Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-AMG A45S
Mercedes-AMG A45S je v závere videa označené za jeden z najlepších, najdivokejších a zároveň najdrahších hot hatchov, aké sa dnes dajú kúpiť. Z auta zaznieva výkon 310 kW, stovka za 3,9 sekundy a maximálka 270 km/h už v sérii. Zároveň sa však rieši aj dramaticky vyššia cena, ktorá sa pri tomto aute posúva až k hranici 95 000 eur za nakonfigurovaný kus. Popri dynamike sa veľa priestoru venuje aj prevodovke, pohonu, hlučnosti, podvozku a tomu, ako auto funguje v bežnej premávke aj na okruhu.
Mercedes-AMG A45S motor, výkon a prevodovka
Mercedes-AMG A45S je postavené ako seriózne športové auto, nie ako bežný hot hatch. Pod prednou kapotou pracuje dvojlitrový štvorvalec bez akejkoľvek elektrifikácie, bez elektromotora a bez hybridizácie. V texte zaznieva aj to, že ide o ručne skladaný motor a že je tu použité špeciálne riešenie na piestoch a valcoch, vďaka ktorému si Mercedes verí natoľko, že ponúka 6 rokov alebo 200 000 km záruku na celé auto.
Výkon dosahuje 310 kW, teda 421 koní, a krútiaci moment je 500 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má hodnotu 3,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 270 km/h už v sérii. Zaujímavosťou je, že pri tomto modeli nie je potrebný dodatočný balík na vyššiu rýchlosť ako 250 km/h, pretože 270 km/h prichádza rovno v základe.
Veľmi silná časť videa patrí prevodovke. Tá je opisovaná ako rýchla, presná a dobre čitateľná, pričom auto vie radiť veľmi skoro a pri jazde pôsobí hravo. Aj v menej športových režimoch reaguje svižne a v komfortnom režime sa správa zamatovo, hoci auto ako celok ostáva tvrdé a nastavené športovo.
Dizajn a svetlá
Exteriér sa vo videu nerozoberá do detailov, no zaznieva, že ide o malé, no veľmi ostré auto s 19-palcovými kolesami. Spomenuté je aj to, že všetky štyri kolesá majú rovnaký rozmer a na aute sú obuté pneumatiky Continental SportContact 6, pričom zaznieva aj poznámka, že novšia sedmička tu nie je.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. A45S pôsobí extrémne živým dojmom, je hravé, veľmi rýchle a vodiča neustále zapája do jazdy. Na trati sa ukazuje, že auto vie byť chvíľu viac pretáčavé a chvíľu viac nedotáčavé, pričom pohon veľmi citlivo rozdeľuje výkon medzi nápravami. Pri normálnej jazde je však podľa podania vo videu dobre čitateľné a predvídateľné.
Auto má drift mód, ale vo videu sa jasne hovorí, že je urobený nešťastne a že ho treba používať iba na uzavretej trati bez prekážok. Zároveň sa spomína, že ide primárne o predokolku, ktorá má v bežnej jazde stále tendenciu ťahať cez predok, no zároveň drží a vie sa veľmi presne viesť zákrutami. V ostrých kolách sa spomína aj veľmi silný brzdný výkon, hoci pri dlhšej záťaži už brzdy začínajú mäknúť.
Na bežných cestách zostáva auto veľmi pevné a napnuté aj v komfortnom režime. Podvozok je tvrdý a reakcia na nerovnosti je výrazná, takže komfort nie je jeho hlavná zbraň. Zaznieva však aj to, že práve táto pevnosť a okamžitá reakcia robia z auta niečo špeciálne. Na diaľnici sa spomína hlučnosť, výrazný šum okolo okien aj hluk od kolies, pričom pri rýchlosti 130 km/h zaznela hodnota 67,8 dB.
Vo videu sa hovorí aj o tom, že auto dokáže byť na bežných cestách stále zábavné a že aj pri cestovaní si zachováva charakter extrémneho športového auta. Zároveň zaznieva, že ide o auto, ktoré nie je pre začiatočníkov a že s výkonom nad 400 koní treba mať skúsenosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opisovaný veľmi pozitívne, najmä z pohľadu spracovania a ovládania. Zaznieva, že na prekvapenie nepôsobí lacno ani rozvrzgane a že nič vo vnútri nevydáva neželané zvuky. Výduchy ventilácie sú označené za jedny z najlepších dizajnovo medzi osobnými autami.
