Zhrnutie video recenzie auta Seat Leon Xperience 4drive

Seat Leon Xperience 4drive sa vo videu ukazuje ako zaujímavé praktické kombi so zdvihnutým podvozkom a pohonom oboch náprav. V centre pozornosti je najmä 2.0 TDI, správanie auta na horších cestách, spotreba a porovnanie s Octaviou Scout. Rieši sa aj svetlá výška, kufor, výbava a to, či má Leon Xperience v bežnom živote zmysel viac než tradičné alternatívy. Zaznieva aj pohľad na to, že napriek vyššej karosérii si auto zachováva dosť príjemné jazdné vlastnosti.

Seat Leon Xperience 4drive motor, výkon a prevodovka

Vo videu sa rieši dvojlitrový diesel aj benzínová 1.8 TFSI, pričom skúšaný kus je 2.0 TDI s manuálom. Pri tomto motore sa spomína, že ide o 150-koňový diesel a že na diaľnici pri 130 km/h točí 2300 otáčok. Pri porovnaní s benzínovou verziou zaznieva, že 1.8 TFSI je svižnejšia, ale brzdila ju šesťstupňová DSG prevodovka, ktorá mala tendenciu pri rozbiehaní trochu trhať.

Pohon 4Drive je opísaný ako systém odvodený od riešenia Haldex piatej generácie. V bežnom nastavení jazdí auto prevažne ako predokolka, v režime ECO má byť naozaj len predný pohon a inak sa podľa situácie prenáša časť krútiaceho momentu aj na zadnú nápravu. V extréme môže ísť rozdelenie až do pomeru 50:50.

Zároveň zaznieva, že vodič nemá možnosť pohon nijako manuálne ovplyvniť a všetko prebieha automaticky. Auto nemá uzávierku diferenciálu a namiesto nej využíva elektronickú náhradu systému XDS, respektíve XDS Plus, ktorá pribrzďuje vnútorné koleso v zákrute cez stabilizačný systém.

Pri jazde v teréne sa ukazuje, že manuálna prevodovka pri pomalom pohybe nie je ideálna, lebo spojka sa musí dlhšie držať v zábere. Zároveň sa spomína, že pri takomto type auta je na podobné manévre pohodlnejšia DSG. Leon Xperience však nie je čisto terénne auto, skôr praktické kombi, ktoré vie zvládnuť aj horšie cesty.

Jazdné vlastnosti a komfort

Auto pôsobí podľa videa skôr neutrálne a neprekvapuje výraznou nedotáčavosťou, hoci predpoklady na ňu má. Recenzent zdôrazňuje, že v zákrutách je Leon Xperience príjemnejší, než sa čakalo, a že pripomína skôr športovejšie naladené rodinné auto než typický zvýšený derivát.

Spomína sa aj to, že podvozok je tužší, ale zároveň pohodlný. Na rozbitých cestách a na poľných úsekoch pôsobí auto stabilne a komfortne, pričom vyššie ťažisko je cítiť len čiastočne. Zaznieva tiež, že ak sa auto obúva na rozumných 17- alebo 18-palcových kolesách, stále si vie zachovať dobrý komfort pruženia.

Vo videu sa rieši aj riadenie a typické správanie koncernových áut s pohonom oboch náprav. Na volante je cítiť určitý ťah pri silnejších motoroch, no nejde o dramatický prejav. Pri pomalých prejazdoch a pri jazde v teréne recenzent oceňuje, že auto má vlastne stále charakter bežného rodinného auta, len s vyššou svetlou výškou a lepšou použiteľnosťou na horších cestách.

V jednom z terénnych úsekov sa spomína aj chýbajúci asistent zjazdu z kopca, pretože auto sa pri prudšom klesaní rozbieha viac, než by sa žiadalo. Naopak funkcia hill holder je prítomná a pri rozjazde do kopca pomáha. Pri pomalom prechode cez prekážky sa tiež ukazuje, že nižšia svetlá výška a šikovne naladený podvozok sú kompromisom medzi mestským autom a vyšším SUV.

Seat Leon Xperience 4drive reálna spotreba

Pri dieselovej verzii zaznieva dlhodobá priemerná spotreba 6,5 l nafty na 100 km. Benzínová 1.8 TFSI mala na testovacej trase kombinovanú spotrebu 8,5 l na 100 km s DSG prevodovkou. Pri manuálnom diesli sa spotreba opisuje ako priemerná, nijako zvlášť pozitívna ani negatívna.

Recenzent zároveň porovnáva otáčky na diaľnici s benzínovou verziou a s Octaviou Scout. Pri 130 km/h má tento diesel 2300 otáčok, zatiaľ čo spomínaná 1.8 TFSI s DSG točila 2700 otáčok a silnejšia Octavia Scout 2100 otáčok.

