Zhrnutie video recenzie auta Range Rover Classic
Range Rover Classic je tu predstavený ako posledný modelový ročník z roku 1995 a zároveň ako auto, ktoré prešlo výraznými úpravami pre offroad aj cestovanie. Dôraz sa kladie na praktické riešenia, vlastnoručne spravenú zástavbu a množstvo príslušenstva, ktoré má fungovať v teréne aj na výletoch. Zaujme aj to, že napriek úpravám si auto zachováva pôvodný charakter klasického Range Roveru s hranatou karosériou a dvojicou guľatých svetiel vpredu.
Range Rover Classic motor, výkon a prevodovka
V tomto prípade nejde o detailné rozoberanie motora, výkonu ani prevodovky. Skôr zaznieva, že auto bolo upravené tak, aby zvládalo vyššiu záťaž, viac výkonu a nebolo potrebné sa k stavbe vracať po každej akcii.
Dizajn a svetlá
Range Rover Classic si zachováva typický vzhľad s hranatou karosériou a dvoma guľatými svetlami vpredu. Svetlá sú pritom samostatnou kapitolou a na aute sú použité LED riešenia od firmy Steedy, vrátane sedempalcových zástavieb namiesto originálnych svietidiel.
Prídavné svetlá majú dosvit 1 200 metrov a dopĺňajú ich aj bočné a zadné pracovné svetlá. V aute sú dokonca aj svetlá do interiéru, takže osvetlenie je riešené dôsledne podľa praktického použitia.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je riešený ako súčasť premyslenej expedičnej a kempingovej zástavby. V aute sa nachádza záložný zdroj, chladnička, elektrika cez relátka, kompresor a šuplíky so zaisťovaním.
Autor úprav sa venuje offroadovým autám už roky a viaceré prvky si navrhol a vyrobil sám. Ako stolár si vlastnoručne spravil aj zabudovanie výbavy tak, aby nič nepôsobilo len ako voľne hodené vybavenie, ale ako plnohodnotná súčasť auta.
Spomenuté je aj miesto pripravené pre teplovzdušné Webasto, ktoré sa má ešte dorábať. Z výbavy zaujme aj kempingový stan s hliníkovým vrchom, štvormiestnym usporiadaním a šírkou 180 cm, ktorý sa rozkladá na 2,40 m. Nechýba ani bočná markíza a ďalšie kempingové príslušenstvo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je zásadne upravený. Základ tvoria pôvodné Land Rover nápravy s 24-drážkovými poloosami, ale namiesto štyroch tlmičov je použitých šesť. Vzadu sú zdvojené tlmiče, vpredu hydraulické dorazy, nechýbajú korekčné ramená, podvozok je zodvihnutý o štyri palce a spodok je kompletne krytovaný.
Auto má vzduchové uzávierky na oboch nápravách, zmenené pomery v diferenciáloch a pevnostné poloosy, klby aj unášače. Cieľom bolo, aby vozidlo zvládalo terén, bolo odolné a zároveň sa s ním dalo cestovať, hoci ide o kompromis, ktorý si vyžaduje vodiča, čo vie šoférovať.
Po úpravách má auto podľa reakcií zmysel aj na cestovanie, no komfort nie je postavený na absolútnom civilnom naladení. Z rozhovoru zároveň vyplýva, že rodina ho používa skôr na kratšie výlety a dlhšie cesty si zatiaľ vyžadujú viac komfortu.
Plusy
Veľkou výhodou je dôsledne premyslená a funkčná zástavba vrátane vlastnoručne vyrobených riešení. Auto má množstvo praktického príslušenstva od svetiel cez kompresor až po kempingové prvky, ktoré majú reálne využitie.
Silnou stránkou je aj zachovaný klasický charakter Range Roveru Classic, doplnený o úpravy, ktoré majú zmysel v teréne aj pri cestovaní. Zaujme aj to, že podvozok a technika sú postavené s dôrazom na odolnosť a opakovateľné používanie.
Mínusy
Auto nie je stavané na bezstarostný civilný komfort a jeho používanie si vyžaduje skúseného vodiča. Zaznieva tiež, že pre rodinné dlhšie výlety by sa zišlo viac pohodlia.
Pri extrémne upravenom offroade treba počítať s tým, že ide o kompromis medzi schopnosťami v teréne a pohodlím na ceste.
Zhrnutie
Range Rover Classic je tu ukázaný ako veľmi osobitý projekt, ktorý spája klasickú britskú ikonickú karosériu s množstvom praktických úprav. Nejde len o vystavené auto, ale o stroj pripravený na používanie v teréne, na výlety aj na kempovanie.
Najsilnejšie pôsobí dôraz na funkčnosť, odolnosť a premyslené detaily. Práve to robí z tohto Range Roveru Classic zaujímavý projekt, ktorý si zachováva pôvodný charakter, no zároveň ponúka úplne iný spôsob používania.
