Zhrnutie video recenzie auta Toyota a ďalšie modely z Olympiády mobility

V druhom pokračovaní Olympiády mobility sa pozornosť presúva na zážitky z jázd na špeciálnom testovacom okruhu. Na jednej strane stoja autá, ktoré sa dajú šoférovať aj samostatne, na druhej strane pretekárske špeciály so spolujazdcom vedľa profíka. Program ponúkol viacero zaujímavých Toyôt s rôznymi pohonmi, od autonómneho Yarisu GR cez Hilux na elektrinu a vodík až po Supra a Yaris GR s uhlíkovo neutrálnym palivom.

Jazda s umelou inteligenciou a profi jazdcami

Dej videa sa odohráva na špeciálnom testovacom okruhu, kde sú autá rozdelené do dvoch skupín. Jednu časť možno šoférovať samostatne, druhú tvoria pretekárske špeciály pre spolujazdu vedľa profi jazdcov.

Práve na tomto mieste dostáva priestor porovnanie autonómnej techniky, športovej jazdy a zážitkov zo spolujazdy v ostrých autách. Výsledkom nie je klasický test jedného modelu, ale séria krátkych dojmov z viacerých áut a pohonov.

Hilux s elektrickým pohonom, vodíkom a mild-hybridným dieselom

Najväčšiu pozornosť pútajú tri verzie Toyoty Hilux. Prvá je čisto elektrický koncept, pri ktorom ešte nepoznáme technické špecifikácie, no už teraz sa hovorí o dojazde približne 150 až 200 km v prototypovej podobe. Auto je zatiaľ zadokolka a ide o prvý elektrický pickup Hilux, ktorý sa má v budúcnosti vyrábať sériovo v Thajsku.

Druhou verziou je Hilux na vodíkový pohon. Ide o vozidlo, ktoré má podľa videa 184 koní, krútiaci moment 300 Nm a dojazd až 600 km. Reakcia na plyn má byť veľmi podobná ako pri čisto elektrickom Hiluxe, pričom technika je ešte bližšie k sériovej výrobe než elektrický prototyp. Zároveň sa spomína, že je potrebné doladiť podvozok, umiestnenie tlakových nádob aj ťažnú kapacitu.

Tretím autom v zostave je produkčný Hilux s mild-hybridom a 48 V technikou. Pod prednou kapotou zostáva známa naftová 2.8, ktorú dopĺňa malý elektromotor kvôli emisiám. Recenzent zdôrazňuje, že auto pôsobí ako klasický Hilux, trasie sa a vibruje, no reakcia zo spodných otáčok sa mu javí ako lepšia. Na Slovensku sa ešte nepredáva, no čoskoro má mať cenník.

Jazda v plne autonómnom Yaris GR

V ďalšej časti prichádza plne autonómny Yaris GR, kde sa sedí na mieste spolujazdca vedľa bezpečnostného pilota. Auto jazdí samo po trati, ktorú má nahratú a opakovane absolvuje s novinármi. Elektronika, respektíve umelá inteligencia, tu funguje ako mozog vozidla a pracuje so stopou, apexy aj dynamikou prejazdu.

Auto je nastavené na 80 % výkonu a už v tejto podobe pôsobí veľmi presne a precízne. Podľa dojmov ide o ukážku toho, ako sa dá technika umelej inteligencie využiť pri autonómnej športovej jazde.

Spolujazda v bugině Yamaha a Lexus

Na offroadovej trati nasleduje špeciálna bugina vzniknutá zo spolupráce Yamahy a Lexusu. Poháňa ju motor pochádzajúci z klasickej motorky tisícky Yamaha, no nie benzínom, ale vodíkom. Auto váži 750 kg a má výkon 88 koní, čo pri nízkej hmotnosti vytvára výrazný pomer výkonu a hmotnosti.

Jazda je opisovaná ako veľmi ľahká, svižná a zábavná, s kopami a skokmi, ktoré auto zvláda s veľkou ľahkosťou. V závere tejto jazdy zaznieva aj to, že pri nulovej uhlíkovej stope ide o veľkú zábavu.

Driftovacia Supra na e-fuel

V aute Toyota Supra prichádza ďalší zážitok so syntetickým palivom e-fuel, ktoré Toyota označuje ako Carbon Neutral. Palivo má byť tekuté, s vyššou energetickou hustotou a zároveň čistejšie než klasické fosílne palivá.

Počas jazdy sa podľa dojmov neukázal žiadny rozdiel v správaní motora ani v dynamike. Aj testovací jazdec podľa všetkého potvrdil, že motor funguje a jazdí úplne rovnako ako na 95-oktanový benzín, len s iným spôsobom výroby paliva.

Yaris GR na vodík a ďalšie využitie palivových článkov

Na záver sa spomína aj Yaris GR na vodíkový pohon, ktorý jazdí podobne ako klasický Yaris GR. Motor má rovnaký prejav, krásne odfukuje turbo a rozdiel je v tom, že berie vodík namiesto benzínu.

Videom prechádza aj širšia téma vodíka. Toyota ukazuje využitie palivových článkov v rôznych veľkostiach pre kamióny, autobusy či ďalšie vozidlá. Spomína sa aj možnosť vyrábať elektrinu cez ACDC konvertor, dobíjať batériu, poháňať dom, chatu alebo drobné elektrické zariadenia.

Zhrnutie

Video ponúka mix autonómnej jazdy, alternatívnych palív a ostrých spolujazdeckých zážitkov. Najsilnejšie pôsobia práve rozdielne prístupy Toyoty k pohonom, od elektrického Hiluxu cez vodík až po e-fuel.

Vo výsledku ide skôr o prehľad technických a jazdných experimentov než o klasický test jedného auta. Práve preto z videa vyplýva najmä porovnanie toho, ako sa rôzne pohony a technológie správajú v praxi.

Plusy

Autonómny Yaris GR ukazuje presnú a precíznu jazdu po trati.

Hilux na vodík pôsobí technicky zaujímavo a má udávaný dojazd až 600 km.

Jazda v bugině Yamaha a Lexus prináša veľkú zábavu s nízkou hmotnosťou a zjavnou ľahkosťou pohybu.

Pri suprе na e-fuel sa prejav motora nemení oproti klasickému palivu.

Mínusy

Elektrický Hilux je zatiaľ len prototyp s neznámymi technickými špecifikáciami.

Vodíkový Hilux ešte potrebuje doladiť podvozok, tlakové nádoby aj ťažnú kapacitu.

Mild-hybridný Hilux sa na Slovensku ešte nepredáva a má len avizovaný cenník.