Zhrnutie video recenzie auta Pagani Huayra
Pagani Huayra sa v Ženeve ukazuje ako mimoriadne ľahký superšport s dizajnom, ktorého ladenie trvalo päť rokov. Základom je karbón-titánový monokok a pomocný rám z chromolibdenových trubiek, vďaka čomu auto bez náplní váži 1350 kg. Motor dodáva AMG, ide o známy dvanásťvalec z Mercedesu S65 AMG s výkonom 515 kW a krútiacim momentom obmedzeným na 1000 Nm. V spojení so sedemstupňovou automatickou prevodovkou xtrack a pohonom zadných kolies má Huayra zrýchliť na 100 km/h za 3,3 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 370 km/h.
Pagani Huayra motor, výkon a prevodovka
Základom Huayry je motor od AMG, konkrétne agregát známy z Mercedesu S65 AMG. Ide o dvanásťvalec s objemom 6 litrov, výkonom 515 kW, teda 700 koní, a maximálnym krútiacim momentom 1000 Nm.
Motor je uložený pred zadnou nápravou a poháňa len zadné kolesá prostredníctvom sedemstupňovej automatickej prevodovky xtrack, ktorá umožňuje aj sekvenčné radenie. V súvislosti s prevodovkou zaznieva aj dôvod obmedzenia krútiaceho momentu, keďže samotná technika by podľa autora videa nezvládla preniesť ešte vyššie hodnoty.
Zaujímavosťou je aj porovnanie s inou konštrukciou prevodovky. Táto verzia bez dvojspojkovej konfigurácie mala byť ľahšia, pričom práve prevodovka mala prispieť k úspore hmotnosti.
Dizajn a svetlá
Auto bolo predstavené v Ženeve a už samotný dizajn vznikal päť rokov. Huayra je označovaná ako argentínsky Boh vetra a recenzent upozorňuje aj na to, že si mnohí neboli istí správnou výslovnosťou názvu.
Vizuál nového superšportu má výrazný charakter a celý projekt stojí na dôsledne riešenej konštrukcii. V tejto fáze videa sa dizajn spája najmä s dlhou prípravou a s tým, že Pagani pracovalo na aute veľmi detailne.
Pagani Huayra rozmery a batožinový priestor
Huayra je rozmermi veľmi podobná odchádzajúcej Zone, no podarilo sa ušetriť aj základnú hmotnosť. V texte zaznieva, že vďaka novej prevodovke je auto ľahšie o 70 kg v porovnaní s predchodcom.
Kľúčovou informáciou je hmotnosť samotnej konštrukcie. Monokok z karbónu a titánu znižuje pohotovostnú hmotnosť bez náplní na 1350 kg, pričom s náplňami sa dá predpokladať hodnota približne 1420 až 1430 kg. Konštrukcia je doplnená pomocným rámom z chromolibdenových trubiek a zavesením kolies so systémom pushrod.
Interiér, ovládanie a výbava
Video sa venuje najmä technike a konštrukcii, no spomína aj riešenia, ktoré sú súčasťou podvozka a technického spracovania auta. Nastaviteľné tlmiče systému pushrod dodáva švédska spoločnosť Eibach, čo podčiarkuje dôraz na detail a použité komponenty.
Spomenutá je aj špeciálne vyvinutá pneumatika pre Pagani, ktorá je určená priamo pre toto auto. V tejto časti však nejde o klasický pohľad na interiér, ale skôr o ďalšie technické riešenia a prístup značky k výrobe superšportu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Huayra zrýchli z nuly na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 370 km/h. Recenzent zároveň spomína aj priečne zrýchlenie až 1,5 g na úplne bežných pneumatikách.
Podvozok je postavený na systéme pushrod s priečne uloženými tlmiacimi a pružiacimi jednotkami, ktoré sú ovládané cez trojuholníkové ramená. Celé riešenie má byť ľahké a zároveň veľmi schopné pri prenose síl, čo zapadá do charakteru extrémneho superšportu.
Zhrnutie
Pagani Huayra pôsobí ako auto postavené s mimoriadnym dôrazom na hmotnosť, techniku a exkluzivitu. Spojenie karbón-titánového monokoku, motora AMG, zadného pohonu a veľmi ľahkej konštrukcie vytvára obraz superšportu, ktorý má byť rýchly aj technicky výnimočný.
Vo výsledku ide o predstavenie auta, ktoré nehrá na všeobecné frázy, ale na konkrétnu techniku, ľahkú stavbu a jasne deklarované parametre zrýchlenia a maximálnej rýchlosti.
Plusy
- karbón-titánový monokok a veľmi nízka hmotnosť 1350 kg bez náplní
- motor AMG s výkonom 515 kW a krútiacim momentom 1000 Nm
- zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy
- maximálna rýchlosť 370 km/h
- ľahká konštrukcia a zadný pohon v kombinácii so sedemstupňovou prevodovkou xtrack
Mínusy
- krútiaci moment je obmedzený na 1000 Nm kvôli prevodovke
- bez náplní je síce nízka, no s náplňami sa hmotnosť zvyšuje približne na 1420 až 1430 kg
