Tisíce áut na Slovensku majú problémy s brzdami, ktoré ich majitelia často odhalia až pri technickej kontrole. Pri niektorých modeloch rozhoduje hranica 19,8 mm: ak sa brzdový kotúč dostane pod výrobcom určenú minimálnu hrúbku, vozidlo môže byť vyhodnotené ako technicky nespôsobilé.
Limit označený ako MIN TH je vyrazený priamo na kotúči a udáva najnižšiu povolenú hrúbku. Pri novom 22-milimetrovom kotúči môže byť prípustná hodnota 19,8 alebo 20 mm. Tenký kotúč však horšie pohlcuje a odvádza teplo, čím rastie riziko prehriatia alebo deformácie.
Kontrola sa netýka iba nameranej hrúbky. Negatívny výsledok môžu spôsobiť aj ryhy hlbšie než 1,5 mm, praskliny či výrazný schod na okraji. Valcová skúšobňa zároveň sleduje rozdiel brzdnej sily na kolesách rovnakej nápravy; nemal by prekročiť 30 percent.
Samotný trecí materiál platničiek by nemal mať menej než 2 až 3 mm. Pod 2 mm ide zvyčajne o vážnu chybu. Mechanici z Crash Car Service pripomínajú, že brzdy sa menia na celej náprave a nerovnomerne opotrebované platničky nepatria na nový kotúč. Po výmene treba prvých 200 až 300 km brzdiť bez prudkých manévrov.
Téme opotrebovania brzdových kotúčov a platničiek pred STK sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Technik STK vás vyhodí pod 19,8 mm: Brzdy tisícok áut majú vážny problém
Motoristi prehliadajú problémové brzdy, no na STK si to rýchlo všimnú a vyhodnotia vaše vozidlo ako nespôsobilé do premávky.
