Fraunhofer IIS predstavil technológiu, ktorá má bez otvorenia trakčnej batérie odhaliť jej mechanické poškodenie po nehode elektromobilu. Systém vznikol v spolupráci s Mníchovskou vysokou školou aplikovaných vied a automatizovane analyzuje dvojrozmerné röntgenové snímky celého batériového systému.
Projekt AIR využíva zariadenie podobné umývacej linke. Zdroj röntgenového žiarenia nad vozidlom vysiela úzky lúč cez automobil vrátane batérie v podlahe, zatiaľ čo detektor pod ním vytvorí snímku vnútornej stavby akumulátora. Podľa konfigurácie môže systémom prejsť celé auto alebo samostatný batériový komplet.
Nová softvérová knižnica vyhodnocuje snímky automaticky. Rozpozná bežne používané typy článkov a sleduje ich posunutie, deformácie či vydutie. V skúšobných podmienkach trvalo posúdenie jedného batériového kompletu približne päť minút, pričom celkový čas závisí od veľkosti batérie, usporiadania zariadenia aj počtu snímok.
Technológiu preverili na Volkswagene ID.3, ktorý pri laboratórnom náraze DEKRA rýchlosťou 79 km/h narazil do zadnej časti stojaceho Volkswagenu Tiguan. Röntgen v deviatich moduloch nezistil kritické odchýlky. Po doplnení ďalších kontrol zaradili batériu do EUCAR Hazard Level 0 a v tomto prípade ju označili za vhodnú na ďalšie používanie. Pri inom poškodenom akumulátore však systém odhalil deformovanú oblasť a posunuté články, preto výskumníci ďalšie používanie neodporučili.
Téme röntgenovej kontroly trakčných batérií elektromobilov po nehode sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Batériu elektromobilu by po nehode mohla skontrolovať "umývačka". Miesto kief má však röntgen - Magazín - Auto - pravda.sk
Nemci predstavili technológiu, ktorá dokáže lacno a bez rozoberania zistiť, či bola trakčná batéria pri nehode poškodená.
