Zhrnutie video recenzie auta Renault Megane Coupé 2.0 TCe
Renault Megane Coupé 2.0 TCe pôsobí ako auto, ktoré má konečne bližšie ku skutočnému kupé než k trojdverovému hatchbacku. V úvode zaznieva, že dvojlitrové turbo prináša 180 koní a 300 Nm, pričom po meraní na brzde sa ukázalo o čosi viac. Zároveň sa hneď otvára aj praktická stránka auta, pretože menšie nakladanie do kufra a vyššia hrana patria k jeho kompromisom. Videorecenzia potom postupne ukazuje aj interiér, posed za volantom, spotrebu, zvuk motora a jazdný charakter auta.
Renault Megane Coupé motor, výkon a prevodovka
Megane Coupé je vybavený dvojlitrovým prepĺňaným benzínovým motorom. V aute zaznieva výkon 180 koní a 300 Nm, pričom po meraní na valcovej brzde vyšlo necelých 187 koní a 294 Nm.
Recenzent zároveň upozorňuje, že auto nepôsobí ako čistý zástupca prvej ligy medzi ostrými športovými verziami, ale rozhodne vie zaujať dynamikou. Motor je spojený s manuálnym radením, ktoré je opísané ako dosť nepresné.
Za zaujímavý detail sa považuje aj snaha o čo najefektívnejšie využitie dvojlitrového motora pri nízkej spotrebe. Na druhej strane však motoru podľa komentára chýba výraznejší zvukový grunt a basy, ktoré sa pri 2.0 turbo od auta tohto typu očakávajú.
Renault Megane Coupé reálna spotreba
Spotreba sa vo videu stáva jedným z dôležitých tém. V kombinovanej premávke sa recenzent dostal na hodnoty tesne pod 10 l/100 km, aktuálne približne na 9,7 l/100 km.
Práve tento údaj ukazuje, že hoci výrobca smeroval k efektívnemu využitiu dvojlitrového motora, v praxi sa spotreba pohybovala vyššie, než by sa pri pohľade na techniku mohlo očakávať.
Renault Megane Coupé rozmery a batožinový priestor
Hoci auto pôsobí ako kupé, stále sa hovorí o kompromisoch. Menšie veci sa nakladajú jednoduchšie, no pri väčších a ťažších predmetoch už môže prekážať vyššia nakladacia hrana.
Práve tu sa ukazuje, že Megane Coupé už nechce byť len trojdverovým hatchbackom, ale skutočne sa hlási k označeniu kupé. Z praktického hľadiska to však znamená aj menej pohodlné nakladanie batožiny.
Interiér, ovládanie a výbava
Za volantom sa dá nájsť dobrá pozícia, keďže sedadlá sú výškovo nastaviteľné a volant sa dá nastaviť pozdĺžne aj výškovo. Posed je teda použiteľný pre široké rozpätie postáv a ani nad hlavou recenzent nevidí problém.
Textilné športové sedadlá dostávajú pochvalu za pohodlie aj bočné vedenie v oblasti rebier a stehien. Pozitívne je hodnotený aj masívny volant s dobrým úchopom a športovo tvarovaným vencom.
Na druhej strane sa kriticky spomína napevno namontovaná navigácia uprostred, ktorá neumožňuje zmenu sklonu. To môže zhoršovať čitateľnosť. Ako nedostatok sa objavuje aj atrapa centrálneho výfuku, ktorá nepôsobí funkčne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Megane Coupé pôsobí na ceste dynamicky a jazdne vyvážene. Recenzent hovorí o schopnosti držať stopu veľmi dlho neutrálne a následne prechádzať do jemnej nedotáčavosti.
Auto je zároveň opísané ako vhodné na svižnú jazdu, no nie úplne pre vodičov, ktorí vyhľadávajú extrémne ostrý charakter v štýle Type R, RS alebo GTI. Jazdu limituje nevypínateľná trakčná kontrola, prípadne stabilizácia, ktorú možno vypnúť iba do rýchlosti 50 km/h.
Výhrady sa týkajú aj elektronickej ručnej brzdy, ktorá obmedzuje možnosť pohrať sa s autom na mokrom alebo zasneženom parkovisku. Naopak, jazda celkovo pôsobí komfortnejšie a tichšie, než by sa pri takomto vzhľade mohlo čakať.
Zhrnutie
Renault Megane Coupé 2.0 TCe sa vo videu ukazuje ako auto s výrazným dizajnom, slušnou dynamikou a veľmi príjemným interiérom. Zároveň však nie je tak ostré a nekompromisné, ako by naznačovalo označenie a vzhľad.
Celkový dojem je preto postavený na kombinácii športového imidžu, rozumných jazdných vlastností a viacerých kompromisov, ktoré sa spájajú s ručnou prevodovkou, elektronikou aj praktickosťou kupé karosérie.
Plusy
- výrazný vzhľad, ktorý pôsobí ako skutočné kupé
- dobré športové sedadlá s pohodlím aj bočným vedením
- vyvážené jazdné vlastnosti a neutrálne držanie stopy
- príjemne nastavený interiér s mäkkými plastmi
- motor ponúka 180 koní a 300 Nm, po meraní necelých 187 koní a 294 Nm
Mínusy
- nepresné radenie
- elektronická ručná brzda obmedzuje hravejšiu jazdu
- napevno namontovaná navigácia môže zhoršovať čitateľnosť
- falošný centrálny výfuk nepôsobí funkčne
- v kombinovanej premávke sa spotreba dostávala takmer na 10 l/100 km
- trakčná kontrola a stabilizácia obmedzujú jazdu na hrane