Seat Leon Xperience 4drive rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa hovorí o tom, že auto je zodvihnuté o 27 mm oproti bežnému Leu a že oproti Octavii Scout má svetlú výšku nižšiu o 6 mm. Táto hodnota má podľa recenzenta prispievať k športovejšiemu dojmu auta.

Batožinový priestor má 587 litrov v základnom usporiadaní a 147 litrov po sklopení sedačky, pričom sa uvádza, že ide o o niečo horšie hodnoty než pri Octavii, ale rozdiel nie je zásadný. Zaznieva aj praktická poznámka, že do kufra sa dá naložiť bicykel alebo výbava na ryby a auto sa neľaká ani blatistých ciest k vode.

Rieši sa aj to, že kufor je rovnaký pri predokolke aj pri verzii 4Drive. Zaujímavosťou je, že verzie s predným pohonom majú 50-litrovú nádrž, kým štvorkolky 55-litrovú.

Dizajn a svetlá

Leon Xperience sa vo videu opisuje ako veľmi dobre vyzerajúce auto a recenzent viackrát hovorí, že mu sedí viac než Octavia Scout. Dôležitým dizajnovým znakom sú menšie, dynamicky tvarované spätné zrkadlá a výrazný LED pásik denného svietenia vpredu, ktorý má byť pre Seat typický.

Rieši sa aj to, že auto pôsobí elegantnejšie než väčšina SUV a že zvýšená karoséria tu nepôsobí rušivo. Full LED svetlá svietia silno, ale nezatáčajú do zákrut a neponúkajú dynamické prisvecovanie. Automatické prepínanie diaľkových svetiel funguje, no vo videu zaznieva, že reaguje pomalšie, než by sa čakalo.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne sa riešia predné sedadlá, ktoré majú výrazné bočné vedenie a zároveň sú pohodlné. Recenzent spomína, že nastavenie sedadiel je skôr základné a chýbajú pokročilejšie možnosti ako predĺženie sedáku alebo nafukovanie bočnej opory. Napriek tomu hodnotí sedadlá veľmi vysoko a považuje ich za vhodné pre väčšinu postáv.

Vo videu zaznieva aj niekoľko výhrad k výbave. Chýba asistent zjazdu z kopca a manuálna ručná brzda je podľa recenzenta príliš tuhá na každodenné používanie. Naopak elektronická ručná brzda je vnímaná ako praktickejšia voľba.

Spomína sa tiež, že auto ponúka osvedčenú techniku koncernu VW a v praxi je podľa videa cenovo aj technicky zaujímavé v porovnaní s inými modelmi značky. V texte sa navyše opakovane rieši, že Seat má v tomto type auta viac možností konfigurácie než Octavia.

Seat Leon Xperience 4drive cena a výbava

Vo videu sa uvádza, že základná cena verzie s 1.4 TSI a predným pohonom je približne 22 000 eur. Na opačnom konci ponuky sa spomína 2.0 TDI s DSG a pohonom 4Drive, kde základ začína na 32 000 eurách, pričom finálna cena môže byť vyššia podľa príplatkov.

Zaznieva aj to, že cenové rozpätie Leona Xperience je široké a že verzia s pohonom oboch náprav neznamená zásadný nárast kufra ani radikálnu zmenu použiteľnosti. Recenzent z toho vyvodzuje, že auto vie ponúknuť dobrý pomer medzi cenou, technikou a praktickosťou, aj keď zoznam príplatkov zostáva dlhý.

Zhrnutie

Leon Xperience 4Drive vychádza z videa ako praktické a zároveň vizuálne vydarené auto, ktoré kombinuje zvýšenú svetlú výšku, pohon všetkých kolies a stále relatívne civilné jazdné vlastnosti. Recenzent viac ráz naznačuje, že mu dáva väčší zmysel než Octavia Scout, najmä pre vodiča, ktorý chce kombi schopné zvládnuť aj horšie cesty, no nechce sa vzdať príjemného dizajnu.

Zhrnutie je opatrne priaznivé: auto pôsobí ako dobrý kompromis medzi mestom, rodinou a občasným výjazdom mimo asfaltu. Práve kombinácia dobrého vzhľadu, použiteľnosti a pohonu 4Drive je v celom videu jeho najväčším ťahákom.

Plusy

  • vydarený dizajn a výrazný LED podpis
  • komfortný, ale stále dosť istý podvozok
  • pohon 4Drive funguje automaticky a bez zásahov vodiča
  • veľmi dobré predné sedadlá s výrazným bočným vedením
  • praktický kufor a použiteľnosť na horších cestách

Mínusy

  • manuálna ručná brzda je podľa videa príliš tuhá
  • chýba asistent zjazdu z kopca
  • automatické prepínanie diaľkových svetiel reaguje pomalšie, než by sa čakalo
  • spätné zrkadlá sa rýchlejšie špinia od vody a múch
  • pri pomalých terénnych manévroch je manuál menej pohodlný než DSG