Zhrnutie video recenzie auta Mercedes GLB 350 4MATIC Electric
Mercedes GLB 350 4MATIC Electric je v tomto videu predstavený ako rodinný batériový elektromobil s dôrazom na priestor, komfort a praktickosť. Zaujme možnosťou tretieho radu sedadiel, 127-litrovým predným kufrom aj rýchlym nabíjaním na Mercedes nabíjačke. Video zároveň ukazuje aj slabšie stránky, najmä chýbajúcu ventiláciu sedadiel a neodtieňovanú panoramatickú strechu.
Mercedes GLB 350 4MATIC Electric pôsobí ako elektromobil, ktorý sa snaží osloviť rodiny aj vodičov hľadajúcich vyšší posed, praktickosť a komfortnejšie ladenie než športovejšie konkurenty. V ponuke má podľa videa aj možnosť tretieho radu sedadiel, čo je v tejto triede výrazný argument. Zároveň ide o verziu 350 plus 4MATIC s pohonom všetkých kolies a výkonovo má vychádzať približne na 260 kW.
- Na dĺžku má niečo cez 4,7 m, rázvor je necelých 2,9 m.
- Predný kufor má objem 127 l.
- Za príplatok 1300 eur je dostupný tretí rad sedadiel.
- Testovaná verzia 350 plus 4MATIC vychádza približne na 82 000 eur s DPH.
- Auto má štandardný komfortný podvozok, pri 20-palcových kolesách je možné doplniť adaptívny podvozok.
Video ukazuje, že GLB je postavené ako rodinné elektrické SUV s dôrazom na univerzálnosť, nie na šport. Autor ho porovnáva najmä s BMW iX3 novej triedy a naznačuje, že Mercedes má viac argumentov v oblasti komfortu, výbavy a praktických riešení.
Elektrický pohon a výkon
Testovaná verzia nesie označenie Mercedes GLB 350 plus 4MATIC. V rámci videa zaznieva, že ide o štvorkolku s približným výkonom 260 kW. Transkript nepracuje s presnými údajmi o krútiacom momente, zrýchlení ani detailoch pohonu v technickom zmysle, preto ich nie je možné ďalej dopĺňať.
Dôležitejšie je, že nové GLB stojí na platforme pre elektromobily a technológia nie je sústredená len vpredu. Autor vyzdvihuje aj to, že auto je odlišné od staršieho EQB a pôsobí ako výrazne modernejšie riešenie.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Presná kapacita batérie v transcripte neodznela, no video sa venuje nabíjaniu na Mercedes nabíjačke v Parndorfe. Podľa rozprávania mal systém pri zadaní nabíjačky do navigácie pripraviť rezerváciu stojana 15 minút pred príchodom, čo sa v konkrétnej situácii neaktivovalo, keďže stanice boli voľné.
Autor však chváli plug and charge, vďaka ktorému sa nabíjanie spustilo do niekoľkých sekúnd. Na nabíjačke sa podarilo vidieť výkon 350 kW, pričom nabíjanie z 8 na 80 % trvalo približne 22 minút. Video zároveň spomína, že pri bežnej prevádzke treba rátať s tým, že na diaľnici bude GLB-čko dojazdom zaostávať za konkurentmi s väčšou batériou.
V rámci orientačného odhadu zaznieva, že pri diaľničnom tempe môže auto ponúknuť približne 350 km a v bežnom mixe okolo 350 až 360 km, pričom v meste bude dojazd lepší.
Spotreba energie
Na diaľnici pri tempe okolo 130 km/h zaznela spotreba približne 25 až 25,5 kWh/100 km. V meste autor spomína hodnoty zhruba 12,5 až 13 kWh/100 km na klasickom mestskom okruhu. Pri jazde v pomere približne 80 % diaľnica a 20 % okresky vychádzal celkový priemer podľa videa niekde okolo spomínaných diaľničných hodnôt.
Video zároveň upozorňuje, že vyššia karoséria a hmotnosť verzie 350 prispievajú k vyššej spotrebe na diaľnici. Na druhej strane v meste si auto vedie podstatne lepšie a spotreba je veľmi podobná menšiemu modelu CLA.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčším argumentom GLB podľa videa je komfort. Auto sa prezentuje ako výrazne pohodlnejšie než BMW iX3 novej triedy, najmä na bežných cestách, v meste a pri rodinnom používaní. Autor oceňuje, že aj so štandardným komfortným podvozkom dokáže GLB zvládnuť rozbité mestské cesty, okresky aj každodennú rutinu bez zásadného utrpenia posádky.
