Zhrnutie video recenzie auta Renault Rafale

Renault Rafale prichádza do segmentu väčších SUV so štýlom coupé a s technikou, ktorú značka už pozná z modelov Austral a Espace. V ponuke je zatiaľ full hybrid so 200 koňmi a neskôr má pribudnúť aj plug-in hybrid s 300 koňmi a pohonom oboch náprav. Podľa prvých dojmov má Rafale zaujímať prémiovými riešeniami, veľkým priestorom a technológiami, ktoré v tomto segmente nemajú byť bežné. Zaujímavá je aj cena, keď základná verzia začína na 40 000 €.

Renault Rafale motor, batéria, dojazd a nabíjanie

Rafale je v tomto prípade full hybrid, teda bez nabíjania zo siete. Spaľovacím motorom je 1,2-litrový trojvalec turbo, ktorý spolupracuje s dvoma elektromotormi, pričom jeden má 50 kW a druhý je štartér-generátor.

Celkový systémový výkon dosahuje 147 kW, čo zodpovedá 200 koňom. Auto používa 2 kWh akumulátor na 400 V sieti a v ponuke má byť neskôr aj plug-in hybridná verzia so 300 koňmi a pohonom oboch náprav.

Multimodálna prevodovka pracuje s kombináciou štyroch stupňov pre spaľovací motor a dvoch pre elektromotor, čo má prinášať až 15 rôznych kombinácií. Vo videorecenzii zaznieva aj to, že riešenie sa ešte ďalej dolaďuje a pri ostrejšej jazde pôsobí stále s určitým váhaním.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve jazda patrí medzi najsilnejšie stránky Rafale. Dôležitú úlohu tu zohráva riadenie všetkých štyroch kolies, ktoré výrazne pomáha pri manévrovaní aj v zákrutách. Zadné kolesá sa pri pomalom jazdení vychyľujú až o 5 stupňov a pri vyššej rýchlosti sa systém správa inak podľa zvoleného režimu.

Auto má pomerne malý polomer otáčania na auto dlhšie ako 4,7 metra, čo je cítiť pri parkovaní aj v meste. Zároveň pôsobí stabilne v zákrutách a vďaka širším rozchodom kolies aj širším pneumatikám má lepšie držať stopu. Na rozbitej okreske prekvapilo aj pruženie, ktoré bolo opísané ako dospelé a veľmi príjemné.

Dobré dojmy posilňuje aj dvojité zasklenie a celkovo nižšia hlučnosť na diaľnici. Tempomat s funkciou Stop and Go, aktívne vedenie v pruhoch aj čítanie premávky pred autom fungovali veľmi slušne, hoci niekedy až trochu príliš výrazne zasahovali do riadenia.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne zaujme najmä Google prostredie v infotainmente, veľký hlavný displej, digitálny prístrojový štít a head-up displej s možnosťou nastavenia polohy aj intenzity svietenia. K dispozícii je bezdrôtové Android Auto aj Apple CarPlay a v systéme je aj obchod s množstvom aplikácií schválených pre toto auto.

Výbava Techno už v základe zahŕňa vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané čelné sklo, predné aj zadné parkovacie snímače, zadnú kameru, 20-palcové disky a adaptívny tempomat s funkciou Stop and Go. V aute je tiež tlačidlo My Safety, ktorým sa dajú dvojklikom vypnúť rôzne asistenčné systémy.

Zaujímavosťou je aj systém Solar Bay, teda číra sklenená strecha s možnosťou zatmavenia. Veľmi prakticky pôsobí aj dvojité lakťové opierka s bezdrôtovým nabíjaním a množstvom odkladacích priestorov, ktoré autor opisuje ako naozaj veľkorysé.

Renault Rafale rozmery a batožinový priestor

Renault tvrdí, že priestor vzadu patrí medzi najväčšie v kategórii. Vo videu zaznieva aj konkrétna hodnota 302 mm medzi sedákom a sedadlom pred sebou a 880 mm medzi sedákom a stropom, čo má znamenať dostatok miesta aj pre vyššie postavy.

Kufor má objem 630 litrov v základe. Zaujme aj delenie zadných sedadiel v pomere 40:20:40, čo umožňuje prevážať dlhé predmety bez zásadného obmedzenia komfortu cestujúcich. Zavazadlový priestor má dvojité dno, organizéry a dokonca aj dojazdovú rezervu, čo nie je v dnešnej dobe bežné.

Za praktickú nevýhodu možno považovať vyššiu nakladaciu hranu, ktorá je cenou za bezpečnostnú konštrukciu zadnej časti auta. Inak však pôsobí kufor pravidelne a po sklopení sedadiel ponúka ešte ďalší priestor.

Renault Rafale cena a výbava

Základná verzia Renault Rafale Techno má podľa videa začínať na 40 000 €. Testované prevedenie Esprit Alpine sa pohybuje okolo 44 000 € a autor spomína aj porovnanie s inými prémiovejšími konkurentmi, pričom Renault sa snaží ponúknuť viac výbavy za podobné peniaze.

Práve v cenovom kontexte sa spomína aj solárna strecha, Google prostredie, 20-palcové kolesá, dvojité zasklenie, 360-stupňový pohľad okolo auta či viaceré prémiové riešenia, ktoré majú Rafale posúvať vyššie, než by sa od značky v tomto segmente čakalo.

Plusy

  • Veľmi dobré manévrovanie vďaka riadeniu všetkých štyroch kolies.
  • Príjemné pruženie aj na rozbitej ceste.
  • Veľký priestor vzadu aj v kufri.
  • Dobrá výbava už v základe.
  • Nižšia hlučnosť na diaľnici vďaka dvojitému zaskleniu.
  • Výrazné technologické riešenia, napríklad Solar Bay strecha a Google infotainment.

Mínusy

  • Multimodálna prevodovka ešte nepôsobí úplne dotiahnuto a pri jazde váha.
  • 360-stupňový kamerový pohľad môže pri parkovaní zavádzať v odhade vzdialeností.
  • Vyššia nakladacia hrana kufra.

Zhrnutie

Renault Rafale sa v prvých jazdných dojmoch ukazuje ako SUV s dôrazom na techniku, priestor a prémiový efekt. Najviac vyčnieva riadenie všetkých štyroch kolies, veľkorysý interiér, kufor s objemom 630 litrov a bohatá výbava už v základnej verzii.

Hybridný pohon s výkonom 200 koní pôsobí dostatočne silno a pri diaľničnom tempe sa podľa videa dá dostať na veľmi slušnú spotrebu. Rafale tak mieri na zákazníkov, ktorí chcú výrazné SUV s technológiami a cenou, ktorá sa stále drží pod hranicou, na ktorej už zmysel prestáva byť samozrejmý.