Nissan Leaf ani v prvej, ani v druhej generácii neohuroval svojim dizajnom, bol skôr účelový, prispôsobený čo najlepšej aerodynamike. Zatiaľ čo nový by určite mohol zabodovať snáď aj v súťaži krásy. Že to nie sú slová len tak do vetra dokazujú prvé oficiálne snímky tretej generácie.
HISTORICKÉ PRVENSTVO
Nissan uviedol elektrický Leaf už v roku 2009 a sériová produkcia odštartovala o rok neskôr. Stal sa tak prvým masovo vyrábaným elektromobilom na svete (Tesla S aj Renault Zoe prišli neskôr). Aj v tomto prípade sa však naplnil už klasický scenár. Autá, ktoré prinášajú nejakú revolučnú zmenu, nebývajú zvyčajne veľmi úspešné a platilo to aj v prípade elektrickej technológie, ktorá bola v tom čase ešte doslova v plienkach. Leaf sa síce dočkal v roku 2017 druhej generácie, ale tá nejakým významným spôsobom neohúrila. Dodnes sa vyrobilo približne 600 000 kusov, čo síce nie je málo, ale za 16 rokov, to nie je ani nejaké veľké číslo. Leaf dlhé roky ťažil hlavne z toho, že nemal konkurenciu. Dnes je však situácia iná, a tak zrejme nikoho neprekvapí, že japonská automobilka sa v prípade tretej generácie rozhodla pre radikálnu zmenu.
EMOTÍVNE SUV KUPÉ
Práve to sa stalo z nevýrazného hatchbacku. Naznačil to nielen koncept Chill-Out z roku 2021, pri ktorom Nissan netajil, že ide o predobraz nového Leafu. Potom prišli prvé snímky maskovaných testovacích prototypov, kde ani kamufláž nedokázala celkom skryť ladné krivky pripravovanej novinky. Teraz sa však už môžeme pozrieť na konečný – finálny dizajn, keďže Nissan zverejnil prvé fotografie. Zachytávajú novinku z predo – bočného pohľadu. V každom prípade vyzerá nový Leaf naozaj dobre. Tak ako koncept Chill-Out, bude mať dvojfarebnú karosériu. Okná vďaka tomu akoby splývali s čiernou strechou a stĺpikmi. Zaujmú aj predné svetlá spojené diódovou lištou či osvetlené logo.
ALIANČNÁ TECHNIKA
Ako pravý crossover aj Leaf má vyššiu svetlú výšku a veľké kolesá. Nabíjací port sa presťahuje z prednej časti do pravého blatníka. Základom je aliančná platforma AmpR Medium (predtým CMF-EV), ktorú už poznáme z Ariye alebo Renaultu Mégane E-Tech. Zatiaľ ešte nie je celkom jasné, či bude rázvorom náprav Leaf pripomínať skôr Ariyu alebo Mégane. Nissan sa nechal počuť, že novinka bude mať o 25 % dlhší dojazd ako súčasná generácia. Podľa vzoru Mégane E-Tech by mal mať Leaf batériu s kapacitou 40 alebo 60 kWh a výkon 96 alebo 160 kW. Hovorí sa aj o tom, že by nový Leaf mohol dostať aj akumulátor s kapacitou 87 kWh, je však predpoklad, že ten ostane výsadou drahšej Ariye. Na rozdiel od spomínanej Ariye nedostane Leaf pohon oboch náprav a tak si bude musieť vystačiť s predným elektromotorom.
INTERIER ZATIAĽ NEUKÁZALI
Rovnako tak ani zadnú časť auta. Výrobu bude naďalej zabezpečovať britský závod Nissanu v Sunderlande, spolu s pripravovaným elektrickým Qashqaiom a modelom Juke, obidve autá by mali prísť neskôr. Naopak, nová elektrická Micra, ktorá sa stane súrodencom Renaultu 5 E-Tech, bude schádzať z liniek francúzskeho závodu Ampere ElectriCity v Douai.
Nový Nissan Leaf dostane dvojfarebnú karosériu. Okná vďaka tomu akoby splývali s čiernou strechou a stĺpikmi. Zaujmú aj predné svetlá spojené diódovou lištou.
