Zhrnutie video recenzie auta Renault Clio IV R.S. EDC
Renault Clio IV R.S. EDC je v tejto generácii výrazne kontroverzné auto najmä tým, že opúšťa atmosférický charakter a prichádza s turbom, päťdverovou karosériou aj dvojspojkovou prevodovkou. Napriek tomu si drží niekoľko silných stránok, medzi ktoré patrí launch control, výborné brzdy a veľmi schopný podvozok. Zároveň však video otvorene pomenúva aj slabšie miesta, od dizajnu cez lacnejšie pôsobiaci interiér až po chýbajúci mechanický samosvor. Celok tak pôsobí ako rýchle auto, ktoré je jazdne veľmi silné, ale emocionálne už nerozohráva rovnakú kartu ako predošlé Clio RS.
Renault Clio IV R.S. EDC motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou pracuje prepĺňaný štvorvalec 1.6 turbo, pričom auto je spojené výlučne s robotizovanou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Práve to je jedna z vecí, ktoré video označuje ako zásadný odklon od predošlých atmosférických generácií. Výkon je 200 koní, no vo videu zaznieva aj údaj z valcovej brzdy, kde sa objavilo 206 koní a 260 Nm.
Recenzent zároveň viackrát zdôrazňuje, že EDC prevodovka je pre toto auto dôležitá aj kvôli funkcii launch control. Režim sa aktivuje cez športový alebo race mód a auto potom dokáže odštartovať veľmi efektne. Pri jazde prevodovka podľa videa radí presne vtedy, keď by radil vodič, a v praxi nechýba ani pri svižnom tempe. Na druhej strane sa viackrát ozýva ľútosť nad tým, že manuál už nie je k dispozícii.
Spomína sa aj správanie motora v strede a vo vyšších otáčkach. Tiahne prakticky neustále, tlak prichádza veľmi silno a pri prudkom pridaní plynu treba byť v strehu, pretože nárast krútiaceho momentu pôsobí agresívne. Video teda motor neberie ako problém, skôr ako jednu z hlavných príčin, prečo auto jazdí citeľne lepšie než na papieri.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti patria medzi najsilnejšie stránky auta. Podvozok je vo videu opísaný ako výborný a zároveň ako veľmi slušný kompromis medzi športovosťou a komfortom. Zaznieva aj to, že auto je na trati veľmi rýchle, stabilné a vie byť čitateľné aj pri vyššom tempe. Brzdy sú označené za ukážkové a recenzent ich viackrát chváli ako veľmi silnú stránku auta.
Zároveň sa však spomína aj chýbajúci mechanický samosvor. Elektronický systém vie pribrzďovať vnútorné koleso, no recenzent ho považuje za lacnejšie riešenie, ktoré nie je rovnaké ako klasická mechanika. Pri prudšej práci s plynom je podľa videa potrebné dávať si pozor, pretože auto vie výrazne pracovať s trakciou a z vozidla sa dá dostať veľa, ale nie úplne bez nárokov na vodiča.
Vo videu sa opakovane spomína aj komfort pruženia. Auto má byť na bežných cestách prijateľné a v porovnaní s tvrdšími alternatívami nie je nepríjemné. Pri verzii Cup sa však uvádza tuhší podvozok a nižšia svetlá výška, čo posúva charakter viac smerom k okruhovému použitiu. Aj tak sa recenzent prikláňa k tomu, že auto zostáva použiteľné aj na slovenských cestách.
Renault Clio IV R.S. EDC reálna spotreba
Spotreba je vo videu pomenovaná veľmi priamo. Pri normálnej jazde sa hovorí o hodnote približne 7,5 až 8 l na 100 km, čo recenzent označuje za reálne. Zároveň zaznieva, že pri ostrej jazde vie motor vypiť podstatne viac a že pri okruhovom nasadení treba tankovať často.
Spomína sa aj to, že na palubnom počítači bolo možné jazdiť aj za menej ako osem litrov, a v dlhodobejšom tempe sa objavila hodnota 7,3 až 7,5 litra na 100 km. Video teda nepracuje s laboratórnym číslom, ale s bežnou prevádzkou a s tým, že pri tomto výkone už ide o pomerne citeľnú spotrebu.
Renault Clio IV R.S. EDC rozmery a batožinový priestor
Video sa detailne nerozoberá na presné rozmery karosérie ani na objem kufra, no opakovane sa vracia k päťdverovej karosérii a k praktickejšiemu využitiu auta. Práve päťdverové riešenie je vo videu vnímané ako jedna z odlišností oproti starším, viac emotívnym generáciám.
