Renault Clio Eco-G 120 rozširuje ponuku malého hatchbacku o benzínovo-LPG pohon s výkonom 120 k, krútiacim momentom 200 Nm a automatickou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Vďaka dvom samostatným nádržiam má zvládnuť dojazd až 1 450 kilometrov a na slovenskom trhu štartuje od 19 500 eur.

Renault Clio Eco-G 120 rozširuje ponuku pohonov

Renault dopĺňa modelový rad Clio o nový pohon Eco-G 120 EDC. Ide o flex-fuel riešenie, ktoré kombinuje benzín a LPG. Novinka cieli najmä na vodičov, ktorí chcú nižšie prevádzkové náklady, no zároveň nechcú prísť o komfort automatickej prevodovky.

Základom pohonu je preplňovaný benzínový trojvalec s objemom 1,2 litra a priamym vstrekovaním. V porovnaní s predchádzajúcim LPG pohonom Eco-G 100 v Cliu 5 prináša nový systém citeľný technický posun. Výkon stúpol o 20 koní na 120 k, teda 90 kW, a krútiaci moment narástol o 30 Nm na výsledných 200 Nm.

To už nie je iba lacnejšia alternatíva pre pokojné jazdenie po meste. Renault Clio Eco-G 120 má ambíciu fungovať ako plnohodnotná motorizácia pre každodenné používanie, dochádzanie aj dlhšie trasy.

Renault Clio Eco-G 120 spája LPG s prevodovkou EDC

Dôležitou novinkou je spojenie LPG pohonu s automatickou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Tá využíva dve spojky a má zabezpečiť rýchle radenie bez výraznej straty krútiaceho momentu. Vodič má zároveň k dispozícii aj pádla pod volantom, takže pri potrebe vie do radenia zasiahnuť manuálne.

V režime LPG má Clio Eco-G 120 dosahovať spotrebu od 6,9 l/100 km a emisie CO₂ od 111 g/km. Tieto hodnoty ešte prechádzajú homologáciou. Pri jazde na benzín Renault uvádza spotrebu 5,4 l/100 km a emisie CO₂ 122 g/km.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,8 sekundy. Pri malom hatchbacku nejde o číslo, ktoré má niekoho ohromiť pri semafore, ale skôr o signál, že LPG verzia nemusí pôsobiť ako úsporný kompromis za každú cenu.

Renault Clio Eco-G 120 má väčšiu LPG nádrž

Nový pohon využíva dve samostatné nádrže. Benzínová má objem 39 litrov, LPG nádrž narástla zo 40 na 50 litrov. V porovnaní s predchádzajúcim Cliom 5 s LPG ide o zväčšenie o 25 percent.

Práve tu sa ukazuje hlavná praktická výhoda celej koncepcie. Vďaka kombinácii benzínu a LPG ponúka Renault Clio Eco-G 120 celkový dojazd až 1 450 kilometrov. Pre firemných vodičov, ľudí s dlhým denným nájazdom alebo tých, ktorí často jazdia mimo mesta, môže byť takýto dojazd veľmi silný argument.

Pri jazde na LPG má pohon zároveň produkovať v priemere o 10 percent menej CO₂ než porovnateľný benzínový motor. Prevádzkovú stránku podporuje aj cena LPG, ktorá sa na Slovensku pohybuje výrazne nižšie než cena benzínu. Tu nejde o žiadnu automobilovú poéziu. Pri aute na každý deň rozhoduje aj účet po tankovaní.

LPG technika vzniká priamo vo výrobe

Renault pri tomto pohone nestavia na dodatočnej prestavbe. Systém vzniká ako originálne riešenie priamo vo výrobe a automobilka ho pripravila špeciálne pre LPG už od vývojovej fázy. Pri alternatívnych palivách je práve kvalita integrácie dôležitá, hoci sa o nej často hovorí menej než o samotnej cene paliva.

LPG nádrž sa nachádza v priestore rezervného kolesa. Nezasahuje teda do benzínovej nádrže ani do objemu batožinového priestoru. Clio si tak zachováva praktickosť bežnej verzie, len pridáva druhý spôsob tankovania.

Objednávky sa otvorili 28. apríla 2026 a prvé dodávky zákazníkom sú naplánované ešte pred letom. Renault Clio Eco-G 120 EDC štartuje vo výbave Evolution od 19 500 eur. Základný benzínový motor TCe 115 s manuálnou alebo EDC prevodovkou začína od 17 400 eur, plne hybridný E-Tech 160 k je dostupný od 23 500 eur.

Clio tak po novom pokrýva viac typov zákazníkov. Kto hľadá čo najnižšiu vstupnú cenu, má benzín. Kto chce elektrifikovaný pohon, siahne po hybride. A kto chce dlhý dojazd, automat a lacnejšie palivo, dostáva Eco-G 120 EDC. Nie je to futuristická revolúcia, skôr veľmi pragmatické riešenie. A práve preto môže dávať zmysel.