Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia 130
Škoda Fabia 130 je podľa videa najsilnejšia sériovo vyrábaná Fabia tejto generácie a zároveň auto, ktoré má osloviť aj petrolheadov. Základom je benzínový 1,5 TSI Evo 2 so sedemstupňovou DSG prevodovkou, pričom veľká časť zásahov sa sústreďuje na športovejší charakter, podvozok a odolnejšie komponenty. Video zároveň ukazuje, že nejde len o nalepené označenie na obyčajnom Monte Carle, ale o výraznejšie upravenú Fabiu s vlastným postojom na ceste.
Škoda Fabia 130 motor, výkon a prevodovka
Škoda Fabia 130 je v tomto podaní prezentovaná ako najsilnejšia sériovo vyrábaná Fabia danej generácie, ktorú si možno zvoliť v konfigurátore. Základom je 1,5 l motor 1,5 TSI Evo 2 v kombinácii so sedemstupňovou dvojspojkovou DSG prevodovkou.
Vo videorecenzii zaznieva, že motor pôsobí v meste aj v nízkych otáčkach utlmeno a nepôsobí dusene ani bez výkonu. Prevodovka radí veľmi rýchlo a pri jazde do kopca okamžite podradí o stupeň nižšie, aby motor lepšie ťahal. V športovom režime prevodovka púšťa motor do vyšších otáčok a pri pribrzdení pridáva medzi plyny.
Výkonovo sa auto nespája len s bežným civilným používaním. Pri zrýchlení na 100 km/h padne údaj 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť je 228 km/h. Krútiaci moment je dostupný v širokom pásme od 1500 do 4000 otáčok.
Dizajn a svetlá
Na prvý pohľad sa Fabia 130 od bežnej Fabie Monte Carlo odlišuje čiernou maskou chladiča, agresívnejším predným lipkom a zatmavenými full LED svetlometmi. Z profilu si pozornosť pýta o 15 mm znížený podvozok a špecifické 18-palcové disky Libra.
Zo zadnej časti nechýbajú koncovky výfuku, lesklý difúzor ani masívnejšie zadné krídlo. Spolu s čiernymi doplnkami a označením 130 vytvárajú vizuál, ktorý má jasne naznačiť, že nejde o bežnú mestskú Fabiu.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sa objavujú hliníkové prahy so 130 a športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Tie majú v zákrutách dobre držať telo, no zároveň nemajú byť nepohodlné ani pri dlhších cestách.
Volant je kožený, perforovaný a multifunkčný, k tomu sa pridávajú hliníkové pedále. Pred vodičom je kokpit s množstvom možností personalizácie, v stredovej časti je lakťová opierka s 12 V zásuvkou, držiaky na poháre a miesto na kľúč.
Video spomína aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, ktoré funguje dokonca aj s obalom. Infotainment je známy z ďalších škodováckych a koncernových modelov. Pod ním sa nachádza ovládanie klimatizácie, ktoré je podľa videa trochu zložitejšie, keďže niektoré nastavenia treba riešiť cez menu na displeji.
V druhom rade je miesta na kolená podľa opisu akurát a sedadlá majú mäkké poostrovanie zo zadnej strany. Zaujímavosťou sú ISOFIX úchyty nielen vzadu, ale aj na prednom sedadle. Škoda pridáva aj simply clever riešenia, napríklad mechanizmus vo vodičovej sedačke na vloženie tabletu alebo iného zariadenia pre deti.
Škoda Fabia 130 rozmery a batožinový priestor
Priestor vzadu je vo videu hodnotený ako akurátny a praktické prvky kabíny podporujú použiteľnosť auta na každý deň. Prítomnosť 18-palcových diskov vyvolala na začiatku skepsu, no po približne 300 km jazdy sa ukázalo, že auto nepôsobí ani uhupane, ani príliš tvrdo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Fabia 130 má byť v meste aj na diaľnici prekvapivo použiteľná. Na veľkých kolesách nepôsobí tvrdo a v bežnom režime je kultivovaným presúvadlom, ktoré dokáže jazdiť aj svižnejšie.
V meste motor nepôsobí lenivo a auto sa pri rozjazdoch nebojí ísť do tempa. Na okreskách pri pokojnej jazde sa dá podľa videa dosiahnuť pokojný prejazd, no v športovom režime sa z auta stáva výrazne zábavnejší stroj. Prevodovka prepína agresívnejšie, motor sa drží v červených otáčkach, riadenie stuhne a pri brzdení auto krásne pridáva medziplyny.
Veľmi dôležitá je aj poznámka, že Škoda Fabia 130 má pôsobiť ako auto, ktoré vie zabaviť bez potreby mať pod kapotou 300 koní. Pomáha tomu simulácia samosvoru, ktorá ťahá auto do apexu, a pri športovom režime ESC umožní aj čitateľný sklz zadku.
Škoda Fabia 130 reálna spotreba
Podľa videa je papierová spotreba 5,6 l/100 km. V meste sa má reálna hodnota pohybovať okolo 6,5 l/100 km a na okreskách pri pokojnej jazde sa dá dostať približne na 6 l/100 km.
Škoda Fabia 130 cena a výbava
Cena je nastavená na necelých 28 100 €. Oproti bežnej 150-koňovej Fabii Monte Carlo ide o príplatok zhruba 5 000 €, za ktorý má prísť zosilnený motor a celkovo zábavnejšia Fabia.
Video ju hodnotí ako auto, ktoré cez týždeň nezaťaží rozpočet pri tankovaní a cez víkend vie na kopci zaujať výrazne športovejším správaním. Záver je jasný: nejde len o nalepenú nálepku 130, ale o poctivejšie a zábavnejšie spracovanú Fabiu.
Zhrnutie
Škoda Fabia 130 sa podľa videa odlišuje od bežnej Fabie Monte Carlo nielen vizuálom, ale aj jazdným prejavom a technickými úpravami pod kapotou. Má byť kultivovaná v bežnej prevádzke, no v športovom režime ponúka výrazne živší a hravejší charakter.
Výsledkom je auto, ktoré má oslovovať vodičov hľadajúcich malý hatchback so silným motorom, rýchlou DSG prevodovkou a športovým nádychom bez toho, aby pôsobilo prehnane tvrdým dojmom. Vo videu zaznieva, že práve táto kombinácia robí z Fabie 130 veľmi zaujímavý a zábavný model v rámci ponuky značky.
Plusy
- silný 1,5 TSI Evo 2 so sedemstupňovou DSG prevodovkou
- športový režim s rýchlejším radením a medziplynmi
- dobrá použiteľnosť v meste aj na diaľnici
- športové sedadlá, ktoré dobre držia a zároveň neobmedzujú komfort
- praktické simply clever riešenia vrátane bezdrôtového nabíjania a ISOFIX aj vpredu
- zábavný charakter v zákrutách vrátane simulácie samosvoru
Mínusy
- niektoré nastavenia klimatizácie treba riešiť cez menu infotainmentu
- cena je podľa videa na úrovni necelých 28 100 € a oproti bežnej Fabii Monte Carlo ide o citeľný príplatok
Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia 130
Fabia 130 sa nepredáva len na efekt a podľa videa prináša viac než nálepku či pár čiernych doplnkov. Najväčším lákadlom je živší motor, športové naladenie a schopnosť zabaviť vodiča aj bez extrémneho výkonu.
