Zhrnutie video recenzie auta Renault Koleos II

Renault Koleos druhej generácie sa na európskom trhu objavil v roku 2016 a predával sa do roku 2023. Videorecenzia sa venuje aj tomu, ako sa auto po modernizácii zmenilo, čo ponúka v interiéri a aké riešenia si zachovalo z čias, keď Renault stále používal starší multimediálny systém. Veľký priestor, jednoduchší podvozok, viacero verzií pohonu a rozdiely medzi benzínom a naftou patria medzi hlavné témy. Nechýbajú ani zmienky o slabinách, ktoré sa pri ojazdených kusoch môžu objaviť.

Renault Koleos II motor, výkon a prevodovka

Renault Koleos druhej generácie sa ponúkal s viacerými motorizáciami a rozdielnymi kombináciami prevodoviek. Základom benzínovej ponuky bola 1.3, ktorá bola dostupná len s pohonom predných kolies a len s dvojspojkovou prevodovkou EDC. Pri nej zaznieva aj informácia, že motor má 270 Nm a prevodovka bola dimenzovaná do 300 Nm.

V ponuke boli aj naftové motory. Pred modernizáciou sa spomína 1.6 dCi s rozvodovou reťazou, solenoidnými vstrekovačmi a manuálnou prevodovkou, po modernizácii sa objavila aj 1.7 s pridaným vstrekovaním močoviny a povinnou CVT prevodovkou Xtronic. Poslednou a podľa videa aj najzaujímavejšou voľbou je dvojliter, ktorý existoval aj v predmodernizačnej verzii a vo facelifte prešiel úpravou. Tento motor mohol byť s manuálom aj s CVT, pričom ako jediný z ponuky mohol byť aj so štvorkolkou.

Pri prevodovkách sa rieši aj servis. Pri EDC zaznieva odporúčanie meniť olej približne každých 90 000 km. Podobne aj pri CVT Xtronic sa odporúča výmena oleja približne po 90 000 km, najmä pri častejšom mestskom používaní. Pri dieselových verziách sa navyše spomína, že CVT na diaľnici zvyšuje hlučnosť a znižuje účinnosť, zatiaľ čo manuál môže byť z tohto pohľadu príjemnejšou voľbou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Koleos druhej generácie pôsobí zospodu ako relatívne jednoduché auto. Vpredu má McPherson, trojuholníkové rameno a podľa videa aj vymeniteľné čapy, pričom samotné ramená majú byť lacné na výmenu. Zaznieva aj pochvala za dvojpiestikové strmene vpredu, ktoré sú dobrým základom pre brzdy.

Podvozok nemá adaptívne tlmiče ani natáčanie zadnej nápravy, čo sa vo videu hodnotí ako výhoda z pohľadu jednoduchosti a nižšieho rizika porúch. Auto má 21 cm svetlej výšky pred modernizáciou a 19 cm po modernizácii, čo je stále veľmi slušná hodnota. Renault navyše podľa videa uvádzal aj nájazdový a výjazdový uhol, takže auto bolo jasne smerované aj na horšie cesty alebo ľahší terén.

Spomínajú sa aj konkrétne problémy pri jazdených kusoch. Medzi ne patrí nefunkčný adaptívny tempomat alebo chybové hlášky asistenčných systémov, ak sa zhorší podmienka pre kameru za čelným sklom. Ďalším nedostatkom je vrzganie predných sedadiel, ktoré recenzent označuje za výrazné a nepríjemné. Pri štvorkolke sa pripomína, že ide o elektromechanické riešenie prebraté z Nissan X-Trail a že pre správnu funkciu treba meniť olej približne po 90 000 km.

Renault Koleos II rozmery a batožinový priestor

Videorecenzia sa výrazne venuje priestoru v kabíne. Pri nastavenom vodičovom sedadle na postavu vysokú 181 cm zostáva vzadu približne 30 cm miesta na kolená a nohy sa dajú zasunúť aj pod predné sedadlo. Sedačky majú byť navyše veľmi mäkké a pohodlné.

