Zhrnutie video recenzie auta Suzuki GSX-8S
Suzuki GSX-8S sa vo videu predstavuje ako dôležitý model pre značku aj vďaka úplne novej pohonnej jednotke. Recenzent sa venuje najmä dizajnu, technike motora, podvozku, ovládaniu a tomu, ako motorka pôsobí v bežnom používaní. Zaznie aj spotreba, výbava a celkový charakter stroja, ktorý má byť zaujímavý pre mestské aj zábavnejšie jazdenie.
Suzuki GSX-8S motor, výkon a prevodovka
Srdcom modelu je nová pohonná jednotka, ktorú Suzuki použila aj v modeli V-Strom 800 DE. Ide o radový dvojvalec s rozhádzanou kľukou, ktorý má objem 780 kubických centimetrov, výkon 83 koní a krútiaci moment 78 Nm.
Recenzent zdôrazňuje, že práve tento motor je pre značku dôležitý, pretože Suzuki takýto agregát doteraz nemalo. V kontexte dneška pôsobí ako moderný a zároveň poctivý základ, ktorý má motorka využívať aj na bežné jazdenie a zábavu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je vpredu riešený obrátenou teleskopickou vidlicou bez možnosti nastavenia, vzadu pracuje centrálna pružiaca a tlmiaca jednotka s nastaviteľným predpätím. Recenzentovi sa páčil jeho tvrdší charakter, ktorý považuje pre cestnú naháčsku motorku za vhodný.
Brzdy dodáva Nissin, vpredu sú radiálne štvorpiestikové strmene. Nástup je podľa opisu pozvoľnejší, no pri väčšej sile na páčke sa dostaví aj dostatočný účinok. ABS je jednoduché a na náklon nereaguje, čo však v tejto kategórii recenzent vníma ako štandard.
Veľmi pozitívne vyznieva aj pracovisko jazdca. Ovládanie je prehľadné, veľký kolieskový ovládač sa dobre používa aj v rukaviciach a displej je plne farebný s príkladnou prehľadnosťou. K dispozícii sú tri jazdné režimy a trakčná kontrola v troch úrovniach plus úplné vypnutie.
Suzuki GSX-8S reálna spotreba
Počas jazdenia sa spotreba začala približne na úrovni 7 l/100 km a postupne klesla na rekordných 6,2 l/100 km. Nakoniec sa kombinovaná spotreba ustálila na 6,6 l/100 km.
Motor si po zabehnutí sadol a výsledný prejav bol podľa recenzenta príjemnejší než na začiatku. Agregát nepôsobí dychberúcim zrýchlením, no pri predbiehacích manévroch a razantnejšej jazde si pýta otáčky bez toho, aby trestal vysokou spotrebou.
Interiér, ovládanie a výbava
Pracovisko jazdca pôsobí jednoducho a čitateľne. Recenzent vyzdvihuje veľký ovládač, zrozumiteľné menu aj plne farebný displej, ktorý je podľa neho príkladne prehľadný.
Suzuki zároveň ponúka bohatú príplatkovú výbavu od polepov kolies cez predný štít až po kufre. Motorku si tak možno doladiť podľa vlastných predstáv a potrieb.
Dizajn a svetlá
Dizajn je podľa recenzenta jednou z najdôležitejších stránok modelu. Spomína, že pri tejto motorke je silný podpis značky viditeľný na prvý pohľad, najmä vďaka dvojici šošoviek nad sebou vpredu.
Predná časť pôsobí výrazne a recenzent ju hodnotí pozitívne aj napriek tomu, že dizajn je vždy subjektívny. Oceľový rám, podsedlovka a odlievaná kyvka majú zároveň posilňovať pocit poctivosti a nepôsobiť lacno.
Zhrnutie
Suzuki GSX-8S recenzent opisuje ako kompaktnú a praktickú motorku, ktorá sa hodí na bežné jazdenie po meste a okolí, ale zároveň ponúka aj výrazný fun faktor. Nový motor jej dodáva charakter a v strede otáčok má dostatok sily na to, aby bola zaujímavá aj pre jazdcov, ktorí sa chcú na motorke baviť.
V kombinácii s prehľadným ovládaním, slušným podvozkom a rozumnou spotrebou ide o stroj, ktorý môže podľa videa veľmi dobre zapadnúť do každodenného používania. Zároveň zostáva dostatočne živý na to, aby nebol len obyčajným dopravným prostriedkom.
Plusy
Medzi hlavné plusy patrí nový motor, poctivý pocit z konštrukcie, prehľadné ovládanie, plne farebný displej, dobré brzdy a príjemne nastavený podvozok.
Recenzent pozitívne hodnotí aj praktickosť, možnosť individuálneho doladenia výbavy a fakt, že motorka si zachováva fun faktor.
Mínusy
Za slabšiu stránku možno považovať tvrdší charakter podvozka v mestskej premávke a absenciu niektorých prvkov, ktoré sú pri dnešných motorkách bežné, napríklad automatickej prevodovky.
Recenzent tiež naznačuje, že výkon motora nie je primárne o dychberúcom zrýchlení, ale skôr o poctivom a použiteľnom prejave v strede otáčok.
