Nemecký inzerát sám osebe nezaručuje nemecký pôvod ani dobrý technický stav jazdeného auta. Trh v roku 2026 podľa článku výrazne ovplyvňujú zahraniční priekupníci, špekulanti a vozidlá z firemných flotíl. Troj- a štvorročné autá často pochádzajú od lízingových spoločností, pričom ich používali striedajúci sa obchodní cestujúci. Takéto vozidlá mohli absolvovať vysoké kilometrové nájazdy v náročnom režime a s olejom meneným až po 30 000 kilometroch.
Rizikom sú aj reexporty. Lacné či poškodené vozidlá z Grécka, Španielska alebo Talianska môžu byť po prihlásení v Nemecku prezentované ako autá nemeckého pôvodu. Preto treba preveriť krajinu prvej registrácie. Pozornosť si vyžaduje aj servisná história: článok upozorňuje na falošné elektronické záznamy a priebežné stáčanie kilometrov pred garančnými prehliadkami. Príklad uvádza auto s deklarovanými 90 000 kilometrami, hoci motor mohol mať za sebou 250 000 kilometrov.
Čerstvá kontrola TÜV podľa článku potvrdzuje iba splnenie základných bezpečnostných a ekologických požiadaviek v konkrétny deň. Nekontroluje napríklad stav dvojhmotového zotrvačníka, ložísk, vstrekovania či automatickej prevodovky pri záťaži.
Pred zálohou si treba vyžiadať VIN a kópiu technického preukazu, následne overiť históriu v registroch. Pri obhliadke má zmysel merač laku, diagnostika viacerých riadiacich jednotiek a skúšobná jazda so studeným štartom aj pri vyššom zaťažení. Od predajcu, ktorý diagnostiku alebo jazdu odmietne, článok odporúča odísť.
Téme rizík pri kúpe jazdených áut z Nemecka sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Mýtus o dokonalých autách z Nemecka padol, inzeráty prinášajú pasce
Auto z Nemecka nemusí byť zárukou kvality. Zistite, ako preveriť jeho pôvod, kilometre a technický stav a prečo sa nespoliehať iba na TÜV.
