Zhrnutie video recenzie auta Lexus UX
Lexus UX sa vníma ako mestský crossover a v tomto prípade sa pozornosť sústreďuje najmä na jeho hybridný pohon, originálny dizajn a jazdný prejav. Auto ponúka aj verziu s pohonom všetkých kolies, kde zadnú nápravu poháňa elektromotor bez mechanického prepojenia. Video zároveň ukazuje, že Lexus pri UX výrazne riešil ticho v kabíne, presnosť riadenia aj celkové spracovanie detailov. Na druhej strane sa objavuje aj veľmi malý kufor, ktorý je pri štvorkolke udávaný na 283 litrov.
Lexus UX motor, výkon a prevodovka
Lexus UX využíva štvrtú generáciu hybridného systému pohonu. V aute je verzia s pohonom všetkých kolies, ktorá nemá permanentné mechanické prepojenie prednej a zadnej nápravy, pretože zadnú nápravu poháňa elektromotor. Zároveň zaznieva, že ponuka zahŕňa aj klasickú hybridnú verziu s pohonom predných kolies.
Recenzent sa venuje aj prevodovke, ktorú opisuje ako klasický volič s polohami P, R, N a D, bez polohy B. Táto prevodovka umožňuje sekvenčné manuálne radenie a variátor ponúka šesť predvolených rýchlostných stupňov. Pri jazde v športovom režime reaguje svižne, no bez prudkých kopancov.
V prejave pohonu zaujme aj to, že auto podľa videa môže jazdiť do rýchlosti 115 km/h iba na elektrický pohon. Pri zrýchlení zaznieva, že UX zrýchľuje slušne a v režime Sport plus sa dá motor vytočiť výraznejšie, pričom prevodovka pracuje bez dramatických výkyvov.
Dizajn a svetlá
Predná maska je opísaná ako mimoriadne špeciálne tvarovaná a typicky lexusácka, pričom jej vnútro mení dojem podľa uhla pohľadu. Svetlá sú full LED a nesú typický dizajn značky. Na karosérii zaujmú aj odtrhové hrany, spojler na streche a LED linka prepájajúca zadné svetlá.
Recenzent venuje pozornosť aj veľkým matným plastom okolo podbehov a blatníkov, ktorých úlohou je upraviť prúdenie vzduchu a zároveň chrániť karosériu pred kamienkami. Vizuálne pôsobí auto ako výrazný mestský crossover, ktorý sa snaží odlíšiť od bežnej konkurencie viacerými detailmi.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pokračuje v rovnakom duchu ako exteriér a prináša viacero netradičných riešení. Zaujmú páčky pod volantom s brúseným a lešteným hliníkom, klasický volič automatu či výrazne spracované detaily dverí a stredovej lišty s prieduchmi. V kabíne sa spomína aj rozprávanie navigácie po slovensky.
Na druhej strane zaznieva aj kritika na dotykový multifunkčný ovládač na stredovom paneli, ktorý nie je podľa videa v bežnej prevádzke dostatočne presný. Vodičský priestor je však spracovaný originálne a celok pôsobí luxusne a technicky premyslene.
HLAVNÁ ENTITA rozmery a batožinový priestor
Praktická stránka patrí medzi slabšie miesta auta. Kufor je označený ako veľmi malý a pri štvorkolke má podľa videa objem 283 litrov. Recenzent ho porovnáva aj s podobne veľkým Toyota C-HR a tvrdí, že ten ponúkne väčší batožinový priestor.
Vzadu je však priestor na sedenie opísaný priaznivejšie. Nad hlavou zostáva približne 5 až 6 centimetrov a pred kolenami je ešte slušná rezerva. Z videa vyplýva, že aj vyšší pasažier vpredu by vzadu ešte nechal dostatok miesta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda patrí medzi najsilnejšie stránky Lexusu UX. Auto je označené ako mimoriadne tiché, pôsobí pokojne aj pri vyšších rýchlostiach a recenzent viackrát zdôrazňuje pocit luxusnej triedy. Zaujme aj presnosť riadenia, ktoré je uchytené bez silentblokov, čo má prinášať presnosť, ostrosť a spätnú väzbu.
Vozidlo má podľa videa nízke ťažisko a novú platformu, ktorá prispieva k podmanivým jazdným vlastnostiam. Recenzent oceňuje aj plynulý prechod medzi rekuperáciou a hydraulickými brzdami, ktorý mu v predchádzajúcich generáciách hybridu prekážal. Tu ho hodnotí veľmi pozitívne.
Zaujímavosťou je aj aktívny zvukový systém, ktorý pri jazde vytvára dojem, akoby vodiča na ceste obiehala športová motorka. Tento prvok pôsobí prekvapivo a v kontexte auta vyznieva až zábavne.
HLAVNÁ ENTITA reálna spotreba
Spotreba sa vo videu rieši len nepriamo cez snahu o pokojný a úsporný režim jazdy. Recenzent volí tempomat na 130 km/h a režim Eco, aby jazda pôsobila čo najpokojnejšie. Konkrétne hodnoty spotreby však neuvádza.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Lexus UX je na Slovensku podľa videa v ponuke od 36 400 eur pre predokolku. Verzia s pohonom všetkých kolies začína na 40 000 eurách a siaha až do 56 000 eur. Zaznieva, že ide o plnohodnotný prémiový produkt, pri ktorom množstvo technológií a unikátnych riešení prirodzene zvyšuje cenu.
Zhrnutie
Lexus UX je v podaní videa veľmi originálny mestský crossover, ktorý stavia na hybride, tichom prejave, presnom riadení a netradičnom spracovaní detailov. Najviac presvedčí jazdným prejavom a celkovým pocitom z auta.
Slabšou stránkou zostáva batožinový priestor, ktorý je najmä pri štvorkolke malý. Napriek tomu pôsobí UX ako premyslený a technicky zaujímavý prémiový model, ktorý sa od bežnej konkurencie výrazne odlišuje.
