Zhrnutie video recenzie auta MG4 XPower
MG4 XPower pôsobí navonok civilne, no ukrýva 320 kW, 435 koní a stály pohon oboch náprav. V aute pracuje vpredu elektromotor s výkonom 150 kW a vzadu jednotka so 170 kW, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 3,8 sekundy. V recenzii zaznieva aj cena 43 000 € za konkrétnu konfiguráciu, no rovnako aj viacero výhrad k obutiu a správaniu auta pri ostrej jazde. Nechýba ani rýchle nabíjanie, reálny dojazd a pohľad na to, ako sa tento elektrický hot hatch správa v praxi.
MG4 XPower batéria, dojazd a nabíjanie
MG4 XPower je plnohodnotný elektromobil s využiteľnou kapacitou akumulátora 64,5 kWh a maximálnym nabíjaním na úrovni 150 kW. Pri rýchlom nabíjaní na diaľničnej stanici auto ukázalo výkon 139 až 140 kW a za 3 minúty 30 sekúnd pribudlo takmer 10 percent batérie.
Reálne čísla v texte znejú veľmi priaznivo. Pri spotrebe 16,3 kWh na 100 km vychádzal dojazd bezmála 400 km pri bežnom používaní s časťou diaľnice, v meste sa spomína približne 500 km a pri zmiešanej trase okolo 450 km.
Pri úplne ostrej jazde sa objavilo aj to, že batéria bola po predchádzajúcej športovej záťaži prehriata, no nabíjanie aj tak prebehlo veľmi rýchlo. Recenzent zároveň upozornil, že auto je pripravené na výkon, ktorý treba pri intenzívnej jazde vedieť skrotiť.
Jazdné vlastnosti a komfort
MG4 XPower má podľa videorecenzie mimoriadne silný záťah a v praxi pôsobí ako elektrický hot hatch s poriadnym náporom krútiaceho momentu. Zrýchlenie je brutálne a auto dokáže na bežných okreskách pôsobiť ako utajený bojovník, ktorý vie veľmi účinne využívať svoj výkon.
Zároveň sa ukázalo, že správanie auta vie byť neštandardné. Po väčšom pretáčavom šmyku sa výkon na chvíľu obmedzil, kým vodič nestlačil brzdu, a stabilizácia zasahuje jemne, ale citeľne. Pri ostrej jazde recenzent viackrát spomína aj pocit, že auto sa správa takmer nešportovo, hoci má športové ambície.
Veľkou témou sú pneumatiky. Obutiu Bridgestone sa v tejto konfigurácii vyčíta, že sa na takéto auto absolútne nehodí, a práve ony výrazne limitovali ďalší potenciál. Napriek tomu sa podvozok opisuje ako príjemne nastavený, skôr komfortný než tvrdý, a na 18-palcových kolesách nepôsobí extrémne ani športovo, ani nekomfortne.
Auto má aj výrazné brzdy, vpredu s priemerom 345 mm, a pri vyššom tempe zvláda veľmi rýchle reakcie. Na druhej strane recenzent spomína aj slabšie miesta pri brzdení, ktoré sa pri opakovanej záťaži ukazujú, a celkovo hovorí o aute, ktoré si treba najprv osvojiť.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa objavuje viacero kompromisov. Recenzent spomína menší volant, športovejšie sedadlá by podľa neho autu prospeli a vyšším postavám môže konzola prekážať kolenom. Na druhej strane nič v kabíne nevŕzga a celok pôsobí dobre poskladaný.
Výbava je vnímaná ako konkrétny balík prvkov bez veľkého priestoru na individualizáciu. Vo vrcholnej verzii sa spomína elektricky vyhrievaný volant, elektricky vyhrievané predné sedadlá, bezdrôtové nabíjanie mobilu, 360-stupňová kamera a veľmi dobrý systém kamier okolo auta.
Technologicky zaujme aj systém MG Pilot, ktorý funguje v meste a dokáže pomerne dlho držať asistenciu pri jazde. Recenzent spomína aj veľmi presné zobrazenie tlaku v pneumatikách a infotainment, ktorý môže byť celý v češtine.
Trochu problematická je klimatizácia. V aute sa kúrenie nespúšťa úplne svižne a v chladnejšom počasí treba nastavovať vyššie teploty, aby sa interiér cítil príjemne. Za zaujímavý detail sa považujú aj predné LED svetlá, ktoré svietia veľmi intenzívne, no chýbajú im niektoré pokročilejšie funkcie ako prisvecovanie zákrut či vyrezávanie diaľkových svetiel.
MG4 XPower cena a výbava
V konkrétnej konfigurácii sa za auto pýtajú 43 000 €. V texte sa spomína aj to, že na slovenskom trhu ide o veľmi zaujímavú ponuku vzhľadom na výkon, pohon oboch náprav a charakter auta.
Biela farba je podľa videa bez príplatku, ostatné farby sa priplácajú. Zároveň zaznieva, že príplatky sa pohybujú približne na úrovni 600 €, takže výsledná cena vie rásť podľa zvolenej špecifikácie.
Recenzent porovnáva MG4 XPower aj s Volvom EX30, ktoré je v podobnom výkonnostnom teréne, ale cenovo vyššie. Zároveň pripomína záruku sedem rokov alebo 150 000 km, čo je pri aute výrazná informácia v rámci cenovej a výbavovej roviny.
Plusy
MG4 XPower ponúka obrovský výkon, silný ťah a veľmi rýchle zrýchlenie. Veľmi pozitívne vyznieva aj rýchle nabíjanie, ktoré po športovej jazde zvládlo vysoký nabíjací výkon, a tiež efektivita v bežnej prevádzke so zaujímavým dojazdom.
Za plus sa dá považovať aj to, že auto pôsobí ako civilne vyzerajúci sleeper s výrazne športovým potenciálom. K tomu sa pridáva dobre spracovaná kabína, slušná výbava vo vrcholnej verzii a dlhá záruka.
Mínusy
Najväčšia výhrada smeruje k pneumatikám, ktoré sú podľa recenzenta na toto auto nevhodné a kazia jeho potenciál. Pri ostrej jazde sa navyše ukazuje zvláštne správanie auta po pretáčavom šmyku, keď výkon dočasne ustúpi, kým sa nepracuje s brzdou.
K slabším miestam patrí aj obmedzené ovládanie výbavy, niektoré kompromisy v interiéri, menej vhodne riešená konzola pre vyšších vodičov a pomalšie spúšťanie kúrenia. Svetlá nemajú všetky moderné funkcie, ktoré by sa pri tomto aute dali čakať.
Zhrnutie
MG4 XPower pôsobí ako jedinečná ponuka v kategórii kompaktného elektrického hot hatchu. Kombinácia 435 koní, pohonu 4×4, rýchleho nabíjania a relatívne priaznivej ceny z neho robí auto, ktoré má na papieri aj v praxi veľmi silný argument.
Videorecenzia však zároveň ukazuje, že toto auto si vyžaduje zvyknutie a že nie všetko je naladené ideálne pre športové nadšenie. Práve preto zostáva MG4 XPower zaujímavé hlavne ako mimoriadne rýchly elektromobil s vlastným charakterom, ktorý si ide vlastnou cestou.
