Zhrnutie prvej jazdy MHero 817

MHero 817 sa ukazuje ako rozumnejšia a praktickejšia voľba než väčší 917. Auto má menej extrémny dizajn, no stále pôsobí veľmi terénne a v prezentovanej verzii mieri aj na bežné používanie. Zaznela aj zaujímavá cenová rovina: základ má byť podstatne nižšie než pri 917 a plná výbava sa stále drží v prijateľnejšej hladine. V prvých metroch zaujme spracovaním, ovládaním a schopnosťami v ľahšom aj náročnejšom teréne.

MHero 817 motor, výkon a prevodovka

MHero 817 je v podaní prezentovanej verzie postavený ako 100 % čínsky produkt s kombináciou 1,5 turbo benzínového štvorvalca a troch elektromotorov. Výsledkom má byť výkon viac než 800 koní, pričom v záberoch zaznela aj hodnota 550 k a 760 Nm za 66 000 € v titulku videa. Recenzent zároveň pripomína, že ide o riešenie s dôrazom na terén a na schopnosť preniesť výkon na kolesá aj v náročnejších podmienkach.

V porovnaní s väčším modelom 917 pôsobí 817 ako civilnejšia a rozumnejšia alternatíva. Stále si však zachováva výrazne offroadový charakter, vysoko posadenú karosériu a veľký dôraz na pohon a ovládateľnosť v teréne. Zaujímavé je aj to, že auto má byť dostupné v rôznych prevedeniach vrátane verzie s klasickým oceľovým pružením a verzie so vzduchovým pružením.

Dizajn a svetlá

Vizuálne pôsobí 817 extrémne, no podľa recenzenta nie tak bláznivo ako 917. Auto má balónové kolesá, výrazné offroadové prvky a celkovo veľmi špecifický, až demonštratívny štýl. Zároveň sa spomína, že ide o reálne dodateľné auto, nie iba koncept.

Exteriér dopĺňajú pevné prahy, špecifické doplnky a množstvo detailov, ktoré posúvajú auto smerom k dobrodružnému a tvrdému použitiu. K viditeľným prvkom patrí aj dvojfarebné vyhotovenie a celkovo veľmi osobitý vzhľad, ktorý má na čínskom trhu priťahovať pozornosť.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol v prezentácii viackrát označený za veľmi vysoko spracovaný. Zaznela chvála na skutočnú kožu, farebné kombinácie, materiály aj presnosť spracovania. Kabína má pôsobiť prémiovo a kvalitou spracovania má zodpovedať aj cenovke auta.

Medzi prvkami výbavy sa objavila 360° kamera, priehľad auta pri terénnej jazde a rôzne offroadové riešenia vrátane režimu wading pre brodenie. Spomenuté boli aj výsuvné nástupné prahy, pevné prahy a viacero praktických detailov určených na jazdu mimo spevnených ciest.

Jazdné vlastnosti a komfort

V krátkej jazde v areáli pri fabrike pôsobilo auto veľmi príjemne na ovládanie. Recenzent chválil presné a dobre dávkovateľné brzdy, výbornú citlivosť ovládania a dobrý výhľad z kabíny. Na prednej náprave sa spomína natáčanie kolies do 12 stupňov, vzadu 10 stupňov, čo má pomáhať pri manévrovaní a pri pohybe v teréne.

Auto zvláda prejazd prekážok s gráciou a podľa prvého dojmu sa hodí aj na každodenné použitie. V prezentovanej jazde sa spomenulo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy v športovom móde, pričom celkový dojem z auta bol veľmi pozitívny aj vďaka prehľadnému priestoru okolo vozidla a schopnosti „vidieť“ terén pred autom cez kamerové systémy.

MHero 817 rozmery a batožinový priestor

MHero 817 má byť veľkostne takmer v kategórii Defendera vo verzii 110. Spomenul sa aj predĺžený rázvor o 20 cm v rámci luxusnejšej verzie a práve zadná časť auta bola označená za hlavnú oblasť zmeny. Recenzent hovorí aj o väčšom priestore vzadu a o tom, že auto pôsobí praktickejšie než 917.

Batožinový priestor sa v prezentácii ukázal s oranžovým obložením, delením sedadiel 40:20:40 a s karbónovým povrchom. Zaznelo tiež, že niektoré detaily môžu byť pri takomto aute zbytočné, no celkovo má 817 pôsobiť ako zmysluplnejšia a použiteľnejšia voľba na bežné cesty aj mimo nich.

MHero 817 cena a výbava

Cenový rozsah sa vo videu objavil v dvoch rovinách. Základná cena mala byť približne od 65 000 €, pričom plne vybavená verzia so vzduchovým pružením sa mala pohybovať okolo 80 000 €. V titulku videa sa zároveň spomína suma 66 000 €, čo zapadá do rámca nižšej vstupnej ceny oproti väčšiemu modelu 917.

Recenzent výrazne zdôraznil, že MHero 817 dáva väčší zmysel než 917 práve kvôli cene. Kým väčší model má byť výrazne drahší, 817 sa javí ako dostupnejšia a rozumnejšia cesta k podobne štylizovanému offroadu. Zároveň platí, že aj po priplatení za výbavu ostáva cenovo bližšie k realite bežného zákazníka.

Plusy

  • veľmi vysoká úroveň spracovania interiéru
  • príjemné ovládanie a dobre dávkovateľné brzdy
  • výborná manévrovateľnosť vďaka natáčaniu kolies
  • schopnosť brodenia a jasne offroadové zameranie
  • nižšia a zmysluplnejšia cena než pri 917
  • praktickejší a civilnejší charakter než väčší model

Mínusy

  • extrémny vzhľad nemusí sedieť každému
  • niektoré offroadové doplnky pôsobia pri tejto kategórii až zbytočne
  • ide o veľmi špecifické auto, ktoré stále mieri na úzky okruh zákazníkov

Zhrnutie

MHero 817 sa v prvej jazde ukázal ako zaujímavá a použiteľnejšia alternatíva k väčšiemu 917. Prináša podobne výrazný offroadový štýl, no v civilnejšom a cenovo prijateľnejšom balení. Z prvého kontaktu vyplýva, že auto má veľmi dobré spracovanie, silnú techniku a reálne terénne ambície.

Najsilnejšie pôsobí kombinácia prémiového interiéru, schopností v teréne a ceny, ktorá je oproti 917 výrazne priaznivejšia. Prvá jazda naznačila, že MHero 817 môže byť nielen efektnou showcarovou atrakciou, ale aj reálne použiteľným offroadom pre bežnejší deň.