Reportáž z II. kola MOL Dynamic King of Drift Slovakia 2010
Druhé kolo MOL Dynamic King of Drift Slovakia 2010 prinieslo atmosféru plnú dymu, divákov a rozostavaných driftových áut. V reportáži sa objavuje aj premiéra jazdy pre Tinušku, ktorá ide do pretekov bez poriadneho tréningu, len s tým, že auto bolo predtým skontrolované, či všetko funguje ako má. Zaznieva aj pohľad na starú Corollu AE86, ktorú tím prezentuje ako veľmi ľahké a mimoriadne malé auto s oldschool prístupom k driftu. Nechýbajú ani problémy v depe, prasknutý diferenciál a rozostavané projekty, ktoré sú súčasťou celej atmosféry podujatia.
Hlavné momenty podujatia
Podujatie prinieslo prvé driftové jazdy, prestávky medzi tréningami aj ostré súboje na trati. V depe bolo podľa atmosféry plno ľudí, k čomu prispelo aj dobré počasie, množstvo áut a kvalitné súboje, ktoré sa počas dňa odohrávali.
Ráno síce začalo dažďom a nepriaznivým počasím, no neskôr sa vyčasilo a organizátori aj účastníci ocenili, že pribudli diváci aj dym na trati, presne tak, ako k driftu patrí.
Premiéra Tinušky na driftoch
Tinuška sa na driftoch objavila po prvýkrát a išla rovno do pretekov bez neoficiálnych tréningov. Auto bolo predtým len skontrolované, aby sa overilo, či všetko funguje tak, ako má.
Sama priznala, že do auta si predtým vôbec nesadla, no po jazde ako spolujazdec mala z dvoch jázd veľmi dobrý pocit a na vlastnú premiéru sa tešila. Zároveň zaznelo, že na začiatku sa ešte neplánuje drift taxi, keďže sa s Matúšom budú striedať pri jazdení.
Corolla AE86 v tíme Nippon Cars
Tím Nippon Cars prezentoval Corollu, ktorú opisoval ako najstaršiu, najslabšiu, najmenšiu aj s najmenšími kolesami zo všetkého, čo sa v okolí objavovalo. Auto ešte nebolo odvážené, no odhad padol približne na 800 kg.
Práve nízka hmotnosť a 13-palcové kolesá mali do istej miery nahrádzať nedostatok výkonu. Zaznelo aj to, že Corolly s modelovým kódom AE86 mali jedno z najlepších vyvážení a rozloženie hmotnosti bolo takmer 50 na 50, konkrétne sa spomínalo približne 47 na 53.
Auto bolo stále v stave, ktorý sa dal označiť ako rozpracovaný projekt, pretože karoséria ešte nebola vystužená a do budúcna sa očakávalo zlepšenie jazdných vlastností.
Atmosféra v depe a na trati
Počas prestávky medzi jazdami bol depo priestor plný ľudí a celá akcia pôsobila živým dojmom. Veľkú zásluhu na tom malo počasie, skladba áut aj súboje na trati, ktoré pritiahli divákov.
Na trati aj v depe bolo cítiť, že driftové podujatie stojí na kombinácii techniky, jazdného štýlu a dobrej nálady. Vďaka tomu sa čas medzi jazdami nestal len čakaním, ale súčasťou celej show.
Problémy tímov a rozostavané autá
Nie všetko však išlo bez komplikácií. V jednom z tímov sa objavil problém s diferenciálom, ktorý bolo potrebné meniť počas obedňajšej prestávky. Zároveň zaznelo, že na aute sa robili aj zmeny na motore a na karosérii.
Ďalší jazdec spomenul, že jeho projekt je stále v stave rozostavanej práce a ide o nekonečný príbeh. V reportáži tak vystúpilo do popredia aj to, že drift nie je len o jazdení, ale aj o neustálom dolaďovaní áut.
Zhrnutie
Reportáž z II. kola MOL Dynamic King of Drift Slovakia 2010 ukázala nielen jazdenie, ale aj celé zázemie driftovej akcie. Vidno v nej premiéry, rozostavané projekty, technické problémy aj entuziazmus tímov, ktoré sa na trať vracali s ďalšími úpravami a chuťou jazdiť ďalej.
Podujatie pôsobilo najmä ako živá reportáž z prostredia, kde sa spája súťažná atmosféra, fanúšikovia a neustála práca na autách. Práve v tom spočívala jeho sila aj charakter.