Zároveň zaznieva výčitka, že Renault pri tejto generácii neponúkol tretí rad sedadiel. Práve to podľa videa znižuje šance Koleosu konkurovať modelom ako Kodiaq alebo Tiguan Allspace v prípade, že niekto potrebuje viac ako päť miest na sedenie. Praktickosť auta sa však vo videu hodnotí vysoko najmä vďaka priestoru vzadu a celkovej veľkosti triedy, do ktorej Koleos patrí.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Koleosu druhej generácie má podľa videa známe rozloženie pre ľudí, ktorí už sedeli v starších Renaultoch. Výhodou je zachovanie staršieho multimediálneho systému R-Link 2 namiesto novšieho Easy Linku. Tento systém môže mať svoje muchy, no zároveň prináša aj výhodu v podobe možnosti diagnostiky mimo autorizovaného servisu, keďže auto nemá OBD firewall.

Vo výbave sa spomína, že základ neobsahoval adaptívny tempomat ani niektoré modernejšie prvky, no zadné parkovacie senzory a dvojzónová klimatizácia boli prítomné. Za príplatok bolo možné dostať navigáciu, LED svetlá, vyhrievané sedadlá vpredu aj vzadu, vyhrievaný volant, vyhrievané čelné sklo a bezkľúčový vstup. Výbavové rozdiely teda mohli byť výrazné a auto sa dalo kúpiť aj ako veľmi jednoduchý kus.

Pri svetlách zaznieva, že v nižších výbavách alebo na niektorých trhoch boli aj halogény, no v lepších verziách boli LED Pure Vision. Full LED svetlá nevyrezávajú, čo je opísané ako bežná vec v triede. Spomína sa aj to, že cena za opravu svetiel mimo originálu môže byť vyššia, než by sa čakalo.

Renault Koleos II reálna spotreba

Pri spotrebe sa videorecenzia vracia najmä k naftovým verziám a k tomu, ako na výsledok vplýva prevodovka a jazdný režim. Pri dvojlitri s CVT a rýchlejšou jazdou po diaľnici môže spotreba výrazne rásť. Pri pokojnejšom tempe okolo 110 až 120 km/h sa však dá s touto kombináciou podľa videa jazdiť približne za 6 až 7 l nafty na 100 km.

Pri benzínovej 1.3 sa spomína, že môže fungovať dobre aj v meste, ak sa aspoň raz týždenne auto prevezie na dlhšej trase. Zároveň sa odporúča tankovať viacoktánový benzín. Naftová 1.6 dCi má byť podľa videa najúspornejšia a zároveň s nízkymi prevádzkovými nákladmi, zatiaľ čo 1.7 prináša aj vyššiu spotrebu a komplikovanejšiu emisiu kvôli AdBlue.

Plusy

Veľmi dobrý priestor vzadu – za vodičom vysokým 181 cm zostáva podľa videa približne 30 cm miesta na kolená.

Jednoduchý podvozok – bez adaptívnych tlmičov a natáčania zadnej nápravy, čo znižuje riziko komplikácií.

Dobrá svetlá výška – 21 cm pred modernizáciou a 19 cm po nej je stále veľmi slušná hodnota.

Starší infotainment R-Link 2 – podľa videa má výhodu aj v tom, že auto je diagnostikovateľné mimo autorizovaného servisu.

Odolné motory – najmä naftové verzie a tiež benzínová 1.3 sú popísané ako mechanicky odolné.

Mínusy

Chýba tretí rad sedadiel – pri veľkosti auta sa to vo videu hodnotí ako premárnená šanca konkurovať väčším SUV.

Vrzganie predných sedadiel – recenzent ho opisuje ako výrazný a nepríjemný problém.

Problémy s asistentmi a tempomatom – hlášky sa môžu objavovať pri zhoršenom stave kamery za čelným sklom.

CVT na diaľnici – pri vyšších rýchlostiach zvyšuje hlučnosť a znižuje účinnosť.

1.7 dCi – podľa videa nedáva veľký zmysel kvôli AdBlue a menšiemu výberu kombinácií.

Zhrnutie

Renault Koleos druhej generácie pôsobí ako veľké a pohodlné SUV so slušným priestorom, jednoduchým podvozkom a viacerými motorizáciami, z ktorých niektoré sú na jazdenke zaujímavejšie než iné. Vo videu najlepšie vyznieva hlavne praktická stránka auta, komfort sedadiel a rozumná jednoduchosť techniky pri vhodne zvolenej verzii.

Ak niekto hľadá čo najjednoduchšie riešenie, ako najlepší kompromis sa spomína naftová 1.6 dCi s manuálom. Na dlhšie trasy a pri vyšších nárokoch sa ako zmysluplná javí aj dvojlitrová nafta, ideálne s manuálom, zatiaľ čo benzínová 1.3 má význam hlavne pre kratšie trasy a mestské používanie.