa rozmermi nachádza medzi modelmi NX a RX, no priestorom v kabíne sa podľa videa približuje skôr k väčšiemu RX. Dôležitý je najmä dlhý rázvor, ktorý sa podpísal pod veľmi priestranný interiér.

Vzadu sedí recenzent za sebou pri výške 180 cm a opisuje priestor pre nohy ako výnimočne veľkorysý. Kritizuje však vyššie položenú podlahu, pre ktorú nie je možné pohodlne oprieť celé stehná o sedadlo. Napriek tomu je priestor vzadu hodnotený ako veľmi komfortný.

Batožinový priestor má 522 litrov a po sklopení sedadiel 1451 litrov. Praktickosť zvyšuje dvojité dno, do ktorého sa zmestí povinná výbava aj nabíjacie káble, no sedadlá sa nedajú skladať priamo z kufra a treba ich sklopiť zo zadných sedadiel.

Dizajn a svetlá

V exteriéri zaujmú adaptívne matrixové svetlá s vyrezávaním, ktoré fungujú rýchlo a neoslňujú ostatných vodičov. Výrezy sú podľa recenzie prirodzené a svietivosť aj dosvit sú na úrovni prémiovej triedy.

Spomenuté sú aj kolesá, pričom v najnižšom výbavovom stupni sú 18-palcové disky a vo vyšších výbavách 20-palcové. Auto tak pôsobí športovo, ale stále si zachováva typický elegantný charakter Lexusu.

Lexus RZ550e reálna spotreba

Pri spotrebe recenzent uvádza WLTP hodnotu 18,4 kWh na 100 km a vlastnú jazdu za 17,8 kWh na 100 km. Z toho vychádza aj veľmi slušný dojazd, ktorý sa podľa videa dá dosiahnuť pomerne reálne.

Pri diaľničnej jazde rýchlosťou 130 km/h sa spotreba dostala na úroveň 24 kWh na 100 km, čo znamená dojazd len jemne nad 300 km. Naopak, pri bežnejšej jazde a nižšej záťaži vychádza dojazd približne 430 km.

Recenzent zároveň chváli, že udávané hodnoty sú pri tomto aute blízko reality, čo pri elektromobiloch nebýva samozrejmosťou. Aj preto hodnotí spotrebu a dojazd ako veľmi príjemné vzhľadom na veľkosť a výkon auta.

Lexus RZ550e cena a výbava

V texte zaznieva, že aktuálne zvýhodnenie sa začína od 54 000 €, pričom testovaná najvýkonnejšia verzia je cenníkovo za 89 000 € a po zvýhodnení za 73 000 € s DPH. Recenzent to označuje za veľmi dobrý deal vzhľadom na úroveň komfortu, výkonu a výbavy.

Súčasťou zvýhodnenia má byť aj wallbox s výkonom 22 kW bezplatne, kredit na nákup príslušenstva v hodnote 1000 € a zvýhodnené financovanie. Práve tento cenový kontext je podľa videa dôležitou súčasťou hodnotenia auta.

Zhrnutie

Lexus RZ550e pôsobí ako veľmi komfortné, tiché a technologicky zaujímavé elektrické SUV s výborným priestorom v kabíne a veľmi dobrým podvozkom. Silnou stránkou je aj luxusne spracovaný interiér, praktický kufor a reálne použiteľný dojazd.

Recenzent zároveň oceňuje netradičné prvky, ako je virtuálne radenie alebo volant typu yoke, hoci pri manévrovaní nemusia byť každému po chuti. Celkovo však z videa vyplýva, že ide o mimoriadne príjemné prémiové elektrické SUV s atraktívnou cenovou ponukou po zvýhodnení.

Plusy

Medzi hlavné plusy patrí mimoriadne komfortný podvozok, tichá jazda, priestranný interiér a kvalitne spracovaná kabína. Pozitívne vyznieva aj veľký kufor, dobré svetlá, možnosť nastavovať rekuperáciu pádlami a veľmi priaznivý dojem z jazdy v značke Lexus.

Recenzent oceňuje aj to, že udávané hodnoty spotreby a dojazdu sú blízke realite. Za silnú stránku považuje aj cenové zvýhodnenie a bohatý balík k autu vrátane wallboxu.

Mínusy

Medzi slabšie stránky patrí vyššia podlaha vzadu, pre ktorú sa nedá pohodlne oprieť celé stehno. Recenzentovi prekáža aj digitálne spätné zrkadlo, slabá odozva niektorých ovládačov a prísny asistent pozornosti vodiča.

Za menej praktické považuje aj to, že sedačky sa nesklápajú priamo z kufra a že pri diaľničnom tempe ide spotreba výrazne nahor. Pri vyšších rýchlostiach sa ozýva aj vietor, ktorý je lepšie odizolovaný v niektorých nemeckých prémiových modeloch.