Na druhej strane zaznieva, že auto nie je tiché tak, ako by sa od prémiovky čakalo. Na diaľnici pri 130 km/h nameral hluk približne 66,5 až 67 dB, čo považuje za slabší výsledok. Kriticky vníma aj výraznejšiu hlučnosť klimatizácie.
Rekuperácia má tri režimy a silnejší stupeň je podľa videa veľmi výrazný až prudký. Autor si naň musel zvykať, pretože prechod z plynulej jazdy do silného spomaľovania pôsobí dosť ostrým dojmom. Naopak, pozitívne hodnotí správanie auta pri komfortnej jazde a celkový pocit z platformy MMA v praxi.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér patrí medzi silné stránky auta. Video chváli kvalitu materiálov, mäkčené plochy, alcantaru aj spracovanie stredovej konzoly a dverí. Autor má z nového Mercedesu lepší pocit než z porovnateľného BMW a hovorí, že Mercedes podľa neho stabilizoval prémiovosť interiéru.
Infotainment je hodnotený veľmi pozitívne. Je prehľadný, funguje v slovenčine a podporuje aj hlasové povely v angličtine. Zaujímavosťou je displej pred spolujazdcom, na ktorom môže bežať aj YouTube, pričom systém cez kameru sleduje pozornosť vodiča a pri pohľade na obrazovku z bezpečnostných dôvodov prehrávanie stopne.
Výhrady smerujú k tomu, že na volante chýba priama možnosť prepínať rozhlasové stanice alebo skladby a všetko sa rieši cez displej. Autor tiež kritizuje absenciu ventilácie predných sedadiel, ktorá je v aute tejto cenovej kategórie podľa neho neospravedlniteľná. Negatívne vníma aj panoramatickú strechu bez možnosti zatemnenia alebo roletky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť je jedným z hlavných dôvodov, prečo GLB vo videu dostáva veľa priestoru. Predný kufor má 127 litrov a vzadu zaujme možnosť posuvu zadných sedadiel a ich delenia v pomere 60 : 40. Zaujímavou výhodou je aj tretí rad sedadiel za doplatok 1300 eur.
V bežnom stave má byť batožinový priestor použiteľný s objemom cez 500 litrov. Tretí rad síce ponúka skôr núdzovejšie alebo kratšie sedenie, no autor oceňuje, že v aute tejto veľkosti vôbec existuje. Spomína aj to, že nástup do tretieho radu je lepší ako vo Volve XC90, aspoň z hľadiska otvoru a prístupu. Praktickým detailom je aj elektricky výklopné ťažné zariadenie a ťažná kapacita štvorkolky až 2 tony.
Cena a výbava
GLB podľa videa štartuje cenovo niekde nad 50 000 eur v základnej verzii s piatimi miestami, najmenšou batériou a výbavou považovanou za okrajovú. Testovaná verzia 350 plus 4MATIC s viacerými príplatkami vychádza približne na 82 000 eur s DPH.
Mercedes má pri tomto modeli komplikovanejšiu konfiguráciu a nepracuje s klasickým jednoduchým cenníkom. Vo výbave sa spomínajú AMG pakety, 19-palcové kolesá, možnosť 20-palcových kolies a s nimi aj dostupný adaptívny podvozok. Zároveň treba rátať s tým, že niektoré komfortné prvky, ako ventilácia sedadiel, v aute absentujú aj pri tejto cenovej hladine.
Plusy a výhrady Mercedes GLB 350 4MATIC Electric z video testu
- Plus: komfortné a rodinne orientované jazdné naladenie.
- Plus: veľmi dobrý infotainment, slovenčina a výborná navigácia.
- Plus: 127-litrový predný kufor a možnosť tretieho radu sedadiel.
- Plus: rýchle nabíjanie a plug and charge na Mercedes nabíjačke.
- Plus: kvalitný interiér a dobré matrixové svetlá.
- Výhrada: vyšší hluk na diaľnici než autor očakával od prémiovky.
- Výhrada: chýbajúca ventilácia sedadiel a nemožnosť zatemnenia panoramatickej strechy.
- Výhrada: nie úplne intuitívne ovládanie niektorých funkcií cez volant.
Video vyznieva tak, že Mercedes GLB 350 4MATIC Electric je veľmi silný rodinný elektromobil, ktorý boduje priestorom, komfortom a technológiami, no v niektorých detailoch výbavy a hluku stále necháva priestor na zlepšenie.
