Mercedes-Benz GLS vstupuje do ďalšej fázy s novými motormi, modernejším digitálnym prostredím a ešte väčším dôrazom na pohodlie posádky. Veľké SUV z dielne Mercedes-Benz nemení vlastnú filozofiu, ale ju brúsi do detailu: viac ticha, viac techniky a citeľne viac komfortu najmä pre druhý a tretí rad. Novinka pritom pridáva aj výraznejší vzhľad, inteligentnejší podvozok a širšie možnosti digitálnej výbavy.
Mercedes-Benz GLS prináša nové motory a viac kultúry
Najväčšia zmena sa tentoraz neodohráva len na povrchu. Mercedes-Benz GLS dostal prepracovanú paletu motorov, ktorá má priniesť svižnejší prejav od rozjazdu a lepšiu pružnosť aj mimo kvalitných diaľnic. Zároveň sa nezabudlo na to, čo od takéhoto auta zákazník očakáva najviac: pokoj v kabíne a kultivovaný chod.
Vrcholná verzia GLS 580 4MATIC s motorom V8 po novom ponúka 395 kW namiesto doterajších 380 kW. Krútiaci moment vzrástol na 750 Nm a vodič ho má k dispozícii v širokom pásme od 2 500 do 4 500 otáčok. Mercedes zasiahol aj do samotnej techniky motora. Pri príprave na budúce emisné normy nasadil plochý kľukový hriadeľ, upravil vstrekovanie, turbodúchadlo aj ďalšie časti agregátu.
Silnejšie pôsobí aj benzínový šesťvalec v modeli GLS 450 4MATIC. V oblasti čiastočného zaťaženia reaguje ochotnejšie a po novom ponúka 560 Nm, čo znamená nárast o 12 percent. Naftové verzie GLS 350 d 4MATIC a GLS 450 d 4MATIC zas prvýkrát využívajú elektricky vyhrievaný katalyzátor. Pomáha rýchlejšie dostať výfukový systém do ideálneho teplotného režimu a zároveň podporuje efektivitu.
Všetky motory spolupracujú s integrovaným štartovacím generátorom a 48-voltovou sústavou. V praxi to znamená rýchlejšie štarty, kultivovanejšie fungovanie systému štart-stop aj podporu funkcií ako plachtenie, krátkodobé zvýšenie výkonu či rekuperácia.
Mercedes-Benz GLS stavia na podvozku, ktorý číta cestu
Pri veľkom SUV nestačí len silný motor. Dôležité je aj to, ako auto zvláda svoju hmotnosť, rozmer a tempo. Mercedes-Benz GLS preto pokračuje v tom, čo mu ide najlepšie: spájať pokoj limuzíny s istotou veľkého rodinného auta.
Systém E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE pracuje s piatimi viacjadrovými procesormi a viac než dvadsiatkou snímačov. Riadiace jednotky vyhodnocujú situáciu tisíckrát za sekundu a podľa toho upravujú pruženie na každom kolese zvlášť. Výsledkom má byť menšie nakláňanie karosérie, lepšia stabilita pri brzdení aj zrýchlení a širší rozsah nastavenia medzi komfortom a agilnejším prejavom.
Sériový AIRMATIC sa naladil tuhšie a športovejšie než doteraz, no bez toho, aby obetoval pohodlie. To je pri aute tejto kategórie podstatné. GLS má totiž fungovať ako reprezentatívne SUV, nie ako roztrasený fitnes plán na veľkých kolesách.
Zaujímavou novinkou je regulácia tlmenia využívajúca cloud. Auto si cez Car-to-X výmenu dát pomáha informáciami z iných vozidiel značky Mercedes-Benz a dokáže sa pripraviť na dlhšie umelé spomaľovače ešte predtým, než na ne vôbec príde. Najväčší prínos má táto funkcia cítiť vzadu, čo je pri modeli s ambíciou triedy S medzi SUV presne tam, kde to dáva logiku.
