Zhrnutie video recenzie auta Renault 5

Po 40 rokoch sa na trh vracia Renault 5 ako moderné mestské auto s odkazom na pôvodnú legendu. Vo videu zaznieva, že ide o vydarený návrat, ktorý si zachováva známy tvar aj ducha, no pridáva súčasnú techniku a dve výkonové verzie. Dôležitou témou sú jazdné vlastnosti, brzdy, riadenie, komfort a praktickosť, ale aj reálna spotreba, dojazd a cena. Záver patrí tomu, či sa z Renaultu 5 podarilo spraviť auto, ktoré je naozaj príťažlivé aj v bežnom živote.

Renault 5 motor, výkon a prevodovka

Renault 5 prichádza ako mestské auto s dvoma výkonovými verziami elektromotora, ktorý poháňa výhradne predné kolesá. Slabšia verzia má 122 koní, teda 90 kW, 225 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9 sekúnd. Silnejšia verzia má 110 kW, teda 150 koní, 245 Nm a stovku zvládne za rovných 8 sekúnd.

Vo videu zaznieva, že testovaný bol silnejší variant s batériou s využiteľnou kapacitou 52 kWh. Napriek nižšiemu výkonu nepôsobí auto len ako pokojné mestské vozidlo, pretože podvozok, brzdy a riadenie mu dodávajú veľmi živý charakter.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou devízou Renaultu 5 sú podľa videa jazdné vlastnosti. Auto má veľmi dobré brzdy s krátkou dráhou, tvrdším pedálom a výbornou dávkovateľnosťou, pričom recenzent ich viackrát prirovnáva k športovému pocitu. Výborné je aj riadenie, ktoré má dobrú váhu a komunikáciu, takže auto sa v zákrutách ovláda veľmi príjemne.

Podvozok je tuhý, ale nie nepríjemný. Pôsobí športovo, no zároveň zostáva dobre čitateľný aj na nerovnostiach, koľajach či pri brzdení v zákrute. Vo videu zaznieva, že auto sa správa tak dobre, až nepôsobí ako malý elektromobil a jeho jazdný prejav je na danú veľkosť až excelentný.

Na druhej strane sa spomína aj mimoriadne prísny zásah trakčnej a stabilizačnej kontroly. Pri prudšom rozjazde vie výrazne obmedziť výkon a vodič potom čaká, kým sa auto znovu „chytí“. To je vo videu pomenované ako nepríjemné a až príliš opatrné nastavenie.

Dizajn a svetlá

Renault 5 je vnímaný ako veľmi vydarená reinkarnácia pôvodného modelu. Z exteriéru si zachováva typickú siluetu, odkaz na prapredka a celkovo pôsobí ako auto, ktoré si človek okamžite všimne. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že dizajnovo je presvedčivé a v tejto farbe obzvlášť neprehliadnuteľné.

Vo videu sa spomína aj príplatková žltá farba za zhruba 600 €, ktorá má autu veľmi sedieť. Celé auto pôsobí ako dôsledná moderná interpretácia pôvodnej päťky, bez toho, aby sa stratila jeho identita.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako typicky renaultovský, ale s viacerými príjemnými prekvapeniami. Vo videu sa chváli mäkké a pekne čalúnené spracovanie niektorých plôch, tkanina na dverách, príjemné sedadlá a celkovo dobrý pocit z kabíny. Zároveň zaznieva, že na niektorých miestach sa šetrilo viac, než by sa čakalo, napríklad pri lakťovej opierke.

Infotainment, displej aj niektoré ovládače sú recenzentovi známe z iných Renaultov a vo videu sa spomína aj priama integrácia Google máp. Oceňuje sa aj veľmi praktické riešenie My Safety Perso, vďaka ktorému sa dajú asistenčné systémy rýchlo nastaviť podľa preferencií vodiča. To je označené za najlepšie možné riešenie, pretože nie je nutné vypínať asistenty po jednom.

Z interiéru sa vyzdvihuje aj príplatkový audio systém Harman Kardon za zhruba 700 €. Hrá veľmi dobre a recenzent ho odporúča, hoci pri hlbších basoch sa rozvibrujú spodky dverí. Spomína sa aj to, že v kabíne je viac známych Renaultových riešení a celok pôsobí moderne, no stále s typickým charakterom značky.

Renault 5 rozmery a batožinový priestor

Renault 5 má dĺžku 3,92 metra a rázvor 254 cm, čo ho radí medzi malé autá. Napriek tomu sa vo videu hovorí, že priestor na palube je vzhľadom na rozmery nadpriemerný. Vzadu je však miesta menej a recenzent naznačuje, že na dlhšie vzdialenosti to nie je ideálne, skôr pre deti alebo kratšie presuny.

Vzadu je podľa videa jednoduchšie využitie pre dvojicu s jedným dieťaťom a spomína sa možnosť uchytenia sedačky cez ISOFIX. Na druhej strane chýbajú niektoré prvky výbavy ako USB či regulovateľné výduchy ventilácie.

Batožinový priestor má 277 litrov a po sklopení zadných operadiel 95 litrov. Pod dnom nie je miesto na káble, ktoré teda musia byť uložené inde. V kufri sa nachádza aj sada na opravu defektu, ťažné oko, kompresor, subwoofer a adaptér pre vehicle-to-load, vďaka ktorému sa dá napájať napríklad kávovar alebo televízor.

Renault 5 reálna spotreba

Vo videu zaznieva čisto mestská spotreba okolo 14,5 kWh na 100 km, pričom WLTP hodnota je 14,9 a v trixtime bola dosiahnutá spotreba 15,9 kWh na 100 km. Neskôr sa spomína aj hodnota približne 15,4 a bežné každodenné vozenie okolo 15,5 kWh na 100 km.

Recenzent zároveň upozorňuje, že Renault 5 nie je auto na diaľničné tempo. Pri rýchlosti 130 až 135 km/h mu to nesvedčí a spotreba rastie. Napriek tomu je pre mestské použitie číslo okolo 15 kWh na 100 km považované za úplne v poriadku.

Renault 5 cena a výbava

Štartovacia cena slabšej verzie s menšou batériou v základnej výbave je 27 500 €. Silnejšia verzia v základnej výbave začína na 32 500 € a silnejšia verzia v testovanej výbave na 34 500 €. Konkrétny kus s príplatkovým audio systémom a príplatkovou farbou vychádza na 35 800 €.

Vo videu zaznieva, že keby bolo auto lacnejšie, mohlo by byť na trhu ešte úspešnejšie. Aj tak je však hodnotené ako veľmi vydarený mestský elektromobil, ktorý príjemne prekvapil jazdou, spracovaním aj celkovým prejavom.

Zhrnutie

Renault 5 pôsobí ako veľmi podarený návrat legendy, ktorý spája nostalgický odkaz s modernou technikou. Najsilnejšie stránky sú jazdné vlastnosti, brzdy, riadenie, dizajn a celková charizma auta. Zároveň platí, že ide o mestské auto, ktorému menej svedčí diaľnica a vzadu ponúka skôr skromnejší priestor.

Vo výsledku ide o model, ktorý vo videu zanecháva mimoriadne pozitívny dojem. Renault 5 je podľa spracovania prezentovaný ako veľmi príjemný, zábavný a zaujímavo spravený elektromobil, ktorý má šancu osloviť práve tým, ako dobre jazdí a ako verne nadväzuje na svoj odkaz.