Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq
Nová generácia Škody Kodiaq prichádza podľa videorecenzie s motorom 2.0 TDI 142 kW, štvorkolkou a automatickou prevodovkou. Najväčším prekvapením je podľa recenzenta naladenie podvozka, ktoré kombinuje komfort s istotou v zákrutách. Zároveň výrazne chváli interiér, praktické riešenia aj odhlučnenie a spomína aj veľmi dobrú aerodynamiku. Kritickejší je k niektorým dizajnovým detailom, najmä v zadnej časti auta.
Škoda Kodiaq motor, výkon a prevodovka
V úvode videa zaznieva, že ide o druhú generáciu Škody Kodiaq s motorom 2.0 TDI a výkonom 142 kW. Recenzent hneď dopĺňa, že nejde o 147 kW, ale o 142 kW verziu so štvorkolkou a automatickou prevodovkou.
Veľmi dôležitý je aj postreh k nastaveniu pohonu a prevodovky v praxi. Motor sa podľa neho nenecháva padnúť pod 1500 otáčok, takže auto pôsobí vždy akceschopne a v bežnej jazde reaguje bez pocitu straty výkonu.
Pri technickom rozoberaní motora zaznieva aj širší kontext vývoja dieselových jednotiek. Recenzent hovorí o novšom emisnom riešení, o dvojitom dávkovaní močoviny a o tom, že motor má v porovnaní s predchádzajúcou verziou iný kód DXN.
Na valcovej skúšobni bol podľa Petra Šímu nameraný výkon 142 kW a 184 N m, po korekcii na Haldex približne 140,9 kW a 400 N m. Z porovnania so staršou generáciou vyplynulo, že výkon je o niečo nižší, ale točivý moment zostáva podobný a nástup je príjemnejší.
Dizajn a svetlá
Recenzent sa netají tým, že zadná časť auta sa mu nepáči. Kritizuje aj prosvetlenú masku chladiča, ktorú považuje za zbytočný efekt, ktorý mu ku Škode nesedí.
Na druhej strane oceňuje, že auto si ponechalo aktívne klapky pred chladičom a že tvar nárazníka aj celkové riešenie prednej časti pomáhajú aerodynamike. Hovorí tiež, že Kodiaq sa za jazdy správa veľmi dobre z hľadiska plachtenia a odporu vzduchu.
Interiér, ovládanie a výbava
Najväčšiu pochvalu si vo videu odnáša interiér. Recenzent ho označuje za fantasticky vymyslený a chváli množstvo praktických odkladacích miest, gumované povrchy aj umiestnenie drobností, ktoré sa v aute prestávajú voziť voľne po kabíne.
Veľmi pozitívne hodnotí priestor vo dverách na 1,5-litrovú fľašu, priehradku na mobil, indukčné nabíjanie pre dva telefóny vedľa seba aj chladenie priestoru okolo bezdrôtového nabíjania. Spomína aj Smart dials, ktoré umožňujú hmatateľne ovládať teplotu a ďalšie funkcie.
Recenzent oceňuje aj to, že sú v aute fyzické ovládače klimatizácie, že sa dajú nastaviť vyhrievané aj odvetrávané sedadlá a že displej sa dá čistiť praktickým šudákom bez aktivovania dotyku. Chváli aj kvalitné sedadlá, nastaviteľné hlavové opierky a výsuvnú časť sedáka.
Škoda Kodiaq rozmery a batožinový priestor
Vo videu zaznieva, že rozmery auta sú zhruba podobné ako predtým, no rozvor je o 5 cm dlhší. Dôležitou témou je aj kufor, pretože testované auto je verzia s príplatkovou tretou radou sedadiel.
Recenzent uvádza, že základný objem batožinového priestoru je asi 910 litrov a pri siedmich miestach približne 845 litrov. Zároveň oceňuje, že aj pri tretej rade zostáva priestor na dojazdové rezervné koleso a je kam uložiť roletu.
Praktickosť podporujú aj rôzne drobnosti v kabíne a celkové usporiadanie interiéru. Kodiaq podľa videa pôsobí ako auto, ktoré sa snaží byť použiteľné na každodenné rodinné fungovanie bez zbytočných kompromisov.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve jazda je podľa videa najväčším prekvapením novej generácie. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že Kodiaq je nádherne komfortný, no zároveň sa veľmi dobre vodí a minimálne nakláňa.
Veľký podiel na tom majú nové tlmiče DCC, pri ktorých sa dá samostatne ladiť stlačenie a rozťahovanie. V praxi to znamená, že auto vie byť mäkké, ale pri rýchlom nájazde do zákruty stuhne presne tam, kde treba.
Vo videu zaznieva aj chvála citlivého riadenia a schopnosti auta stáčať sa do zákruty aj za pomoci plynu. Recenzent viackrát hovorí, že ho prekvapilo, ako presne a príjemne sa také veľké auto ovláda.
Na nerovnostiach sa síce ozýva isté drkotanie karosérie, ale celkový dojem zostáva veľmi dobrý. Kodiaq podľa neho pripomína staré Mercedesy v tom, ako ochotne pracujú kolesá pod autom a ako inteligentne zvláda kombináciu komfortu a stability.
Škoda Kodiaq reálna spotreba
Spotreba sa vo videu rieši najmä nepriamo cez techniku motora a aerodynamiku. Recenzent hovorí, že o chvále spotreby by sa dalo hovoriť v súvislosti s tým, ako auto plachtí a ako nepadá do zbytočne nízkych otáčok.
V technickej časti zároveň vysvetľuje emisné riešenie diesela, ktoré má pomôcť účinnosti a čistote prevádzky. Konkrétne číselné hodnoty spotreby paliva však vo videu nezaznejú.
Zhrnutie
Celkové vyznenie videa je veľmi priaznivé pre techniku nového Kodiaqu. Recenzent viackrát opakuje, že škodováci týmto modelom ukázali ladičské majstrovstvo, najmä v oblasti podvozka a komfortu.
Za kľúčový posun považuje práve interiér, presnejšie doladenie podvozka a celkovú jazdnú kultúru. Najväčšou výhradou ostáva dizajn, ktorý mu jednoducho nesedí, no z pohľadu fungovania auta hovorí o veľmi slušnej práci.
Plusy
- výborný komfort jazdy
- veľmi dobré naladenie podvozka s DCC
- praktický a premyslený interiér
- veľa odkladacích riešení
- dobré sedadlá a nastaviteľné opierky
- veľký kufor aj v sedemmiestnej verzii
- príjemné správanie motora v bežnej jazde
Mínusy
- zadná časť auta sa recenzentovi nepáči
- prosvetlená maska chladiča mu k Škode nesedí
- pri niektorých detailoch interiéru pôsobí riešenie neskôr, než by čakali fanúšikovia značky
