Zhrnutie video recenzie auta Škoda Epiq
Škoda Epiq je nové najmenšie elektrické auto značky a zároveň má byť jednou z hlavných kariet v rozširujúcej sa ponuke elektromobilov. Už teraz je jasné, že stavia na prednom pohone, novom platformovom základe MEB plus a na praktickom balení, ktoré má zostať typicky škodovácke. Vo videu zaznievajú aj predbežné údaje o verziách, dojazde, nabíjaní a priestore, pričom časť detailov interiéru ešte zostáva zakrytá. Zaujme najmä tým, že napriek kompaktným rozmerom cieli na veľký batožinový priestor a viacero riešení z vyšších tried.
Škoda Epiq batéria, dojazd a nabíjanie
Škoda Epiq prichádza ako najmenšie plne elektrické auto značky a stojí na platforme MEB plus. Tá je v tomto prípade spojená s predným pohonom, pričom všetka hnacia technika je sústredená vpredu. K dispozícii majú byť tri verzie s označením 35, 40 a 55, teda s výkonmi 85 kW, 99 kW a 155 kW.
Pri vrcholnej verzii zaznieva výkon 155 kW a krútiaci moment 290 Nm, pričom základné verzie majú 267 Nm. Dojazd má podľa predbežných hodnôt dosahovať približne 310 km pri menšej batérii a okolo 430 km pri väčšej. Elektrické auto má mať DC nabíjanie do 125 kW, pričom nabitie z 10 na 80 percent má trvať čosi viac ako 20 minút.
Na palube má byť aj 11 kW AC nabíjanie. Zaujímavosťou je, že celý pohon má byť veľmi kompaktný a použitá je aj jednotka typu all-in-one, kde sú v jednom telese elektromotor, prevodovka a menič. Spomína sa tiež olajová náplň s úvahou o životnosti do približne 300 000 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Epiq má pohon predných kolies a podľa rozhovoru s technikmi bol práve tento koncept zvolený aj kvôli priestoru v kufri a kompaktnosti riešenia. Vraj by zadný pohon v tejto triede príliš obmedzoval batožinový priestor. Zároveň zaznieva, že naladiť podvozok nebolo jednoduché, no výsledok pôsobí ako typická Škoda s príjemne známym nastavením riadenia aj bŕzd.
Pri jazde po meste Porto pôsobí auto veľmi ticho a akustický komfort je v kabíne hodnotený priaznivo. Zaujali aj sedadlá, ktoré recenzent prirovnáva k riešeniu, aké by si pokojne vedel predstaviť aj vo vyšších modeloch značky. Auto má podľa neho aj príjemne vzdušný priestor a vyššiu pozíciu sedenia oproti Kamiqu, teda o 60 mm.
Vo videu sa spomína aj to, že základom má byť neadaptívne pruženie, no podvozok aj tak pôsobí veľmi slušne a dobre odladené. Zároveň bolo možné zachytiť, že volant, hardvérové tlačidlá aj celkový pocit z ovládania zodpovedajú škodováckemu štandardu.
Škoda Epiq rozmery a batožinový priestor
Hoci Epiq patrí medzi najmenšie elektrické autá značky, pôsobí prekvapivo robustne. Má mať dĺžku 4,17 metra, šírku 1,8 metra a výšku 1,62 metra. Rázvor je na úrovni 2,6 metra a auto je kratšie než Kamiq o 7 cm, no na pohľad to podľa recenzenta nepôsobí ako zásadný rozdiel.
Výrazným lákadlom je batožinový priestor. Základný objem má byť 475 litrov a po sklopení sedadiel až 1344 litrov. Praktickosť podporujú mimoriadne široké zadné dvere, veľký vstup do kufra, dvojité dno a viaceré simply clever riešenia, napríklad tašky na káble a háčiky. Vo videu sa spomína aj veľmi dobrý priestor vzadu, kde je rezervy na kolená aj na nohy dosť, hoci sedák vzadu pôsobí kratšie.
Zaujímavá je aj možnosť ťažného zariadenia. Väčšia batéria má ťahať až 1200 kg, menšia až 500 kg. K tomu sa pridáva aj 360-stupňová kamera a digitálny kľúč, ktoré majú byť dostupné v ponuke výbavy.
Dizajn a svetlá
Škoda Epiq je prvým modelom značky, ktorý vzniká kompletne v novom dizajnovom jazyku Modern Solid. Vo videu sa ešte plný exteriér neukazuje, no zaznievajú obrysy nových T-čkových svetiel vpredu aj vzadu a veľmi široký zadný otvor batožinového priestoru.
Predok má niesť takzvané Techface so senzormi, radarmi a aktívnymi lamelami za otvormi, ktoré sa majú otvárať alebo zatvárať podľa potreby chladenia, vetrania alebo kúrenia. Vo vrcholnej verzii majú byť 12-segmentové LED matrix svetlá, pričom základ už počíta s plnou LED technológiou bez halogénov.
Spomínajú sa aj aerodynamicky tvarované disky s priemermi od 17 do 20 palcov. Koeficient odporu vzduchu má byť 0,275 a kolesá majú byť vyvinuté aj s ohľadom na elektromobilitu a vyšší nápor krútiaceho momentu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér zatiaľ nebol ukázaný celý, pretože išlo o cover drive s maskovaným autom. Aj tak však zaznelo niekoľko detailov. Kabína má byť animal free, teda bez kože, s použitím koženky a textilného polstrovania. Spomínajú sa tri úrovne interiéru a rôzne farebné kombinácie.
Vo výbave má byť aj panoramatická strecha, 360-stupňová kamera, digitálny kľúč, bezkľúčové otváranie či príplatkový audio systém Canton so subwooferom. Recenzenta potešilo, že v kabíne zostáva aj dostatok hardvérových ovládacích prvkov, takže všetko nie je len cez displej.
Nový infotainment mal byť už v aute prítomný, pričom jeho grafika, funkcionalita aj hardvérové zmeny majú priniesť modernejšie ovládanie. Zároveň zaznieva, že premiéra dizajnu má prísť v máji a prvé jazdné prezentácie aj recenzie budú nasledovať neskôr.
Zhrnutie
Škoda Epiq pôsobí ako veľmi dôležité elektrické auto značky. Spája kompaktné vonkajšie rozmery s veľkým kufrom, praktickým interiérom, predným pohonom a pomerne silnou technikou v najvyššej verzii. Predbežné údaje hovoria o dobrom dojazde, rozumnom nabíjaní a o riešeniach, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie.
Hoci finálny dizajn aj kompletný interiér zostávajú zatiaľ pod maskovaním, prvá jazda naznačuje, že Epiq má ambíciu nadviazať na to, čo zákazníci od Škody očakávajú: praktickosť, jednoduché ovládanie a priestor, ktorý presahuje triedu auta.
Plusy
Veľký batožinový priestor s objemom 475 litrov a až 1344 litrov po sklopení sedadiel.
Predný pohon a kompaktné riešenie techniky bez zbytočného ubúdania priestoru v kufri.
Príjemne tiché a dobre odladené jazdné prejavy počas prvej jazdy.
Moderné prvky ako LED matrix svetlá, 360 kamera, digitálny kľúč a panoramatická strecha.
Mínusy
Finálny dizajn ani celý interiér zatiaľ neboli odhalené.
Auto je ešte v prípravnej fáze a viaceré údaje o dojazde či výbave sú len predbežné.
Zadný sedák pôsobí kratšie, než by si niekto pri tomto type auta želal.
