Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-AMG A45S
Mercedes-AMG A45S je v tomto podaní opísané ako najvýkonnejší, najšialenejší a technologicky najnabitejší hot hatch, pričom zároveň zostáva aj najdrahší. Základná cena mala za päť rokov výrazne narásť a nakonfigurovaný kus sa dostáva až na úroveň 95 000 eur. Zároveň ide o auto, ktoré podľa hodnotenia pôsobí ako seriózne športové vozidlo s dynamikou, akú by človek čakal skôr od omnoho drahších áut. Popri cene však výrazne vystupujú do popredia aj jazdné schopnosti, silný dvojlitrový štvorvalec a veľmi špecifický charakter pohonu.
Mercedes-AMG A45S motor, výkon a prevodovka
Mercedes-AMG A45S používa dvojlitrový štvorvalec bez elektrifikácie, bez elektromotora a bez hybridizácie. Vyznačuje sa 310 kW, teda 421 koňmi, a krútiacim momentom 500 Nm. Zrýchlenie na stovku má trvať 3,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 270 km/h už v sérii.
V aute sa spomína aj špeciálna nanotechnológia na piestoch a valcoch, vďaka ktorej si Mercedes verí natoľko, že ponúka 6 rokov alebo 200 000 km záruky na celé auto. Motor pôsobí podľa dojmov z jazdy veľmi silno a bez typickej turbodierky, pričom sa opakuje, že ide o mimoriadne výkonný dvojliter.
Mercedes-AMG A45S cena a výbava
Pri cene zaznieva, že základná verzia stála na trhu v roku 2020 približne 62 000, zatiaľ čo dnes je základ 78 000. Konkrétne nakonfigurované auto sa dostalo na 95 000 eur a práve to je jedna z hlavných tém videa.
Podľa hodnotenia je 95 000 eur za malé Ačko absolútny nezmysel, ale zároveň sa cena dá vnímať aj cez výkon, technológie a dynamiku. Spomenuté je aj to, že adaptívny podvozok AMG R Control nie je v základe a že základná výbava zahŕňa jazdecký balík, vďaka ktorému je dostupná maximálna rýchlosť 270 km/h.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda je opísaná ako mimoriadne hravá, čitateľná a zábavná. Auto vie byť chvíľami mierne nedotáčavé a chvíľami mierne pretáčavé, pričom variabilne rozdeľuje výkon medzi nápravami. Pri ostrej jazde pôsobí veľmi rýchlo a precízne, prevodovka radí rýchlo a motor má silný odpich.
Zároveň sa však opakovane spomína, že nejde o auto pre začiatočníkov. Na brzdoch sa pri ostrých kolách objavuje únava a pri bežnej jazde je auto hlučné, najmä od stĺpikov, pneumatík a povrchu cesty. Komfortný režim síce existuje, no aj v ňom zostáva podvozok tvrdý a napätý.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je hodnotený veľmi pozitívne najmä pre spracovanie a funkčnosť. Mercedes ponúka veľa režimov a vodičovi ukazuje množstvo údajov, napríklad teploty v prevodovke, motore, olej, G-sily aj detailné informácie o ovládaní pedálov. Oceňuje sa aj grafika a celková úroveň zobrazenia.
Na druhej strane sa spomína, že materiály nie sú úplne najprémiovejšie vzhľadom na cenu, no nič výrazne nevŕzga. Páči sa aj dizajn výduchov, ktorý je podľa hodnotenia stále jeden z najlepších v osobných autách. Zaznieva aj to, že štart-stop sa dá manuálne vypnúť, čo je pri takomto aute vítané.
Mercedes-AMG A45S rozmery a batožinový priestor
Auto sa opisuje ako malé auto triedy Golfu, ktoré však svojimi schopnosťami prerástlo svoju kategóriu. Spomína sa aj praktická stránka v porovnaní s verziou CLA Shooting Brake, no bez presných rozmerových údajov. Z výpovede vyplýva, že ide o hatchback, ktorý vie fungovať v meste aj na bežných cestách, no zároveň pôsobí ako veľmi vážne športové auto.
V prípade kolies zaznieva, že testované auto jazdilo na 19-palcových kolesách a na pneumatikách Continental SportContact 6, pričom v základnej výbave sú podľa videa aj 18-palcové kolesá. Pri jazde sa však viac rozoberá skôr charakter auta než presné priestorové parametre.
Mercedes-AMG A45S reálna spotreba
Pri spotrebe sa spomína WLTP hodnota 9,2 l/100 km a v reálnej jazde sa podarilo dosiahnuť 8,8 l/100 km. Zároveň zaznieva, že v bežnom používaní treba počítať skôr s hodnotami 12 až 13 l/100 km.
Pri 51-litrovej nádrži sa potom dojazd odhaduje približne na 550 km, ak sa jazdí za menej ako 9 litrov. Zároveň sa naznačuje, že nádrž je na tento typ auta skôr menšia.
Zhrnutie
Mercedes-AMG A45S je v tomto spracovaní vykreslené ako extrémne schopný hot hatch, ktorý jazdí časmi porovnateľnými s výrazne drahšími autami. Najväčšou výhodou má byť kombinácia výkonu, čitateľnosti, rýchlosti, techniky a zábavy za volantom.
Najväčší problém predstavuje cena, ktorá je podľa hodnotenia až absurdná pre malé Ačko. Napriek tomu zaznieva, že ak sa človek pozerá na techniku, rýchlosť a schopnosti voči cene, auto dáva zmysel iným spôsobom, než by sa mohlo zdať na prvý pohľad.
Plusy
- 310 kW a 500 Nm z dvojlitrového štvorvalca.
- Veľmi hravé, čitateľné a rýchle jazdné vlastnosti.
- Maximálna rýchlosť 270 km/h v sérii.
- Rýchla prevodovka a silný odpich.
- Výborne spracovaný a funkčný interiér.
Mínusy
- Cena 95 000 eur za nakonfigurované Ačko pôsobí ako veľký prepal.
- Aj v komforte zostáva podvozok tvrdý.
- Auto je hlučné od pneumatík, stĺpikov a povrchu cesty.
- Pri ostrej jazde sa môžu prejaviť unavené brzdy.
- Nádrž má len 51 litrov.
