Škoda Octavia dostane full-hybridný pohon, ktorý zvládne jazdu výlučne na elektrinu bez potreby externého nabíjania. Energiu bude priebežne získavať rekuperáciou pri brzdení, prípadne ju vyrobí spaľovací motor. Oproti mild-hybridu tak elektromotor nebude iba pomáhať benzínovému agregátu, ale dokáže vozidlo aj samostatne poháňať.
Základom techniky je benzínový štvorvalec 1,5 TSI s výkonom 96 kW (130 k) alebo 110 kW (150 k). Dopĺňajú ho dva elektromotory: jeden plní najmä úlohu generátora, druhý poháňa predné kolesá. Celkový výkon systému bude 100 kW (136 k) alebo 125 kW (170 k), batéria typu NMC má kapacitu 1,6 kWh. Súčasťou sústavy je nová jednostupňová prevodovka.
Pri nižších rýchlostiach môže systém pracovať ako sériový hybrid, pri ktorom kolesá roztáča elektromotor. Nad 60 km/h sa častejšie využije paralelný režim, kde sa spaľovací motor mechanicky spojí s kolesami a spolupracuje s elektromotorom. V režimoch Eco a Normal môže Octavia pri vyšších rýchlostiach plachtiť s vypnutým benzínovým motorom, Sport naopak počíta s intenzívnejšou rekuperáciou.
Hybrid bude k dispozícii ako liftback aj kombi. Liftback ponúkne batožinový priestor 460 až 1 400 litrov, kombi 485 až 1 540 litrov. Batéria pod zadnými sedadlami však vylučuje variabilnú podlahu kufra aj priestor pre rezervu. Nebude možné objednať ani znížený podvozok či paket pre zlé cesty. Škoda uvádza spotrebu 4,3 l/100 km WLTP a emisie od 97 do 98 g/km. Objednávky sa otvoria na prelome októbra a novembra, ceny automobilka oznámi neskôr v mesiaci. Liftback Selection by sa mal zmestiť pod 30-tisíc eur.
Téme nového full-hybridného pohonu pre Škodu Octavia sa podrobnejšie v článku venuje portál AutoGrip.sk.
Celý článok nájdete tu:
Škoda Octavia má nový full-hybrid, bude jazdiť za menej ako dízel - AutoGrip
Škoda Octavia dostáva nový motor, respektíve nový typ pohonu, ktorý môže byť pre množstvo vodičov zaujímavejší než ďalší elektromobil. Škode Octavia totiž do ponuky pribudne ako full-hybrid. To znamená, že dokáže jazdiť aj čisto na elektrickú energiu, ale zároveň ju nikdy nemusíte pripojiť k nabíjačke. Energiu si vyrobí sama počas jazdy a brzdenia. Oproti mild-hybridu,
