Medzi nemeckými autami existuje päť motorov, ktoré sa v LPG komunite považujú za odolné a pri pravidelnom servise môžu výrazne znížiť výdavky za palivo. Spoločným znakom je nepriame vstrekovanie, na rozdiel od motorov FSI či TSI. Pri moderných agregátoch s priamym vstrekovaním, turbom a tenšími stenami valcov môže plyn priniesť komplikácie.
Prvou voľbou sú Opel Zafira B a Astra H z rokov 2005 až 2014 s atmosférickými motormi 1.6 16V a 1.8 16V. Ich ventilové vôle treba manuálne kontrolovať a nastavovať každých 30 000 km, prípadne použiť primazávanie Flashlube. Zanedbané sviečky môžu poškodiť zapaľovaciu lištu.
Volkswagen Passat B5.5 a B6 s motormi 1.6 MPI s výkonom 75 kW alebo 2.0 MPI s 85 kW majú hydraulické zdvihátka. Pri vyššom nájazde však oba motory môžu spotrebovať viac oleja, pričom 1.6 MPI neposkytuje výraznú dynamiku pri naloženom aute.
Mercedes-Benz triedy E W211 so šesťvalcami M112 2.6 a 3.2 V6 má hydraulické nastavovanie ventilov a dve sviečky na valec. Treba však počítať s 12 sviečkami, šiestimi dvojitými cievkami aj možnými únikmi oleja.
BMW radu 5 E39 a E60 s motormi M54 2.2i, 2.5i a 3.0i vyžadujú preventívnu starostlivosť o chladiaci systém a kontrolu separátora oleja. Audi A4 B6/B7 s turbomotorom 1.8T potrebuje výmenu oleja najneskôr po 10 000 až 12 000 km a funkčné podtlakové hadice. Rozhodujúca je aj kvalitná montáž LPG a správne nastavenie zmesi.
Téme nemeckých motorov vhodných na prestavbu na LPG sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Najlepšie nemecké autá na LPG: Týchto 5 motorov vám ušetria tisíce za palivo - AUTOVINY.sk
Nie každý motor si s plynom rozumie. Vybrali sme tie najlepšie nemecké autá na LPG, ktoré vás nezruinujú.
