Na slovenských diaľniciach sivé či čierne skrinky na stĺpoch spravidla neslúžia ako stacionárne radary na udeľovanie pokút, ale ako automatické sčítače dopravy, riadiace jednotky meteostaníc alebo mýtneho systému.
Hoci systém objektívnej zodpovednosti funguje od roku 2012, plne automatizovaná sieť stacionárnych radarov sa na Slovensku roky odkladá. Rýchlosť preto naďalej kontrolujú najmä policajné hliadky s ručnými laserovými meračmi či mobilnými radarmi vo vozidlách. Pri statickej skrinke pri slovenskej diaľnici je tak pravdepodobnosť automatického radarového pokutovania prakticky nulová.
Dáta zo sčítačov využívajú NDS na diaľniciach a rýchlostných cestách, zatiaľ čo SSC zastrešuje cesty I. triedy a celoštátne sčítanie dopravy. Kampaň z rokov 2022 a 2023 ukázala nárast priemernej intenzity dopravy oproti roku 2015 o viac než 14 percent. Na najvyťaženejších úsekoch D1 a D2 v Bratislave prejde denne vyše 100-tisíc vozidiel.
Skrinka obsahuje napájanie, pamäť, elektroniku a GSM vysielač. Senzory môžu byť ukryté v asfalte alebo umiestnené na stĺpoch. Indukčné slučky zaznamenajú prejazd a pri dvoch slučkách určia aj dĺžku auta či rýchlosť. Tieto systémy však nemajú certifikáciu na policajné meranie ani napojenie na pokutovanie.
Téme automatických sčítačov dopravy na slovenských cestách sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Čo je to za sivú skrinku na diaľnici? Vodiči myslia na najhoršie, pravda je iná - AUTOVINY.sk
Dupete pri nej na brzdu? Nemusíte! Sivá krabička na stĺpe straší vodičov zbytočne. Stacionárny radar na diaľnici u nás nestretnete.
