Zhrnutie video recenzie auta Nissan X-Trail N-Trek e-4ORCE
Nissan X-Trail po facelifte zmenil viac než býva pri bežnej modernizácii zvykom. Najvýraznejšou novinkou je ponuka pohonov e-Power, pri ktorej spaľovací motor nevytvára priame mechanické spojenie s kolesami. Výbava N-Trek sa snaží dať rodinnému SUV drsnejší, červeno-čierny vzhľad a pridáva aj praktické prvky do kabíny. Otázkou zostáva, ako sa táto elektrifikovaná koncepcia hodí k menu X-Trail, ktoré si vybudovalo reputáciu aj mimo spevnených ciest.
Nissan X-Trail motor, výkon a prevodovka
Faceliftovaný Nissan X-Trail už neponúka naftový motor ani klasickú benzínovú verziu. Základom zostáva systém e-Power, ktorý jazdným prejavom pripomína elektromobil, no energiu nečerpá z veľkej externe nabíjanej batérie. Elektrinu vyrába benzínový motor a uchováva ju aj menšia batéria s kapacitou 1,7 kWh.
Pod kapotou pracuje preplňovaný trojvalec 1.5 s priamym vstrekovaním, ktorého úlohou je výhradne výroba elektriny. Medzi spaľovacím motorom a kolesami nie je fyzické mechanické prepojenie. Nissan pri modernizácii upravil spaľovaciu časť pohonu, vrátane sediel ventilov a spôsobu spaľovania, vďaka čomu odstránil systém variabilného kompresného pomeru. Deklarovaná tepelná účinnosť motora dosahuje 42 %.
Predokolka e-Power má výkon 204 koní a krútiaci moment 330 Nm. Testovaný pohon všetkých kolies e-4ORCE ponúka 213 koní, pričom predný elektromotor má 330 Nm a zadný ďalších 195 Nm. Elektromotory pri facelifte zostali rovnaké, zmenil sa najmä spôsob výroby elektriny.
Verzia e-4ORCE v sedemmiestnej konfigurácii zrýchľuje na 100 km/h za 7,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 180 km/h. Pri nižších rýchlostiach pôsobí reakcia na akcelerátor svižne a elektrický pohon dáva autu dravší rozjazd. Vo vyšších rýchlostiach ide o primerane živý prejav pre SUV s hmotnosťou približne 1,9 tony.
Systém nemá klasickú prevodovku ani prevodové stupne. Spaľovací motor preto nemusí otáčkami kopírovať rýchlosť auta a môže si sám voliť režim práce s dôrazom na tepelnú účinnosť. Vyrobená elektrina sa používa priamo na pohon alebo sa ukladá do batérie pre situácie, keď je potrebný plný výkon.
Nissan X-Trail reálna spotreba
Hodnota WLTP pre X-Trail e-4ORCE sa pohybuje od 6,3 do 6,4 l/100 km. Počas jazdy sa spotreba držala približne na úrovni 6,5 l/100 km. Krátkodobo dokáže vystúpiť aj k ôsmim litrom, no po niekoľkých kilometroch opäť klesá, keď sa strieda využitie elektriny vyrobenej motorom a energie z batérie.
Dizajn a svetlá
Modernizácia priniesla väčšiu mriežku chladiča, robustnejšie tvarovanie prednej masky a upravené oplastovanie bokov aj lemov kolies. Vzadu sú nové LED svetlá s ostrejšou grafikou.
Výbava N-Trek pridáva špecifickejší vzhľad s červenými detailmi v nárazníkoch, červeno-čiernymi logami vpredu, vzadu aj na kolesách. Súčasťou sú tiež čierne strešné lyžiny a vlastné 19-palcové disky s pneumatikami rozmeru 235/55 R19. Cieľom tejto verzie je vizuálne priblížiť X-Trail k robustnejšiemu terénnemu štýlu.
Interiér, ovládanie a výbava
N-Trek má vodeodolné čalúnenie sedadiel, oranžové prešívanie, vyhrievanie predných aj zadných krajných sedadiel, vyhrievaný volant, trojzónovú klimatizáciu a strešné okno. Sedadlá možno sklopiť do roviny a druhý rad má posuvnú lavicu.
Zmeny v kabíne sa sústreďujú najmä na vnímanú kvalitu. K dispozícii je nové hnedé čalúnenie, drevené obklady palubnej dosky a ďalšie drobné úpravy, ktoré však testovaný exemplár nemal všetky. Multimediálny systém Nissan Connect integruje služby Google a po novom podporuje hlasové ovládanie.