Mercedes si podľa videa ponecháva veľké množstvo informácií pre vodiča a ponúka režimy aj údaje, ktoré ukazujú teploty motora, prevodovky, oleja, G-čko či ďalšie detaily. Zároveň sa spomína možnosť manuálne vypnúť štart-stop systém, čo sa pri takto výkonnom aute vníma ako praktické riešenie.
Vo výbave sa rieši aj adaptívny podvozok AMG Ride Control. V základe nie je, preto je potrebné si ho priplatiť. Spomenuté sú aj rôzne jazdné režimy vrátane komfortu, športu a šport plus, pričom v bežnom používaní veľa ľudí pravdepodobne siahne po individuálnom nastavení.
Mercedes-AMG A45S reálna spotreba
Pri spotrebe zaznieva kombinácia rôznych režimov jazdy. WLTP hodnota má byť 9,2 l/100 km a pri pokojnejšom použití sa vo videu podarilo 8,8 l/100 km. Zároveň sa však otvorene hovorí, že v realite bude toto auto pri bežnom používaní skôr za 12 až 13 l/100 km.
Spomína sa aj 51-litrová nádrž, ktorá pri rozumnej jazde dáva dojazd približne 550 km. Pri svižnejšom tempe však dojazd logicky klesá a nádrž sa javí ako menšia, než by si človek pri takomto aute želal.
Mercedes-AMG A45S rozmery a batožinový priestor
Auto je vnímané ako malé, ale veľmi schopné. Vo videu sa spomína, že ide o segment C a v porovnaní s klasickým rodinným hatchbackom je z neho urobené extrémne športové auto. Praktická karoséria sa síce priamo nerozoberá v detailoch, ale viacnásobne zaznieva, že je to stále malé a použiteľné auto na bežné cestovanie.
Batožinový priestor, presné rozmery ani priestor vzadu sa v tomto videu nerozoberajú detailne, preto zostáva hlavne dojem, že napriek svojej divokej povahe stále stojí na základoch bežného kompaktného modelu.
Mercedes-AMG A45S cena a výbava
Cena je jednou z hlavných tém videa. Zaznieva, že keď model prišiel na trh v roku 2020, základná verzia stála 62 000 eur. Neskôr bol základ 78 000 eur a konkrétne nakonfigurované auto sa dostalo na približne 95 000 eur.
Práve to vyvoláva najväčšiu diskusiu. Zaznieva, že 95 000 eur za A-Class je podľa jedného z hlasov absolútny nezmysel, no zároveň sa argumentuje tým, že za auto s takými jazdnými vlastnosťami, technológiami a dynamikou sa dá taká suma obhájiť. Vo videu sa teda otvorene pracuje s tým, že ide o veľmi drahé auto, ale aj o veľmi schopný kus techniky.
Zhrnutie
Mercedes-AMG A45S vychádza z videa ako mimoriadne ostrý, rýchly a technicky nabitý hot hatch. V jazde pôsobí hravo, presne a neustále zapája vodiča, pričom zvláda aj veľmi rýchle časy na trati a pri správnom nasadení vie držať krok s výrazne drahšími autami.
Zároveň je to auto s tvrdým podvozkom, citeľnou hlučnosťou na diaľnici a cenou, ktorá je pre mnohých za hranou. Aj tak však vo videu prevažuje rešpekt nad kritikou a A45S je opísané ako auto, ktoré si zaslúži označenie super hot hatch.
Plusy
- 310 kW a 500 Nm z dvojlitrového štvorvalca.
- Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy.
- Maximálna rýchlosť 270 km/h už v sérii.
- Veľmi rýchla a dobre čitateľná prevodovka.
- Hravé, predvídateľné a mimoriadne rýchle jazdné vlastnosti.
- Veľmi dobré spracovanie interiéru bez nepríjemného vŕzgania.
- Možnosť vypnúť štart-stop systém.
Mínusy
- Veľmi vysoká cena, ktorá sa pri nakonfigurovanom aute dostáva na približne 95 000 eur.
- Tvrdý podvozok aj v komfortnom režime.
- Vysoká hlučnosť na diaľnici.
- Brzdy pri ostrej jazde začínajú mäknúť.
- Drift mód je vo videu označený ako nešťastne urobený.
