Zhrnutie video recenzie auta MG4
MG4 je auto zvláštnych tvarov, ktoré zaujme najmä tým, čo ponúka za svoje peniaze. V recenzii zaznieva, že ide o zadokolku s elektromotorom 150 kW a zrýchlením na stovku za 7,6 sekundy, no pritom má aj veľmi nízku podlahu a batériu s výškou iba 11 cm. Veľa priestoru venuje video aj batožinovému priestoru, jazdným vlastnostiam, nabíjaniu a výbave, kde sa miešajú silné stránky s pár zvláštnymi úsporami.
MG4 batéria, dojazd a nabíjanie
MG4 má elektromotor s výkonom 150 kW, teda 204 koní, a krútiaci moment 250 Nm. Je to zadokolka a práve zadný pohon spolu s rozložením hmotnosti 50 na 50 sú jedným z dôvodov, prečo auto pôsobí prekvapivo zábavne.
Vo videu zaznieva, že verzia s väčšou batériou má papierovo 64 kWh. Batéria je podľa recenzenta veľmi nízko umiestnená a jej výška má byť iba 11 cm, čo prispieva k nízkej podlahe v aute. Dojazd sa v závislosti od jazdy a spotreby pohybuje približne okolo 480 až 500 kilometrov, v meste aj viac než 500 kilometrov.
Nabíjanie má dosiahnuť až 140 kW a pri reálnom meraní sa auto dostalo na hodnoty okolo 132 až 133 kW. Z 10 na 80 % sa má dať dostať hlboko pod pol hodinu, čo je pri takomto aute označené ako veľmi fajn hodnota.
Jazdné vlastnosti a komfort
MG4 pôsobí veľmi ľahko a príjemne v riadení. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto je prekvapivo zábavné, a to najmä vďaka zadnému pohonu a tomu, ako ochotne vie jazdiť bokom. Hovorí aj o možnosti vypnúť stabilizačný systém dvoma klikmi bez potvrdzovania.
Pri jazde sa spomína, že auto má veľmi dobrý polomer otočenia a na volante treba približne 2,8 otočky z dorazu do dorazu. Brzdy sú označené ako dobré pri bežnom používaní, no pri úplnom maxime pôsobia slabšie. Zadná náprava má päťprvkové zavesenie a recenzent oceňuje, že MG na zadných brzdách nešetrilo.
Pri diaľničnej jazde sa spomína veľmi dobrá stabilita jazdného pruhu, no zároveň aj pomalšie prebúdzanie asistenčných systémov. Autu sa vyčíta, že niektoré asistenty sa po malej odchýlke hneď vypínajú a vodič má pocit, že systém je príliš citlivý. Vo videu sa rieši aj to, že auto nemá všetky očakávané funkcie, napríklad monitorovanie slepého uhla na zrkadlách alebo automatické diaľkové svetlá.
Recenzent zároveň hovorí o tom, že auto vie byť z pohľadu komfortu trochu zvláštne naladené. Pri vyššej rýchlosti je v kabíne citeľne chladnejšie a klimatizáciu bolo treba nastavovať až na 25 stupňov, aby sa dalo cestovať pohodlne.
MG4 rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má objem 363 litrov a pri pohľade na auto recenzent oceňuje, že ide o nadpriemerne využiteľný priestor. Zadné dvere sú veľké a majú príjemný uhol otvorenia, čo pomáha pri nastupovaní detí aj pri montáži detskej sedačky.
Vo videu sa rieši aj praktickosť prednej časti karosérie. Predná kapota skrýva veľa prázdneho priestoru, no predný kufor tu nie je. Spomína sa aj možnosť ťažného zariadenia, ktoré je za príplatok a podľa videa zvládne príves do 500 kg.
