Mýto v Holandsku začne od 1. júla 2026 platiť pre nákladné vozidlá nad 3,5 tony. Dopravcovia budú po novom potrebovať certifikovanú palubnú jednotku a poplatky sa budú počítať podľa prejdených kilometrov, hmotnosti a emisnej triedy vozidla. Eurowag na zmenu reaguje rozšírením pokrytia svojej palubnej jednotky EVA.
Mýto v Holandsku začne platiť od júla 2026
Holandsko pripravuje výraznú zmenu pre cestnú nákladnú dopravu. Od 1. júla 2026 zavedie elektronické mýto pre kamióny a ďalšie nákladné vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony. Krajina doteraz plošný kilometrový systém pre nákladnú dopravu nepoužívala, preto ide o zásah, ktorý pocítia aj dopravcovia mimo Holandska.
Nové pravidlá nahradia súčasný model elektronickým mýtom. Výška poplatku nebude rovnaká pre všetkých. Systém zohľadní počet prejdených kilometrov, hmotnostnú kategóriu aj emisnú triedu konkrétneho vozidla. Inak povedané, dopravca už nebude riešiť len to, kadiaľ ide, ale aj s akým vozidlom tam vstupuje. Papierovo drobný rozdiel, v účtovníctve už menej romantický.
Holandsko má v európskej logistike mimoriadne silnú pozíciu. Rotterdam patrí medzi najdôležitejšie prístavy kontinentu a krajina funguje ako veľký tranzitný bod pre medzinárodnú dopravu. Zmena mýtneho systému sa preto nebude týkať iba domácich firiem. Dosah bude mať na široký okruh európskych dopravcov, ktorí cez Holandsko jazdia pravidelne alebo ho využívajú ako súčasť medzinárodných trás.
Mýto v Holandsku prinesie nové povinnosti
S novým systémom pribudnú dopravcom aj nové administratívne kroky. Vozidlá bude potrebné registrovať a zároveň vybaviť kompatibilnou certifikovanou palubnou jednotkou. Pre firmy s väčším vozovým parkom to znamená ďalšiu položku v prevádzkovom plánovaní, najmä ak jazdia cez viacero krajín s rozdielnymi pravidlami.
Práve tu sa do hry dostáva palubná jednotka EVA od spoločnosti Eurowag. Holandsko bude už štrnástou krajinou, v ktorej ju môžu vodiči používať. Pre medzinárodných dopravcov je podstatné najmä to, že jedno zariadenie dokáže nahradiť viacero samostatných palubných jednotiek pre jednotlivé štáty. Menej krabičiek v kabíne, menej prihlasovaní, menej kontrolovania, čo kde ešte treba aktivovať.
EVA umožňuje spravovať mýtne dáta a platby na jednom mieste. Pre dopravcov, ktorí jazdia naprieč Európou, to môže byť citeľné zjednodušenie. Administratíva v nákladnej doprave totiž nezmizne nikdy, iba sa dá trochu skrotiť. A v tomto odvetví sa počíta aj hodina, ktorú dispečer nestrávi naháňaním ďalšieho formulára.
„Naši zákazníci dnes potrebujú maximálnu efektivitu nielen na cestách, ale aj v administratíve. Vďaka jednotke EVA a jej rastúcemu pokrytiu v rámci EETS im môžeme ponúknuť výraznú úsporu času i nákladov,“ hovorí Ivana Lang, viceprezidentka pre mýto zo spoločnosti Eurowag.
Mýto v Holandsku zvyšuje význam jednotnej palubnej jednotky
Eurowag uvádza, že EVA pred nasadením v nových krajinách prešla dôkladným testovaním. Zákazníci ju používajú aj v náročnejšom horskom teréne a skúsenosti z prevádzky potvrdzujú jej spoľahlivosť. Pre dopravcu je však dôležitá nielen samotná funkčnosť, ale aj spôsob, akým sa služba aktivuje.
Jednotku EVA si zákazník nemusí kupovať, stačí si ju prenajať. Eurowag ju doručuje už s prednastavenými krajinami, čo znižuje počet krokov pri spustení. Ak firma neskôr potrebuje pridať ďalšiu krajinu, rozšírenie si vie aktivovať online. V mnohých prípadoch to trvá len niekoľko hodín.
Existujúci zákazníci si nové krajiny pridávajú cez portál sami. V jednotlivých štátoch zároveň pôsobia miestne tímy, ktoré pomáhajú s nastavením aj technickou podporou. Pri prechode na nové mýtne pravidlá to môže byť rozdiel medzi hladkým zapojením a zbytočným prestojom. Kamión stojaci pre administratívu totiž nezarába. To je tá menej poetická časť logistiky.
Nový holandský systém zároveň výraznejšie pracuje s emisiami. Poplatky budú zohľadňovať emisné parametre vozidiel, čím má systém motivovať dopravcov k modernizácii flotíl a k znižovaniu uhlíkovej stopy. Výnosy z mýta majú smerovať späť do dopravnej infraštruktúry a do udržateľnejších riešení v doprave.
EVA zvláda aj plánovanie trás a kontrolu tankovania
Palubná jednotka EVA nie je postavená iba na výbere mýta. Ponúka aj ďalšie funkcie, ktoré pomáhajú pri správe vozidiel. Používatelia môžu sledovať polohu vozidla, plánovať trasy a nastavovať upozornenia na vybrané situácie.
Súčasťou riešenia je aj funkcia FuelGuard. Tá porovnáva polohu vozidla s miestom použitia palivovej karty. Ak sa údaje nezhodujú, systém môže pomôcť odhaliť neoprávnené čerpanie paliva. Pri dnešných cenách nafty nejde o kozmetický doplnok, ale o funkciu, ktorá vie mať veľmi konkrétny finančný význam.
Dispečeri môžu cez online nástroje plánovať trasy nielen podľa ceny, ale aj podľa emisného dopadu. Systém zohľadňuje hmotnosť vozidla, emisnú triedu, miestne sadzby a aj prejazdy ekologickými zónami. Používatelia majú k dispozícii kalkulačky emisií CO2 a môžu porovnať rôzne varianty trasy z hľadiska uhlíkovej stopy.
Pre dopravcov to znamená, že mýto sa postupne prestáva riešiť ako izolovaný poplatok. Stáva sa súčasťou širšieho plánovania prevádzky, nákladov a emisnej stratégie. Holandsko týmto krokom zapadá do trendu, v ktorom sa cestná doprava dostáva pod presnejšie meranie. A presné meranie má v doprave jednu vlastnosť: skôr či neskôr sa pretaví do faktúry.
Eurowag pôsobí ako paneurópska platforma pre platby a mobilitu v komerčnej cestnej doprave. Dopravcom ponúka riešenia pre platby, mýto, správu dát a mobilitu počas prevádzky. Súčasťou jeho siete je viac než 17-tisíc staníc, vrátane viac ako 2 000 staníc s alternatívnymi palivami a viac než 700 staníc s palivom HVO
