Zhrnutie video recenzie auta Omoda 5 1.6 T-GDi
Omoda 5 prichádza do Európy ako crossover do segmentu SUV s dĺžkou okolo 4,3 metra a hľadá si miesto medzi známymi konkurentmi. Vo videorecenzii zaujme najmä tým, čo ponúka vo vnútri, pretože práve interiér, spracovanie a výbava patria medzi hlavné témy. Nechýba ani pohľad na kufor, miesto vzadu, motor 1.6 T-GDi a spotrebu po týždni jazdenia v meste, na okreskách aj na diaľnici.
Omoda 5 motor, výkon a prevodovka
Omoda 5 používa 1,6-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 108 kW. Vzhľadom na veľkosť auta a jeho určenie výkon pôsobí ako dostatočný aj pri plnom obsadení a s plným kufrom.
Motor spolupracuje s automatickou dvojspojkovou prevodovkou. V ekologickom režime sa agregát podľa nastavenia prevodovky niekedy zbytočne podtáča, čo môže pôsobiť ospalo pri prudšej potrebe výkonu. V športovom režime sa tento prejav stráca a reakcia je živšia.
Interiér, ovládanie a výbava
Výrobca sa podľa dojmu z kabíny snažil zaujať kvalitným spracovaním a výberom materiálov. Pred vodičom sa nachádza dvojica displejov s prehľadnou grafikou a rýchlou odozvou systému.
Ovládanie je sústredené najmä do dotykového rozhrania, takže niektoré funkcie sa hľadajú pomalšie, než by bolo ideálne. Na druhej strane auto pôsobí slušne vybaveným dojmom a poteší aj chladiaci box v lakťovej opierke, elektrické nastavovanie sedadiel, výškovo aj hĺbkovo nastaviteľný volant či dobre hrajúca audio sústava.
Zaujme aj obraz z cúvacích a parkovacích kamier, ktorý je hodnotený veľmi vysoko. Sedadlá vpredu sú pohodlné a celkový dojem z kabíny je podľa videa veľmi dobrý.
Omoda 5 rozmery a batožinový priestor
Kufor má objem 442 litrov a pod dvojitým dnom je priestor na drobnosti, ktoré netreba mať voľne pohodené. Výhodou je aj dojazdová pneumatika.
Na zadných sedadlách sa dá podľa videa odviezť aj dospelý človek. Pri výške 186 cm zostáva nad hlavou ešte približne 2 až 3 cm miesta, kolená sú síce vyššie kvôli pomerne vysokej podlahe, no sedenie nepôsobí nepríjemne ani stiesnene. K dispozícii je lakťová opierka aj nabíjacie porty.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je nastavený tak, aby vyhovoval európskemu vodičovi. Nie je ani mäkký, ani tvrdý, ale skôr „tak akurát“. Auto sa preto cíti dobre v meste, na okreskách aj na diaľnici.
Chválené je aj odhlučnenie interiéru, najmä od motora. Od podvozku je síce počuť viac, no celkovo pôsobí izolácia kabíny veľmi dobre. Vozidlo tak v tejto oblasti necháva dobrý dojem aj pri bežnom každodennom používaní.
Omoda 5 reálna spotreba
Kombinovaná spotreba sa po týždni ustálila na 7,5 l na 100 km. V meste mala výraznú porciu jázd, na okreskách klesla pod 7 l a diaľnica ju zvyšovala približne na 8,5 až 9 l.
Zhrnutie
Omoda 5 pôsobí ako veľmi slušne vybavené auto s dobrým spracovaním, adekvátnym pohonom a priestorom, ktorý segmentu nerobí hanbu. Silnou stránkou je interiér, výbava, kamerový systém aj celkový dojem z kabíny.
Na druhej strane treba počítať s tým, že v ekologickom režime môže prevodovka motor podržiavať v nižších otáčkach až príliš ochotne. Napriek tomu je auto pripravené na boj s konkurenciou veľmi dobre.
