Zhrnutie video recenzie auta Porsche 911 GTS
Porsche 911 GTS prichádza ako prvý hybrid v histórii modelu a už v úvode zaznieva, že zmena oproti pred faceliftu je výrazná. Namiesto biturba je tu jedno veľké elektrické turbo a elektromotor, no jazda má stále pôsobiť prirodzene ako v klasickej 911. Recenzent zároveň naznačuje, že auto sa správa mimoriadne športovo a dynamikou sa približuje verzii Turbo. Napriek hybridu má zadokolka ponúknuť aj neskutočný grip.
Porsche 911 GTS motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Oproti pred faceliftu je tu veľká zmena: namiesto biturba prichádza jedno veľké elektrické turbo a elektromotor. Auto je zohriate a hneď smeruje do režimu Sport Plus, teda do najšportovejšieho nastavenia.
Dôležitým momentom je, že hybridný pohon nepôsobí rušivo. Ak by nebol viditeľný ukazovateľ dobíjania alebo míňania energie, pôsobilo by auto tak, že sa v ňom hybrid ani nedá rozoznať. Jazda má podľa recenzenta stále veľmi prirodzený a nenásilný charakter.
Hybridná 911 GTS má zároveň priniesť jazdný prejav, ktorý sa približuje predfaceliftovému Turbu. Zaznieva aj to, že výkonová krivka zostáva fantastická a auto pôsobí mimoriadne silno v celom rozsahu.
Jazdné vlastnosti a komfort
V dynamike je najväčšou témou krutý ťah a veľmi vysoká miera priľnavosti. Napriek tomu, že ide o zadokolku, grip je opísaný ako úplne neskutočný.
Recenzent pripisuje veľkú zásluhu motora umiestneného vzadu, ktorý podľa neho robí svoje. Zaznieva aj to, že žiadne iné auto s pohonom zadných kolies nemá toľko gripu.
Zhrnutie
Hybridná Porsche 911 GTS podľa videa nemení charakter modelu, ale posúva ho smerom k ešte silnejšiemu prejavu. Najsilnejším odkazom je, že hybrid tu nepôsobí ako kompromis, ale ako technika, ktorá podporuje mimoriadnu dynamiku.
Auto má jazdiť s výrazom, ktorý recenzent prirovnáva k Turbu, a zároveň si zachovávať typickú 911-ovskú prirodzenosť. Výsledkom je športové auto, pri ktorom hybridné riešenie nie je na prvý pohľad vôbec rušivé.
