Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Torres 1.5 Turbo GDI
SsangYong Torres prichádza ako ďalší model značky, ktorá stavia na rozumnej cene a snahe ponúknuť slušné auto za dostupné peniaze. Novinka sa zaradila medzi Kando a Rexton, prináša výraznejší dizajn, veľký kufor a jedinú motorizáciu v podobe prepĺňaného 1,5-litrového benzínového štvorvalca. Vo videu sa rieši aj kabína, podvozok, praktickosť, spotreba a cenníkový kontext vrátane verzie so štvorkolkou.
SsangYong Torres motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou je jediná ponúkaná motorizácia, teda prepĺňaný 1,5-litrový benzínový štvorvalec. Výkon dosahuje 163 koní pri 5 000 až 5 500 otáčkach za minútu a krútiaci moment 280 Nm je k dispozícii v širokom pásme od 1 500 do 4 000 otáčok.
Motor pracuje so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. V texte zaznieva, že pri nižších otáčkach má plynulý nábeh, no pri dynamickejšej jazde je potrebné ho viac točiť. Automat radí hladko a logicky, pri potrebe zrýchlenia podraďuje aj o dva stupne.
Pri ustálenej jazde sa uvádzajú približné otáčky 1 600 pri rýchlosti 50 km/h na piatom stupni, 1 800 pri 90 km/h a pri diaľničnej 130 km/h okolo 2 500 otáčok. Motor je opísaný ako kultivovaný a posádku svojím prejavom neobťažuje.
Dizajn a svetlá
Torres pôsobí odolne a výrazne, pričom nový dizajnový smer značky je zameraný na dramatickejší vzhľad. Predná maska má zaujímavé detaily a LED svetlomety sú v základe. Zaujme aj červený detail pod nimi a plastový prvok na dlhej kapote, ktorý má skôr dizajnový než praktický význam.
Vysoká výbava prináša 20-palcové kolesá s rozmerom 245/45, no autor videa naznačuje, že k charakteru auta by sa viac hodili menšie kolesá s vyšším profilom. Zaujímavým prvkom je aj zadná časť auta, ktorá má zvýšiť atraktivitu dizajnu.
Interiér, ovládanie a výbava
Do kabíny sa nastupuje cez veľké dvere, ktoré prekrývajú prahy. Volant má netradičný tvar a mechanické tlačidlá sú hodnotené pozitívne, hoci veniec by mohol byť hrubší. Digitálny prístrojový štít je čitateľný a dobre viditeľný aj pri slnku.
Infotainment je opísaný ako klasický systém značky, bez veľkého nadšenia, no menu je prehľadné, ovládanie jednoduché a všetko pracuje celkom rýchlo. Treťou obrazovkou sa ovláda aj vzduchotechnika a zároveň jazdné módy či funkcie ako Stop&Start a Auto Hold. Ikony sú podľa videa pri jazde stále trochu malé, no pomáha prepojenie s horným displejom.
Palubná doska pôsobí spracovaním dobre, striedajú sa materiály a počas jazdy nič nevŕzga. Mäkčené plasty sú aj hore, v strede aj na dverách. Nechýbajú odkladacie priestory, polička na telefón a dve USB zásuvky.
Sedadlá sú pocitovo tvrdšie, no s výraznejším bočným vedením. Bedrová opierka je veľmi výrazná a niekomu môže prekážať, iným vyhovovať. Vpredu aj vzadu je dostatok priestoru a vzadu sú aj malé odkladacie poličky, dve USB a ISOFIX na krajných sedadlách. Pri zadných sedadlách poteší aj lakťová opierka a mäkké opretie lakťa.
SsangYong Torres rozmery a batožinový priestor
Model sa dĺžkou 4,7 metra a rázvorom 2,68 metra zaradil medzi Kando a Rexton. Kufor má objem 703 litrov a pod podlahou je dojazdová 16-palcová rezerva. Dno batožinového priestoru nie je úplne rovné, no praktickosť zvyšuje prítomnosť rezervy.
Priestor v kabíne je podľa videa veľkorysý a zadní pasažieri profitujú aj z tvaru strechy, ktorý nepôsobí stiesnene. Auto tak smeruje aj na rodinné využitie, nielen na vizuálne odlíšenie od konkurencie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Hmotnosť verzie s najvyššou výbavou je 1,6 tony a výkon 163 koní je pre auto podľa videa tak akurát. Nejde o trhač asfaltu, no športový režim pridá na dynamike a zrýchlenie z 0 na 100 km/h je tesne pod 10 sekúnd.
Jazdné módy sú tri, teda normál, šport a Winter, pričom rozdiel medzi normálom a športom nie je zásadný. Podvozok je nastavený skôr na istotu než na vášeň, no tlmiče a pružiny sú doladené dobre. Auto sa v zákrutách síce nakloní, ale celkovo pôsobí vyvážene.
S obutím na 20-palcových kolesách nie je jazda dramatická a auto si zachováva komfort aj na bežných cestách. Podľa videa zvládne rozbitú poľnú cestu bez problémov, no ťažký offroad nie je jeho svet. Pri krížení náprav pomôže uzavretie medzinápravovej časti, no stále ide skôr o SUV než o offroad.
SsangYong Torres reálna spotreba
Spotreba sa vo videu pohybuje okolo 9 litrov, no dá sa podliezť. V meste a na cestách medzi dedinami sa uvádza 7,6 až 7,8 litra a na diaľnici asi o liter viac. Nejde o hodnoty, ktoré by patrili k najnižším, no zároveň nepôsobia dramaticky.
SsangYong Torres cena a výbava
Najväčším bonusom auta je podľa videa cena. Predokolka sa má dať kúpiť za 27 790 eur a už v základe ponúka klimatizáciu, elektrické okná, množstvo asistenčných systémov aj 17-palcové liatinové kolesá.
Ak niekto chce automat so štvorkolkou, v druhej najnižšej výbave Style si priplatí necelé 4 000 eur. Torres tak stavia na pomere ceny, výbavy a veľkosti, čo je presne stratégia značky aj pri tomto modeli.
Zhrnutie
SsangYong Torres je originálne športovo-úžitkové auto s dôrazom na praktickosť, rozumnú cenu a výrazný vzhľad. Nehrá sa na čistý offroad ani na športové SUV v ostrom zmysle, no ako rodinne použiteľné a cenovo atraktívne auto dáva zmysel.
Vo videu sa ukazuje ako model, ktorý stojí na jednoduchej filozofii značky: ponúknuť slušné auto za rozumné peniaze. K tomu pridáva veľký kufor, priestranný interiér, kultivovaný benzínový motor a podvozok naladený na každodenné používanie.
