Zhrnutie video recenzie auta Renault R5

Renault 5 sa po rokoch vracia ako veľmi vydarená reinkarnácia mestského auta, ktorá si nesie silný odkaz na pôvodný model. Vo videu zaznieva, že tento návrat je podarený nielen dizajnovo, ale aj jazdne, pretože malé auto má prekvapivo dobrý podvozok a výborné brzdy. Zároveň sa rieši praktická stránka, technika dvoch výkonových verzií, spotreba v meste aj na diaľnici, dojazd, nabíjanie a cena. Nechýba ani pohľad na interiér, kufor a na to, ako Renault 5 funguje v bežnom používaní.

Renault R5 motor, výkon a prevodovka

Renault 5 prichádza ako mestské auto s dvoma výkonovými verziami elektrického pohonu, ktoré poháňajú výhradne predné kolesá. Slabšia verzia má 122 koní, teda 90 kW, 225 Nm a stovku zvládne za 9 sekúnd. Silnejšia verzia ponúka 110 kW, teda 150 koní, 245 Nm a zrýchlenie na 100 km/h za rovných 8 sekúnd.

Vo videu sa spomína aj pohotovostná hmotnosť na úrovni 1520 kg s vodičom. Pri rozbiehaní treba plyn dávkovať jemne, aby auto nebolo zbytočne nedotáčavé na výjazdoch zo zákrut. Zároveň sa ukazuje, že charakter auta nie je postavený na naháňaní časov, ale skôr na ľahko ovládateľnom a zábavnom prejave.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z jazdy je podvozok, brzdy a riadenie. Podvozok je popísaný ako fantasticky dobre fungujúci, pritom tuhý a športovo tvrdý, no stále príjemný. Auto sa podľa videorecenzie veľmi dobre ovláda, komunikuje cez volant a aj na nerovnostiach pôsobí až prekvapivo vyspelým dojmom vzhľadom na veľkosť auta.

Brzdy vyvolali mimoriadne nadšenie. Pedál má krátku dráhu, je tvrdý a dávkovateľný, pričom recenzent ich prirovnáva k pocitu z vysoko výkonných áut. Zároveň zaznieva, že Renault 5 sa v zákrutách správa veľmi presvedčivo, stabilne a s citeľne športovým nábojom. Na druhej strane trakčná a stabilizačná kontrola zasahuje veľmi skoro a dosť prísne, čo pri prudšom rozbehu vie obmedziť výkon nepríjemným spôsobom.

Na okreskách aj v športovejšom tempe auto pôsobí zábavne a isté. Jazdný prejav je natoľko presvedčivý, že recenzent sa viackrát vracia k tomu, že takto malé auto s takým podvozkom a brzdami by bez väčších zmien zvládlo aj omnoho vyšší výkon. Na diaľnici už nejde o úplne tiché auto, ale na mestský elektromobil je odhlučnenie aj stabilita pri 130 km/h veľmi slušná.

Renault R5 reálna spotreba

Vo videu zaznieva, že čisto mestský režim dokáže jazdiť okolo 14,5 kWh na 100 km. Uvedená WLTP hodnota je 14,9 kWh na 100 km a v zmiešanom režime vyšla spotreba 15,9 kWh na 100 km. Po presune na bežné vozenie sa spomína aj hodnota okolo 15,4 až 15,5 kWh na 100 km.

Na diaľnici sa ukazuje, že Renault 5 tomuto režimu úplne nesvedčí. Pri 130 až 135 km/h spotreba rastie a každodenné použitie mimo mesta vie byť citeľne náročnejšie. Aj tak však ide o hodnoty, ktoré recenzent považuje za zodpovedajúce zameraniu auta.

Renault R5 rozmery a batožinový priestor

Renault 5 má dĺžku 3,92 m a rázvor 254 cm. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že ide o malé auto, no vďaka rozloženiu kolies a celkovej koncepcii nepôsobí vratko a má prekvapivo dobrú stabilitu. Na zadných sedadlách je priestoru skôr menej a pre vyšších pasažierov je to už skôr na kratšie vzdialenosti.