Mercedes-Benz GLS posúva asistenciu aj parkovanie
Technika v tomto aute neslúži len na efekt. Mercedes-Benz GLS dostal nový vodou chladený procesor s dostatočnou rezervou aj pre budúce asistenčné funkcie. Okolie auta sleduje desať kamier, maximálne päť radarov a dvanásť ultrazvukových snímačov. Nad tým všetkým sedí operačný systém MB.OS, ktorý spracúva dáta a pomáha vytvárať detailnejší obraz o dianí okolo vozidla.
V Európe patrí do sériovej výbavy základ systémov MB.DRIVE vrátane asistenta udržiavania odstupu DISTRONIC. Podľa trhu sú dostupné aj rozšírené balíky MB.DRIVE ASSIST a MB.DRIVE ASSIST PLUS. Mercedes zároveň pripravil aj systém MB.DRIVE ASSIST PRO, ktorý má pri vhodnej legislatíve zvládať jazdu z bodu do bodu aj v hustejšej mestskej premávke.
Viditeľný posun prichádza aj pri parkovaní. MB.DRIVE PARKING ASSIST po novom rozpozná parkovacie miesta na oboch stranách vozidla a prvýkrát zvláda aj šikmé parkovanie. Pomôže aj pri výjazde z miesta a automatické parkovanie má zvládnuť rýchlosťou do 5 km/h, čo je približne o 60 percent lepší výsledok než doteraz.
Pribudla aj funkcia asistovaného cúvania po trase, ktorú auto krátko predtým prešlo dopredu. V úzkych miestach alebo pri zbytočne sebavedomom vjazde do slepej pasáže to môže byť presne tá výbava, ktorú človek ocení až vtedy, keď ju potrebuje.
Mercedes-Benz GLS mení vzhľad aj svetlá DIGITAL LIGHT
Na prvý pohľad je jasné, že Mercedes nechcel pri novej GLS len jemne preleštiť chróm a tváriť sa, že vybavené. Predná časť pôsobí sebavedomejšie a viac tlačí na reprezentatívny výraz.
Na kapote sa objavila vzpriamená hviezda, teda prvok, ktorý doteraz patril skôr k tradičnej predstave luxusnej limuzíny. Práve to je pointa. GLS má aj vizuálne pripomenúť, že v hierarchii značky stojí veľmi vysoko. Nová väčšia maska chladiča dostala výraznejší chrómový rám, osvetlenie obrysov a masívnejší detail lamiel. Na niektorých trhoch sa rozsvieti aj samotná hviezda.
Prepracovaný predný nárazník, čierny panel medzi svetlometmi, nový motív zadných svetiel so vzhľadom hviezd a ozdobný prvok spájajúci zadnú časť posúvajú auto bližšie k vizuálnemu statusu vlajkovej lode. K tomu sa pridávajú nové laky, nové 21-palcové disky a po novom aj 22-palcové AMG disky.
Sériou sú svetlomety DIGITAL LIGHT s technológiou mikroLED. Mercedes hovorí o približne 40-percentnom rozšírení osvetlenej plochy vo vysokom rozlíšení a zároveň o znížení spotreby energie až o polovicu. Diaľkové svetlá s dosvitom do 600 metrov dokážu pracovať presnejšie a systém neoslepujúceho diaľkového svetla sa prepojil aj s osvetlením zákrut. V praxi teda nejde len o krajšie svetlá, ale aj o funkčný posun.
Kabína je modernejšia a digitálne schopnejšia
Interiér GLS sa po novom viac opiera o digitálny svet, no nestráca luxusný základ. Dominantou je sériová superobrazovka MBUX, ktorá sa tiahne naprieč palubnou doskou ako jedna sklenená plocha. Pod ňou pracujú tri displeje s uhlopriečkou 31,2 centimetra.
Nová architektúra systému stojí na operačnom systéme MB.OS. Ten prepája jednotlivé funkcie vozidla, využíva umelú inteligenciu a cez aktualizácie na diaľku udržiava softvér dlhodobo čerstvý. Mercedes tým tlačí GLS do kategórie auta, ktoré sa po kúpe nezastaví vo vývoji.
MBUX pritom neslúži len vodičovi. Spolujazdec má vlastný displej, na ktorom môže počas jazdy sledovať dynamický obsah. Systém zároveň cez kameru sleduje, či sa vodič nepozerá tam, kam by v tej chvíli naozaj nemal. Ak áno, obraz sa automaticky stlmí. Nechýba navigácia postavená na technológii Google Maps, rozšírená realita pri navigovaní, digitálny kľúč, platby priamo z auta ani podpora videokonferenčných aplikácií.
