Zhrnutie video recenzie auta Mazda 3 Skyactiv-G122
Nová Mazda 3 prešla podľa prvých jazdných dojmov veľkou zmenou najmä v interiéri, kde sa výrazne posunul posed, spracovanie aj celkový pocit za volantom. Auto pôsobí nižšie, vodič má veľmi dobrý výhľad a riadenie prináša kontakt s vozovkou, ktorý pripomína prémiovejšie modely. Silným argumentom je aj kvalitné odhlučnenie, nové asistenčné systémy a prémiové audio Bose s 12 reproduktormi. V ponuke je aj mild-hybridný dvojlitrový atmosférický benzín Skyactiv-G122, ktorý má prispievať k nižšej spotrebe a lepšej reakcii pri rozjazdoch.
Mazda 3 motor, výkon a prevodovka
V ponuke je dvojlitrový atmosférický benzínový motor, ktorý je po novom mild-hybridný. Vo videu zaznieva označenie Skyactiv-G122 a pri tejto verzii sa spomína aj výkon 122 kW. Mild-hybridná technológia má pomáhať najmä pri znižovaní spotreby paliva a emisií, pričom citeľnejšia má byť hlavne pri rozjazdoch, kde pomáha s reakciou na plyn a s nábehom krútiaceho momentu.
Motor má zostať atmosférický, takže netreba čakať okamžitý ťah ako pri prepĺňaných jednotkách. V rámci krátkej jazdy sa autor videa ešte nechcel púšťať do presného hodnotenia spotreby, keďže na to bol okruh príliš krátky. Spomenutá je aj naftová verzia 1.8 a pripravovaný Skyactiv-X, no bez ďalšieho hodnotenia tejto konkrétnej verzie.
Interiér, ovládanie a výbava
Práve interiér je miestom, kde nová Mazda 3 pôsobí ako úplne iné auto. Kabína prešla výraznou generačnou zmenou, vodič sedí nižšie a celé usporiadanie má vytvárať prirodzené prepojenie medzi šoférom a cestou. Ovládateľnosť pomáha aj samotný posed a veľmi dobrý výhľad dopredu aj do strán.
Palubná doska je obšitá kožou, nechýbajú mäkčené plasty, hliníkové ozdobné lišty ani prvotriedne továrenské spracovanie. V texte videa zaznieva aj to, že Mazda 3 pôsobí smerom k prémiovému segmentu a že materiály sú na vysokej úrovni. Zaujímavou zmenou je aj infotainment, ktorý je zasadený hlbšie, už nie je dotykový a ovláda sa výhradne otočným ovládačom.
Veľmi pozitívne je hodnotené aj ovládanie systému, ktoré má byť jednoduché a intuitívne. Spomína sa prepracovaná grafika, veľmi pekne spracovaná navigácia a 360-stupňový náhľad okolo vozidla, ktorý používa Full HD kamery. Z výbavy zaujme aj prémiové audio Bose s 12 reproduktormi, ktoré podľa popisu prináša priestorový a veľmi kvalitný zvuk so subwooferom umiestneným v kufri.
Novinkou sú aj asistenčné systémy. Mazda 3 dostala adaptívny tempomat schopný udržiavať vozidlo v strede jazdného pruhu, ako aj monitoring únavy vodiča cez dve kamery v displeji infotainmentu. Jedna sleduje polohu očí cez deň, druhá funguje infračerveno v noci. Zaznieva aj to, že tento monitoring nie je prepojený s adaptívnym tempomatom tak, ako v niektorých iných autách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Riadenie je opísané ako relatívne presné, mäkšie než v prípade BMW, no stále s citeľným kontaktom s vozovkou. Mazda 3 má ponúknuť veľmi dobrý pocit z ovládania, nízky posed a výbornú čitateľnosť priestoru pred autom. Úzke A-stĺpiky a výrez medzi spätným zrkadlom a A-stĺpikom zlepšujú výhľad pri manévrovaní aj na parkovisku.
Veľa priestoru dostáva aj odhlučnenie, ktoré sa podľa videa výrazne zlepšilo. Pri diaľničnej rýchlosti okolo 120 km/h preniká do kabíny len minimum hluku a pri 100 km/h zaznieva hodnota 65 dB. To je v rámci segmentu prezentované ako veľmi silná stránka auta. Komfort podvozka je dobrý aj na priečnych nerovnostiach a na typických slovenských cestách, hoci vzadu je cítiť jednoduchú torznú tyč a pri ostrejších nerovnostiach aj náznak dorazu.
Autor videa spomína, že pocit z auta pripomína BMW, najmä v prepojení vodiča s autom a v samotnom jazdnom nastavení. Zároveň však Mazda 3 nepôsobí ako tvrdé alebo nervózne auto, skôr ako auto s veľmi príjemným a plavným prejavom, ktoré dobre filtruje nerovnosti a pritom nestráca kontakt s cestou.
Mazda 3 cena a výbava
Vo videu sa rieši aj cenový kontext. Zaznieva, že Mazda 3 zdražela a že aktuálne kupovaná najnižšia výbava je už v podstate druhá najvyššia výbava predchádzajúcej generácie. Spomína sa, že zákazník dostáva navyše viac komfortných aj bezpečnostných prvkov a že rozdiel v cene je približne 2200, pričom práve výbava má byť jedným z hlavných dôvodov zdraženia.
Prítomné je aj porovnanie s konkurenčnými modelmi, ktoré má podľa videa ukázať výraznejší rozdiel v cene aj v ponúkanej výbave. Konkrétne čísla konkurencie však vo videu detailne neodznievajú, preto ostáva len tento všeobecný cenový rámec.
Zhrnutie
Prvá jazda ukazuje Mazdu 3 ako auto, ktoré sa výrazne posunulo v interiéri, v odhlučnení aj v technológiách. Veľmi silne pôsobí kvalita spracovania, pohodlný posed, intuitívne ovládanie infotainmentu a celkový prémiový dojem z kabíny.
Za plus sa dá považovať aj komfort podvozka, veľmi dobrý výhľad z miesta vodiča, špičkové audio Bose a nová úroveň asistenčných systémov. Mild-hybridný dvojliter Skyactiv-G122 má podľa prvých dojmov ponúknuť príjemný a plynulý prejav, pričom na presnejšie hodnotenie spotreby si video necháva priestor na domáci test.
Plusy
- výrazne prepracovaný interiér s kvalitnými materiálmi
- veľmi dobrý posed a výhľad z miesta vodiča
- intuitívne ovládanie infotainmentu cez otočný ovládač
- výborné odhlučnenie kabíny
- prémiové audio Bose s 12 reproduktormi
- nové asistenčné systémy vrátane udržiavania v strede pruhu
- komfortný prejav podvozka
Mínusy
- vzadu je cítiť jednoduchú torznú tyč pri priečnych nerovnostiach
- spotreba sa v tomto krátkom jazdnom programe nedala presne zhodnotiť
- infotainment už nie je dotykový