Batožinový priestor má 277 litrov a po sklopení sedadiel 95 litrov. Pod podlahou sa však nezmestia nabíjacie káble, takže musia byť uložené inde. Nájde sa tam opravná sada, ťažné oko, kompresor, subwoofer aj adaptér na vehicle-to-load. Vďaka tomu si auto zachováva aj praktickú stránku, hoci zadný priestor je skôr skromnejší.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér kombinuje známe Renault komponenty s viacerými detailmi odkazujúcimi na pôvodný Renault 5. Zaznieva pochvala za pekné čalúnenie sedadiel, príjemné materiály na dverách aj veľmi dobré spracovanie niektorých menej praktických miest v kabíne. Naopak, lakťová opierka je podľa videa príliš tenká a pri dlhšej jazde vie byť nepohodlná.

Recenzent oceňuje ovládače klimatizácie, jednoduché vypínanie asistentov cez systém My Safety Perso aj celkovo známu logiku infotainmentu s integráciou Google Maps. Mierne kriticky sa vyjadruje k tvaru volantu a k niektorým miestam, kde sa šetrilo viac, než by bolo ideálne. Výrazným prekvapením je príplatkový audiosystém Harman Kardon, ktorý hrá veľmi dobre, hoci pri hlbokých basoch sa ozývajú dvere.

Predstavenie dizajnu a svetiel

Renault 5 je opísaný ako nádherne reinkarnované mestské vozidlo, ktoré sa dizajnovo veľmi presvedčivo hlási k svojmu predkovi. Vo videu sa viackrát spomína, že auto je neprehliadnuteľné a v niektorých detailoch pôsobí ako takmer dokonalá reinkarnácia pôvodného modelu. Žltá perleťová farba za približne 600 € mu podľa recenzenta veľmi sedí.

Dizajn je jednou z hlavných devíz auta. Zmienka padne aj o tom, že športové Renaulty v žltej farbe vyzerajú veľmi dobre a tomuto autu to dodáva ešte výraznejší charakter. Celkovo ide o jeden z hlavných dôvodov, prečo si Renault 5 človek všimne už z diaľky.

Renault R5 cena a výbava

Štartovacia cena slabšej verzie s menšou batériou v základnej výbave je 27 500 €. Silnejšia verzia v slabšej výbave začína na 32 500 € a silnejšia verzia v tejto konkrétnej výbave na 34 500 €. Testovaný kus sa s príplatkovým audiosystémom a príplatkovou farbou dostáva na 35 800 €.

Vo videu zaznieva aj názor, že keby bolo auto lacnejšie, malo by šancu na ešte väčší úspech. Aj pri súčasnej cene však recenzent považuje Renault 5 za veľmi vydarený mestský elektromobil, ktorý vie zaujať dizajnom, jazdou aj celkovým prejavom.

Zhrnutie

Renault 5 pôsobí ako veľmi podarený návrat legendy. Nezaujme len vzhľadom, ale aj jazdou, ktorá stojí na výbornom podvozku, skvelých brzdách a presnom riadení. K tomu pridáva rozumnú spotrebu v meste, slušný dojazd, rýchle nabíjanie a veľmi dobrý audiosystém v príplatku.

Najväčšie kompromisy sa týkajú priestoru vzadu, prísnej stabilizácie pri rozbehu a vyššej ceny pri lepšie vybavených verziách. Napriek tomu video vyznieva veľmi pozitívne a Renault 5 je prezentovaný ako mestské auto, ktoré dokáže nadviazať na svoju históriu veľmi presvedčivým spôsobom.

Plusy

Medzi hlavné plusy patrí vydarený dizajn, výborný podvozok, špičkové brzdy a veľmi dobré riadenie. Pozitívne sa hodnotí aj spotreba v meste, rýchle nabíjanie, dobrý audiosystém Harman Kardon a praktické riešenie vypínania asistentov cez My Safety Perso.

Pridanou hodnotou je aj celkovo presvedčivý mestský charakter auta. Renault 5 pôsobí stabilne, zábavne a v mnohých situáciách až prekvapivo dospelo na tak malé vozidlo.

Mínusy

Medzi slabšie stránky patrí menší priestor vzadu, ktorý je skôr pre deti alebo na krátke trasy. Kriticky je vnímané aj veľmi skoré a prísne zasahovanie stabilizačných systémov pri prudšom rozjazde.

Ďalším obmedzením je vyššia cena lepšie vybavených verzií a to, že na diaľnici už auto nepôsobí tak presvedčivo ako v meste. Recenzent spomína aj niektoré praktické nedostatky interiéru, napríklad menej pohodlnú lakťovú opierku a hlbšie basy, ktoré rozvibrujú dvere.