Zaujímavým detailom je aj virtuálny asistent MBUX s rôznymi podobami avatara. Znie to možno trochu ako hračka pre ľudí, ktorí sa radi rozprávajú s obrazovkami, no pri aute tejto triedy je to presne ten typ detailu, ktorým sa značky snažia odlíšiť digitálny zážitok od bežného infotainmentu.
Mercedes-Benz GLS dáva viac priestoru aj ľuďom vzadu
GLS zostáva sedemmiestnym SUV, ktoré nechce robiť kompromis medzi reprezentáciou a rodinnou použiteľnosťou. Dĺžka 5 207 mm, šírka 1 956 mm a rázvor 3 135 mm hovoria jasne: tu sa nehrá na optický klam, priestoru je naozaj dosť.
Druhý rad ťaží z rázvoru, ktorý je o 60 mm dlhší než pri modeli GLE. Tretí rad pritom Mercedes stále prezentuje ako plnohodnotný, a nie len ako núdzové sedenie pre niekoho, koho ste zobrali omylom. Výrobca hovorí, že pohodlne odvezie aj cestujúcich vysokých do 1,94 metra.
Prístup dozadu uľahčuje elektrická funkcia Easy Entry. Ak treba viac miesta na batožinu, tretí rad sa dá stlačením tlačidla zapustiť do podlahy a druhý rad vytvorí rovnú ložnú plochu. Maximálny objem priestoru dosahuje 2 400 litrov. Ani tretí rad pritom nezostal bokom. Nechýba vyhrievanie sedadiel, USB prípojky a pri päťzónovej klimatizácii ani vlastná vzduchová zóna.
Mercedes-Benz GLS čistí vzduch a zvyšuje pohodu
Komfort tu nestojí len na mäkkých sedadlách a veľkých obrazovkách. Mercedes-Benz GLS pridáva aj niekoľko menej nápadných riešení, ktoré majú zlepšiť dlhodobý pocit z cestovania.
Balík komfortu vzadu plus mení druhý rad na priestor, kde sa dá rovnako dobre oddychovať aj pracovať. Obsahuje viackrivkové sedadlá s masážnou funkciou, odnímateľné ovládače MBUX, elektrické slnečné rolety, THERMOTRONIC a ďalšie detaily. Sedadlo spolujazdca sa dá elektricky posunúť dopredu, aby cestujúci vzadu získal ešte viac priestoru na nohy.
Novinkou sú aj vylepšené masážne funkcie. Predné sedadlá využívajú štyri vibračné motory v sedacej časti a vytvárajú intenzívnejší efekt. Prepracovala sa aj ventilácia sedadiel, ktorá má po novom pracovať účinnejšie.
Veľkou témou je čistota vzduchu v kabíne. GLS používa viacstupňový filtračný systém s elektrickým filtrom, ktorý dokáže efektívnejšie zachytávať jemné častice a zároveň obmedzovať zápach. Systém ENERGIZING AIR CONTROL priebežne sleduje kvalitu vonkajšieho aj vnútorného vzduchu a podľa potreby automaticky prepne klimatizáciu do vnútorného okruhu.
Komfort vzadu už nie je len doplnok
Pri novej GLS je cítiť, že Mercedes rozmýšľal nad týmto modelom menej ako nad obyčajným veľkým SUV a viac ako nad pojazdným priestorom pre ľudí, ktorí nechcú riešiť kompromisy. Preto sa toľko pozornosti sústreďuje na ticho v kabíne, pohodlie zadných sedadiel, filtráciu vzduchu či správanie podvozka na zlých cestách.
Novinka neprichádza s revolúciou v zmysle jedného veľkého triku. Skôr skladá množstvo menších technických a komfortných posunov do jedného celku, ktorý má pôsobiť ľahšie, tichšie a inteligentnejšie než doteraz. A presne to je pri aute tejto triedy dôležité. V segmente, kde si zákazník kupuje aj pokoj, nestačí byť len veľký. Treba byť aj presvedčivý.