Recenzent však zároveň naznačuje, že praktickosť tu nie je hlavný dôvod kúpy. Viackrát zdôrazňuje, že Clio RS sa v minulosti bralo ako špeciálne auto a že táto generácia už pôsobí civilnejšie. Päťdverové riešenie je teda spomínané skôr ako fakt a ako súčasť zmeny charakteru než ako výhoda, ktorá by zásadne menila využiteľnosť auta.
Dizajn a svetlá
Vizuál auta je jednou z najsilnejšie kritizovaných oblastí. Recenzent opakovane hovorí, že auto sa mu nepáči a nepôsobí ako ostrý hot hatch. Chýba mu svalnatosť, napumpovaný vzhľad a výraz, ktorý mali staršie Clio RS verzie. Nová generácia podľa neho vyzerá skôr obyčajne a až tuctovo.
Na druhej strane sa spomína agresívny difúzor, dvojitá koncovka výfuku a aj to, že pri dobrom nasvietení v noci môže auto vyzerať lepšie, pretože viac vyniknú 3D krivky. Aj napriek týmto detailom však celkové vyznenie zostáva kritické. Vizuál jednoducho nie je tým dôvodom, prečo by auto malo vzbudzovať emócie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér vyvolal vo videu rozporuplné reakcie. Volant je chválený ako veľmi dobrý a posed za volantom tiež pôsobí výborne. Na druhej strane budíky sú podľa recenzenta horšie čitateľné a kabína pôsobí dizajnovo zaujímavo, ale materiálmi nie príliš presvedčivo. Viackrát zaznieva kritika, že na aute je vidieť šetrenie.
Spomínajú sa aj veľké páčky pod volantom, ktoré sa recenzentovi veľmi páčia, pretože sa dajú dobre nájsť aj pri natočenom volante. Ovládanie športového režimu cez gombík RS Drive je opísané ako jednoduché a praktické. Po prepnutí sa mení citlivosť plynu, mapa motora a správanie prevodovky. Vo videu sa tiež spomína aj RS Monitor, za ktorý sa dopláca 250 €.
K výbave patrí aj launch control, ktorý je vo videu vyzdvihovaný ako niečo, čo v tejto triede pôsobí výnimočne. Zároveň sa však hovorí o lacnejšie pôsobiacich plastoch a o celkovo civilnejšom vyznení interiéru, než aké by recenzent čakal od Clia RS.
Renault Clio IV R.S. EDC cena a výbava
Vo videu sa objavuje aj konkrétny cenový kontext. Spomína sa balík Cup za 1200 €, ktorý prináša tuhší podvozok, nižšiu svetlú výšku a 18-palcové disky. Recenzent ho považuje za rozumnú voľbu, pretože zlepšuje jazdné vlastnosti auta.
Ďalšou spomenutou položkou je RS Monitor za 250 €. Video tak pracuje s výbavou najmä cez príplatkové prvky a cez to, čo mení charakter auta. Z celkového tónu vyplýva, že pri tomto modeli nejde len o samotný výkon, ale aj o to, ktoré prvky si kupujúci dokáže priplatiť pre ostrejšie jazdenie.
Zhrnutie
Renault Clio IV R.S. EDC vo videu vychádza ako auto s veľmi silnými jazdnými vlastnosťami, výbornými brzdami, dobrou prevodovkou a zaujímavým launch controlom. Na druhej strane stráca časť kúzla, ktoré mali staršie Clio RS verzie, pretože pôsobí civilnejšie, menej špeciálne a vizuálne menej presvedčivo.
Recenzent to napokon uzatvára tak, že plusov a mínusov je približne rovnako. Z pohľadu jazdy je to veľmi schopné auto, no z pohľadu emócie a vzhľadu už nie je tým ikonickým hot hatchom, akým Clio RS bývalo.
Plusy
- výborné brzdy
- veľmi dobrá prevodovka EDC
- launch control
- dobrý kompromis medzi športovosťou a komfortom
- silná dynamika v praxi
- príjemný posed a dobrý volant
Mínusy
- chýba mechanický samosvor
- interiér pôsobí lacno
- auto vyzerá príliš obyčajne
- päťdverová karoséria mení charakter auta
- spotreba pri ostrej jazde vie výrazne rásť