V zadnom priestore je vidieť pomerne jednoduché riešenie, no nechýba vychytávka so zakrytými úchytmi Isofix. Recenzent zároveň oceňuje, že ide o prakticky využiteľné auto, aj keď niektoré detaily sú riešené úspornejšie než pri konkurencii.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednoduchý a strohý, no recenzent ho vo viacerých momentoch chváli. Páči sa mu tvarovanie sedadiel, modré prešívanie aj celkové spracovanie priestoru. Na druhej strane kritizuje malé dotykové plôšky a to, že sa na nich ťažšie trafuje za jazdy.
Vo výbave sa spomína automatická digitálna klimatizácia, viac úrovní rekuperácie, adaptívny tempomat a možnosť meniť niektoré nastavenia asistenčných systémov. Zároveň však zaznieva viacero chýb, ktoré prekvapia: chýba vonkajšia teplota na displeji, bezdrôtové nabíjanie telefónu, cúvacia kamera aj niektoré prvky, ktoré by sa v lepšej výbave čakali.
Auto podporuje CarPlay a Android Auto len cez kábel a k dispozícii je aj aplikácia do telefónu na komunikáciu s autom na diaľku. Audiopresvedčenie recenzenta nie je úplne silné, keďže zvuk je podľa neho skôr tichý a kvalita prednesu nie je nič výnimočné.
MG4 reálna spotreba
Vo videu sa rieši spotreba v rôznych podmienkach. Pri novembrovej jazde vyšla reálna hodnota na 18 kWh na 100 km, pričom v meste a pri pokojnejšej jazde by sa auto malo pohybovať okolo 15 kWh na 100 km.
Pri kombinovanej spotrebe sa spomína hodnota 16 kWh na 100 km, čo by pri 64 kWh batérii znamenalo približne 480 kilometrov dojazdu. Recenzent však upozorňuje, že na diaľnici a pri chladnejšom počasí môže byť spotreba vyššia.
MG4 cena a výbava
Cena je jedným z hlavných dôvodov, prečo MG4 vo videu vychádza tak dobre. Slabšia verzia s menšou batériou a slabším výkonom má stáť 33 000 eur bez bonusu, výkonnejšia verzia 37 500 eur bez bonusu. Po odpočítaní bonusu sa má cena dostať takmer o 2 000 eur nižšie.
Recenzent hovorí aj o tom, že za približne 35 000 eur sa dá dostať k autu s veľmi bohatou zárukou. Záruka na auto ako také má byť 7 rokov alebo 150 000 km, rovnako dlhá je aj záruka na akumulátor a proti prehrdzaveniu. Práve pomer ceny, výbavy, dojazdu, nabíjania a jazdných vlastností je podľa videa hlavným argumentom pre MG4.
Zhrnutie
MG4 je podľa videa veľmi príjemné prekvapenie. Recenzent oceňuje, že auto dokáže byť zábavné, rýchlo sa nabíja, má dobré spotreby a zároveň stojí menej, než by mnohí čakali.
Nie je bez slabín, najmä pokiaľ ide o niektoré výbavové prvky, asistenty a zvláštne úsporné riešenia v kabíne. Napriek tomu ide o elektromobil, ktorý v redakčnom dojme vychádza veľmi dobre a necháva silný pocit, že za dané peniaze ponúka viac, než sa na prvý pohľad zdá.
Plusy
+ zadný pohon a veľmi zábavné jazdné vlastnosti
+ rýchle nabíjanie až okolo 140 kW
+ nízka spotreba a slušný dojazd
+ dobrý pomer ceny, výbavy a záruky
+ praktický batožinový priestor a veľké zadné dvere
Mínusy
– chýba niekoľko prvkov výbavy, ktoré by sa čakali aj v lepšej verzii
– niektoré asistenčné systémy pôsobia príliš citlivo alebo sa dlho prebúdzajú
– klimatizácia a komfort pri vyššej rýchlosti nie sú úplne ideálne
– bezdrôtové nabíjanie, cúvacia kamera a vonkajšia teplota vo výbave chýbajú
