Škoda 120 je ikonický model automobilu, ktorý sa vyrábal v Československu v rokoch 1976 až 1990. Tento model sa stal symbolom éry vďaka svojej dostupnosti a praktickosti. Škoda 120 bola obľúbená najmä v strednej a východnej Európe, kde si získala srdcia mnohých vodičov. Vyznačovala sa jednoduchým dizajnom a spoľahlivosťou, čo z nej robilo ideálne vozidlo pre rodiny aj jednotlivcov. Vďaka svojej konštrukcii bola ľahko opraviteľná a údržba bola cenovo dostupná. Škoda 120 bola vybavená zadným pohonom a motorom umiestneným vzadu, čo jej poskytovalo jedinečné jazdné vlastnosti. Napriek tomu, že technológia časom pokročila, Škoda 120 si stále udržiava miesto v histórii automobilizmu ako symbol jednoduchosti a efektívnosti.
| Segment | Osobné vozidlo |
| Typ karosérie | Sedan |
| Platforma | Škoda 742 |
| Pohon | Zadný pohon |
| Prevodovky | 4-stupňová manuálna |
| Elektrifikácia | Nie |
| Umiestnenie motora | Vzadu |
| Obdobie výroby | 1976 - 1990 |
Technická koncepcia modelu Škoda 120 bola založená na jednoduchosti a efektívnosti. Zadný pohon v kombinácii s motorom umiestneným vzadu poskytoval unikátne jazdné vlastnosti, ktoré boli v tej dobe považované za inovatívne. Vozidlo bolo navrhnuté tak, aby bolo ľahko opraviteľné, čo bolo jednou z jeho hlavných výhod.
Škoda 120 bola vybavená radovým štvorvalcovým motorom s objemom 1,2 litra. Tento motor bol schopný produkovať výkon približne 40 kW, čo bolo dostatočné pre bežné mestské a prímestské jazdy. Spotreba paliva sa pohybovala okolo 8 litrov na 100 km, čo bolo v súlade s normami tej doby. Škoda 120 bola vybavená 4-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá bola jednoduchá a spoľahlivá. Vďaka svojej konštrukcii bola prevodovka ľahko opraviteľná a údržba bola nenáročná.
Interiér Škoda 120 bol navrhnutý s dôrazom na praktickosť a pohodlie. Vozidlo ponúkalo dostatok priestoru pre päť cestujúcich a batožinový priestor bol dostatočne veľký na bežné potreby rodiny. Sedadlá boli pohodlné a poskytovali primeranú podporu aj na dlhších cestách. Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii bolo vozidlo ľahko udržiavateľné, čo prispievalo k jeho dlhodobej spoľahlivosti.
Jedným z najčastejších problémov Škoda 120 bola korózia karosérie, ktorá bola spôsobená nedostatočnou antikoróznou ochranou. Ďalším častým problémom bola porucha elektroinštalácie, ktorá mohla viesť k problémom so štartovaním a osvetlením. Taktiež sa často vyskytovali problémy s prevodovkou, najmä s opotrebovaním synchronizátorov. Napriek týmto problémom bola Škoda 120 považovaná za spoľahlivé vozidlo, ktoré bolo ľahko opraviteľné a údržba bola cenovo dostupná.
Škoda 120 sa už nevyrába, takže nové vozidlá nie sú k dispozícii. Ceny jazdených vozidiel sa pohybujú v závislosti od stavu a roku výroby. Staršie modely z konca 70. rokov môžu byť dostupné za cenu okolo 500 eur, zatiaľ čo neskoršie modely z konca 80. rokov môžu stáť až 2000 eur. Ceny sa môžu líšiť v závislosti od stavu vozidla, najazdených kilometrov a úrovne údržby. Škoda 120 je stále populárna medzi zberateľmi a nadšencami historických vozidiel, čo môže ovplyvniť jej cenu na trhu.
Medzi hlavné konkurenčné modely Škoda 120 patrili vozidlá ako Lada 2101, Fiat 124 a Dacia 1300. Lada 2101 bola podobne ako Škoda 120 vybavená zadným pohonom a bola známa svojou robustnosťou. Fiat 124 ponúkal moderný dizajn a bol obľúbený pre svoju spoľahlivosť. Dacia 1300, na druhej strane, bola známa svojou cenovou dostupnosťou a jednoduchou údržbou. Každý z týchto modelov mal svoje silné a slabé stránky, ale Škoda 120 sa odlišovala svojou jednoduchosťou a efektívnosťou, čo z nej robilo obľúbenú voľbu v strednej Európe.