Ak na čerpacej stanici práve vykladá palivo cisterna, vodiči by mali s tankovaním počkať alebo pokračovať na inú prevádzku. Pri prečerpávaní sa totiž môže rozvíriť usadenina zo dna podzemných zásobníkov.
V nádržiach sa počas rokov prevádzky zhromažďujú jemné častice hrdze, prach prenikajúci odvetrávaním, biologické kaly súvisiace s biozložkami palív aj skondenzovaná voda. Za bežnej situácie zostáva tento sediment na dne, zatiaľ čo výdajné čerpadlá odoberajú palivo z vyšších vrstiev.
Po pripojení cisterny sa však situácia mení. Palivo prúdi do zásobníka pod vysokým tlakom a môže premiešať jeho obsah vrátane kalu, kovových mikročastíc a vody. Stojany síce používajú filtre, tie však pri veľkom množstve rozvírených nečistôt môžu mať obmedzenú účinnosť. Najjemnejšie častice alebo emulgovaná voda sa tak môžu dostať ďalej do palivovej nádrže vozidla.
Citlivé sú najmä moderné priame vstrekovanie a systémy Common-Rail, ktoré pracujú s tlakmi bežne 2 000 až 3 000 barov. Nečistoty môžu poškodiť vstrekovače aj vysokotlakové čerpadlo. Oprava palivového systému vrátane nádrže, čerpadla a vstrekovačov môže stáť od 1 500 do 4 000 eur.
Ak nemožno odísť na inú pumpu, odborníci zo servisu a inžinieri odporúčajú po skončení prečerpávania počkať aspoň 45 až 60 minút, aby sediment opäť klesol na dno.
Téme tankovania počas dopĺňania podzemných nádrží na čerpacej stanici sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Ak uvidíte na čerpacej stanici toto vozidlo, choďte tankovať inde. Prečo? - AUTOVINY.sk
Ak vidíte cisternu, radšej na čerpacej stanici ani nezastavujte. Dopĺňanie paliva v tomto momente je ten najhorší nápad.
