Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Eclipse Cross 2026
Nové Mitsubishi Eclipse Cross prichádza v úplne inej podobe než jeho predchodca a zároveň ukazuje, že ide o model príbuzný s aliančným Renaultom. Vozidlo sa zaradí rozmermi do triedy, kde najbližším konkurentom má byť Škoda Elroq, pričom zaujme dizajnom, 20-palcovými diskami a novou vlastnou identitou značky. Vo videorecenzii zaznieva aj elektrický pohon, veľká batéria, praktický kufor a prekvapivo silný dôraz na komfort, odhlučnenie aj nabíjanie.
Mitsubishi Eclipse Cross motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Po novom už nejde o plug-in hybrid, ale o čistú elektriku. Výkon dosahuje 160 kW, teda 220 koní, krútiaci moment je na úrovni 300 Nm a kapacita akumulátora je 87 kWh, pričom ide o využiteľnú kapacitu. Batéria má chémiu NMC, teda nikel mangán kobalt.
Nabíjanie prebieha výkonom do 150 kW na DC, AC nabíjanie je 11 kW a za príplatok 1300 € je k dispozícii aj 22 kW nabíjanie. Vo videorecenzii zaznieva, že zhruba z 20 na 80 % sa auto nabíjalo 35 minút a z približne 3 % na 100 % okolo 1:30.
Dojazd pri plnom nabití ukazoval viac ako 600 km, zároveň sa spomína rozptyl od 620 až po 325 km v závislosti od podmienok. Pri diaľničnej jazde vyšla spotreba okolo 22 kWh na 100 km, čo podľa odhadu znamená približne 390 až 400 km dojazdu, pričom efektívnych má byť okolo 350 km. V meste sa spotreba pohybovala okolo 16,5 kWh na 100 km a na okreskách okolo 14 kWh na 100 km.
Dizajn a svetlá
Mitsubishi Eclipse Cross sa od predchodcu výrazne líši a pôsobí ako úplne nová generácia s novou identitou značky. Zaujmú 20-palcové disky kolies na pneumatikách Michelin aj prepojené zadné partie s čiernym lemom namiesto svetelného mostíka.
Autor videa oceňuje aj zadný svetelný podpis a celkové spracovanie exteriéru. Svetlá nie sú Matrix LED, no jednoduché LED svetlá sa dokážu natáčať do zákruty a prispôsobovať podmienkam, pričom patria medzi najlepšie bežné LED svetlá v segmente.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videorecenzie veľkou zmenou oproti tomu, na čo bolo Mitsubishi doteraz zvyknuté. Pred vodičom je digitálny prístrojový štít s peknou grafikou, infotainment je umiestnený vertikálne a orientovaný na vodiča a samostatný panel klimatizácie je vnímaný ako veľké plus.
Nechýba integrácia s Googlom, bezdrôtová nabíjačka na mobil, polohovateľná lakťová opierka a viacero odkladacích priestorov. Ovládanie na volante pôsobí netradične, keďže tlačidlá sú čiastočne dotykové a čiastočne fyzické. Praktickým prvkom je aj vnútorné digitálne spätné zrkadlo, ktoré pomáha pri slabšom výhľade dozadu.
V kabíne sa spomínajú aj mäkčené plochy, obkladové panely, ambientné osvetlenie a výbava so systémom výduchov ventilácie. Vpredu aj vzadu sú USB-C porty a nechýba ani adaptívny tempomat s funkciou udržiavania v strede jazdného pruhu.
Mitsubishi Eclipse Cross rozmery a batožinový priestor
Model má dĺžku 4470 mm a rázvor 2785 mm. V rozmeroch sa má najbližšie postaviť k Škode Elroq.
Batožinový priestor má objem 545 litrov a je elektricky ovládaný. Pôsobí hlboko, nákladacia hrana je vyššie a po sklopení zadných sedadiel vzniká výraznejší schod. Sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, no zo zadnej časti batožinového priestoru ich nemožno sklopiť. Pod podlahou sa nachádza ďalší odkladací priestor.
V druhom rade je miesta na kolená dostatok, nad hlavou ostáva rezerva a kabína pôsobí šírkou veľmi dobre. Problémom je vyššia podlaha, kvôli ktorej sa nohy nedajú úplne pohodlne zasunúť. Vstupné otvory sú široké a prístup k detským sedačkám uľahčuje trojica ISOFIX úchytov, z toho jeden vpredu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Auto je výlučne s predným náhonom a podvozok je naladený na komfort. Pri prejazde retardérom aj na bežnej ceste je cítiť dôraz na pohodlie pasažierov, no zároveň auto zvláda aj ostrejšie tempo bez zbytočného nakláňania.
Pri jazde na diaľnici pôsobí veľmi odhlučnene. Hluk do kabíny preniká len minimálne, a to aj bez zdvojených akustických skiel. Aerodynamický hluk aj hluk od podvozka sú podľa videa zvládnuté výborne.
K dispozícii sú viaceré jazdné režimy, ktoré menia odozvu volantu, reakciu pedála aj správanie vozidla. Adaptívny tempomat funguje bez problémov a umožňuje aj klasický režim alebo režim s udržiavaním v strede pruhu.
Zhrnutie
Mitsubishi Eclipse Cross v tomto prevedení pôsobí ako zásadná zmena oproti predchodcovi a zároveň ako dôležitý krok pre značku. Práve kombinácia dojazdu, rýchleho nabíjania, praktického kufra, dobre odhlučnenej kabíny a komfortne naladeného podvozka robí z auta veľmi presvedčivý celok.
Vo videorecenzii zaznieva, že po týždni bolo ťažké hľadať zásadné negatíva. Zároveň sa spomína, že nabíjacia krivka by mohla byť konštantnejšia, keďže maximálny výkon 150 kW klesá postupne v niekoľkých krokoch.