Kamerový systém ponúka osem uhlov pohľadu a vypočítaný 3D náhľad okolia vozidla. Rozlíšenie kamier nepôsobí špičkovo, kontrast však pomáha pri orientácii okolo auta. Funkcia transparentnej kapoty dopočíta priestor pred vozidlom zo záberu prednej kamery.
Nissan X-Trail rozmery a batožinový priestor
Rázvor kolies má 2 705 mm a facelift ho nezmenil. Dvere sa otvárajú približne do 90 stupňov, čo spolu s hlbokým vykrojením nástupného priestoru uľahčuje nastupovanie.
Päťmiestny X-Trail e-Power aj e-4ORCE ponúka batožinový priestor s objemom 575 litrov. Zadný elektromotor pri verzii s pohonom všetkých kolies z kufra neuberá. Sedemmiestne usporiadanie znižuje objem na 485 litrov.
V druhom rade sedí človek s výškou 190 cm sám za sebou s priestorom na kolená približne 10 až 12 cm a rezervou nad hlavou asi 3 až 4 cm. K dispozícii sú dve USB-C zásuvky, samostatná zóna klimatizácie a vyhrievanie krajných sedadiel. Tretí rad je pri tejto výške výrazne stiesnenejší a hodí sa skôr na núdzové využitie.
Jazdné vlastnosti a komfort
X-Trail zostáva komfortne ladeným SUV. Vpredu používa zavesenie McPherson a vzadu viacprvkovú nápravu. Nerovnosti filtruje veľmi presvedčivo, hoci väčšie výtlky alebo prudšie zlomy sa do kabíny predsa len prenesú. Riadenie je výrazne posilnené a nesnaží sa vodiča vtiahnuť do diania, ale skôr ho oddeľuje od nerovností a reakcií vozovky.
Silnou stránkou je akustický komfort. Predné bočné okná majú zdvojené akustické sklá, hluk obtekajúceho vzduchu pri spätných zrkadlách je veľmi dobre potlačený a len minimálne je počuť aj odvaľovanie pneumatík. Spaľovací motor sa pripomenie najmä pri prudkej akcelerácii, keď musí pracovať vo vyšších otáčkach.
V terénnom režime zvládol X-Trail e-4ORCE rozjazd v stúpaní aj následné kríženie náprav bez výrazného zaváhania. Pri odľahčení predného kolesa systém postupne preniesol silu tam, kde bola potrebná, a auto pokračovalo ďalej. Na nespevnených cestách pôsobí stabilne, náklony sú relatívne malé, no 19-palcové kolesá už predstavujú limit pre ambície mimo asfaltu.
Nissan X-Trail cena a výbava
Výbava N-Trek stojí s pohonom predných kolies približne 41 500 eur a s pohonom všetkých kolies necelých 44 000 eur. V rámci ponuky sa nachádza približne uprostred cenového rozpätia. Základný X-Trail e-Power s pohonom predných kolies začína od 36 990 eur.
N-Trek kombinuje výraznejší vzhľad s výbavou zameranou na komfort a praktické použitie. Patrí sem strešné okno, vodeodolné sedadlá, vyhrievanie sedadiel aj volantu, trojzónová klimatizácia, posuvný druhý rad a špecifické dizajnové prvky.
Plusy
- Komfortný podvozok a veľmi dobré odhlučnenie kabíny.
- Priestor druhého radu, široké otváranie dverí a praktické nastupovanie.
- Pohon e-4ORCE zvládol stúpanie aj kríženie náprav bez výrazného zaváhania.
- Rovnaký objem kufra pri päťmiestnej predokolke aj štvorkolke.
Mínusy
- Rozlíšenie kamerového systému nepôsobí mimoriadne detailne.
- Tretí rad sedadiel je pre vyššieho dospelého veľmi obmedzený.
- 19-palcové kolesá sú pri jazde mimo spevnených ciest už na hranici vhodnosti.
Zhrnutie
Facelift Nissanu X-Trail nepriniesol iba úpravy vzhľadu a výbavy, ale aj výrazne prepracovanú pohonnú sústavu e-Power. N-Trek dáva autu drsnejší vizuál, zatiaľ čo e-4ORCE kombinuje svižnú elektrickú odozvu s komfortným charakterom SUV. X-Trail si zachováva praktickú kabínu, päťmiestny kufor s objemom 575 litrov aj schopnosť zvládnuť ľahší terén, hoci na veľkých 19-palcových kolesách nemá ambíciu byť čistokrvným off-roadom.
