Zhrnutie video recenzie auta Polaris RZR Pro R
Polaris RZR Pro R je stroj, ktorý už na prvý pohľad nepôsobí ako bežná terénna štvorkolka. Vo videu zaznieva, že ide o bestiálny zážitok pre ľudí, ktorí chcú niečo extrémne a v motorsporte už zažili takmer všetko. Veľká časť rozprávania sa sústreďuje na konštrukciu, servisné riešenia a na to, ako sa toto vozidlo správa v náročnom teréne aj pri skokoch. Napokon dostane priestor aj jazda, ktorá ukáže, že Polaris RZR Pro R je skôr nástroj na hranu než stroj na pokojné presúvanie.
Polaris RZR Pro R motor, výkon a prevodovka
Polaris RZR Pro R má dvojlitrový štvorvalec ProStar DOHC s výkonom 225 koní. Výkon dosahuje pri 8 250 otáčkach a motor pracuje vo vysokých otáčkach, pričom v bežnom režime sa podľa mechanika pohybuje najmä vo vrchnom pásme.
Stroj nemá klasickú prevodovku, ale variátor. Spojka je riešená inak než v bežnom aute, takže tu nejde o tradičné radenie a celý systém je nastavený na extrémne zaťaženie v závodnom režime. Zadný diferenciál je uzavretý stále, predný diferenciál sa pripája a dá sa aj uzavrieť pomocou elektrosolenoidu.
Prevodové riešenie obsahuje aj redukciu, rýchlu polohu, neutrál a spiatočku. Redukcia sa používa v extrémnom teréne alebo pri ťažších situáciách, aby sa neprehrieval alebo nepreklzoval remeň variátora.
Dizajn a svetlá
Vo videu sa rieši hlavne samotná konštrukcia stroja, nie vonkajší dizajn v klasickom zmysle. Zaujímavá je najmä robustná stavba, dlhé ramená náprav a celkové pretekárske poňatie, ktoré je viditeľné na každom detaile.
Stroj pôsobí ako čisto závodná technika a tomu zodpovedá aj spôsob prístupu k jednotlivým častiam podvozka a pohonu. Nejde o vizuálne ladené vozidlo, ale o mechaniku podriadenú výkonu, odolnosti a opraviteľnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Ovládanie je riešené jednoducho a mechanicky. V strede je klasická páka, pohon sa ovláda cez mechanické lanovody a recenzent opisuje, že za normálnych okolností stačí zaradiť a vyraziť.
V kabíne sa spomína aj červené tlačidlo na volante, ktoré vie na krátky čas pritvrdiť podvozok. Podvozok reaguje aj na jazdný štýl, natočenie volantu, brzdenie a prácu s plynom, pričom systém pracuje automaticky.
Riadenie je hrebienkové, s elektrickým posilňovačom. Brzdy majú dvojokruhový systém a vo videu zaznieva tvrdší brzdový pedál s presnou dávkovateľnosťou. Vpredu sú trojpiestikové a vzadu dvojpiestikové strmene.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa je jazda v teréne. Polaris RZR Pro R sa opisuje ako stroj, ktorý je veľmi rýchly, stabilný a zároveň extrémne náročný na sústredenie a fyzickú kondíciu vodiča. Pri jazde v bahne, na skokoch aj v zákrutách vyžaduje, aby sa vodič nebál pracovať s plynom.
Na videu je veľmi výrazné, že pri strate smeru treba často pridať plyn, nie brzdiť. Vozidlo sa v ťažkých situáciách vie oprieť o podvozok a pri správnej práci s plynom sa vie lepšie usadiť aj v zákrutách. Pri skokoch dokáže podvozok podľa mechanika veľmi veľa pohltiť a pritom nepôsobiť chaoticky.
Predné tlmiče Fox s elektronickým nastavením sa vedia pri brzdení pritvrdiť a následne sa po krátkom čase vrátia do pôvodného režimu. Zadné aj predné zavesenie sú koncipované veľmi robustne, s dlhými ramenami a uniballmi, čo má pomáhať pri extrémnom zaobchádzaní.
HLAVNÁ ENTITA rozmery a batožinový priestor
Vo videu sa rieši praktická stránka stroja, najmä priestor pre jazdca a celková robustnosť konštrukcie. Nejde však o klasické rodinné rozmery ani o batožinový priestor v bežnom automobilovom zmysle.
Dôležitá je skôr veľkosť náprav, dĺžka ramien, poloha motoru a celkové rozloženie hmotnosti. Motor je umiestnený blízko stredu, čo podľa mechanika pomáha malému polárnemu momentu a stabilite pri skokoch.
Plusy
- Veľmi robustná konštrukcia pripravená na závodné zaobchádzanie.
- Elektronicky nastaviteľný podvozok s výraznou reakciou na brzdenie a jazdný štýl.
- Silný motor s 225 koňmi a vysokootáčkovým charakterom.
- Veľmi zaujímavá práca podvozka pri skokoch a v ťažkom teréne.
- Jednoducho servisovateľné riešenia, ktoré počítajú s intenzívnym používaním.
Mínusy
- Stroj je náročný na vodiča a vyžaduje veľkú fyzickú aj mentálnu kondíciu.
- V bahne a v extrémnom teréne treba veľmi strážiť prácu s plynom a redukciou.
- Pri závodnom používaní sa rátá s pravidelnou kontrolou a výmenami viacerých dielov.
- Jazda je tak intenzívna, že po nej zostáva vodič úplne vyčerpaný.
Zhrnutie
Polaris RZR Pro R sa vo videu ukazuje ako extrémny závodný stroj, ktorý je postavený na rýchlosť, odolnosť a schopnosť zvládať tvrdé zaobchádzanie. Zaujme podvozkom, mechanickým riešením pohonu aj tým, ako vie absorbovať skoky a nerovnosti.
Zároveň je jasné, že nejde o stroj pre pokojné jazdenie. Je to technika pre ľudí, ktorí chcú výkon, nároky na presnosť a poriadnu dávku adrenalínu, pričom samotná jazda je fyzicky aj psychicky veľmi náročná.
